『カテゴリ：[自転車 ≫ タイヤ]』で検索しました。（全 1455 件）

頑丈で安い！というのがこの製品の特徴ですね。ただし、乗り心地はあまり良くありません。
当方は体重が軽いからかもしれませんがグリップ性能は十分だと思います。ちなみにツーリング車で荷物を３０ｋｇくらい積んで走ったときにもグリップに不安を感じることはありませんでした。ただし側溝の蓋や落ち葉、砂利には気をつけましょう（どのタイヤでも当たり前ですが）。タイヤサイドもがっちりとゴムでガードされています。1年以上使うとサイドのゴムが硬化してしまいますが、それはある意味ゴム製品の宿命で当たり前ですね。耐摩耗性は高いと思います。３０ｋｇくらい荷物積んだ状態で約３７００ｋｍ走り日本縦断しましたがタイヤは持ちました。４０００ｋｍくらいは余裕だと思います。
ただし、このタイヤ非常に重い。まぁ耐久性と軽量性はトレードオフなので当たり前ですが。
またトレッドも深い溝があるので路面抵抗は少し多めかと思います。まぁこれもウェットや荒れた路面でのグリップ力と路面抵抗はある程度トレードオフなので仕方が無いですが。
現在５セット（１０本）ほど使いましたが普段乗り、ツーリング用にこれからも使っていくと思います。※ツーリング用にはカラーがアメクロのものを使いました。（とりある / 2010-01-10）

とりあえずケンダのタイヤが割れてしまったのでこれにしてみました。
使用感ですが、ラバーが柔らかい感じで路面と密着感が強いです。
ただ使用途中からタイヤの側面に結構なひび割れ？が出てきました…
恐ろしくなったので、パナレーサに連絡送付して検証して貰いました。
けっか、まったく問題ないとのお墨付きを頂き安心して使用できてます。
通勤で毎日使っていますがいいです、まだパンクも一度もありません。
いいです！（権兵衛 / 2008-04-06）

この商品は値段の割りに安いし､軽いし、、と
R-Airと併用するとだいぶ軽量になるので、安価に速くするためにはなかなか悪くない組み合わせだと思います。
以下の欠点が気にならなければかなり良いタイヤだと思います。
パナレーサーのサポートも良いので初心者から中級者までおすすめできるタイヤだと思います。
ただし、欠点？が二つほど。
１．前述の通りひび割れが目立ち始めるのがとても早い。
　　こまめに綺麗にしていてもそうでなくてもすぐ（一月とか、、）にひび割れてきます。
　　軽量化のために側面のゴムを少なくしているから？かもしれませんが。
　　購入直後と1-2ヶ月たった後の見た目の差が激しくてちょっと悲しいです。
２．SHIMANOの完組ホイールとだとはめにくい。
　　だからといってはずやすいというわけでもなく、最初の一回目がかなり堅いです。（bz / 2009-02-16）

通勤用のロードにつけ始めてからパンクは1度だけです。
今回、ピナレロにもつけます。ピナレロについていたタイヤは
2日でパンクしました。（Denver King / 2008-09-23）

Anchorに付いていた純正のRR3が何かを踏んでザックリ切れてしまい、急遽最安のタイヤを・・・と思い購入。
買うにあたり・・・
1. とにかく安い。
2. 赤のラインが入っている。
3. すぐ届く。
を条件に探したところ、このクローザーを選びました。
約２ヶ月、２千キロ程走った感想です。
なんと言っても価格の割にグリップ力が良い。
純正のRR3に比べたら雲泥の差です。
前の方はサイドのひび割れを気にされていましたが、純正のRR3よりはずっとましです。
次に軽い。
純正のRR3に比べたら半分くらいの重さでしょうか（本人の主観ですが・・）
クローザーに履き替えて、ヒルクライムが楽になりました。
ただし、軽量のためかタイヤ自体が薄いので、耐久性は難ありです。
パンクは２千キロで３回ほどありました。
でも、雨の日の走行や夜間走行もかなりしているので、仕方ないでしょうかね。
少なくともこの値段なら、バンバン予備も買っておけるので、嬉しいです。（まっくん / 2009-08-22）

あさひプレシジョンスポーツクロスバイクに装着しました。
純正安タイヤ(28c)から変更して、とっても満足しています。
クロスバイクで、もうちょっと軽快に走りたい方、
サイクリング中のパンクを極力避けたい方にお勧めします。
以下にメリット、デメリットまとめます。
メリット
・パンク回数が減った
　5000km乗ってノーパンクです。前のタイヤは同距離で5回くらいあった
　この安心感はかなりイイです。パンク修理キットの装備が不要にさえ思えます。
・走りが軽快になった
　タイヤ重量が減ったことで、漕ぎ出しが軽く感じます。
　高圧＋細タイヤで巡航速度はちょっと上がったかな…と思います。
デメリット
・乗り心地が悪くなった
　これは、軽快感とのトレードオフなのでしょう。
　ただし、自分は我慢できる範囲です。
・グリップが減った
　後輪がロックし易くなりました。
　ただし、Vブレーキの急制動で前輪がすべるようなことは経験していません。
　カーブも攻めませんし、グリップ低下の実害は感じていません。
このタイヤはクロスバイクにはとっても合っているのではないでしょうか。
何といっても、パンクしない安心感があるのでサイクリングを楽しめます。
砂利道も躊躇無く突っ込んでいます（これは無謀すぎるかも）。でもノーパンク。
乗り心地と軽快感はある程度トレードオフなので、タイヤサイズと空気圧
で自分好みの設定を見つけることが重要と思います。
25cのサイズでは、乗り心地は悪いと感じますが許容範囲です。
特に前輪はハンドルの振動が大きいので、長距離走行では手袋＋空気圧低めにしています。
歩道もよく走る方は28c以上をお勧めします。
　　（アマゾン次郎 / 2009-10-21）

街乗り用に購入したスポーツ車のタイヤを初めて交換することになり、少々、お高い商品でしたが、耐パンク性が高いという理由でこれに決定。装着前に触った感じはゴムの厚みがしっかりあるように感じ、自転車購入時に付いていたタイヤと全然違う。
装着するとタイヤ全体が接地するのではなく、真ん中が若干突き出ているデザインで、それにより転がり抵抗を軽減しているのだと思われる。
なんでもないことで直ぐにパンクしていたことが多かったので、このタイヤには期待が”大”です。きっと期待に応えてくれると思います。
丸められた状態でパッケージに収められていたので、それも新鮮でした(笑)。ツーリングなど、スペアとしてタイヤを携行する必要がある人にも向いているのではと思います。
（かげろう お銀 / 2009-09-12）

１８年前に購入した、クロモリフレームのMTBを捨てるのがもったいないと思い、
ホイールはそのままに、街乗りしやすいようにスリックタイヤに交換しました。
ブロック26x2.00から乗り換えると、嘘のように「静かで」「ペダルが軽く」なります。
新しい自転車を買う前に、一度、タイヤ交換をお勧めします。
26x1.25まで細くするとパンクの心配がありますが、1.50ならちょうどよい感じです。

アルミフレーム＋フロントダンパー付きがスタンダードになってしまったMTBですが、
古くても「クロモリ」ならではの乗り心地も捨てがたいので、お勧めです。
（とーちゃん / 2009-10-23）

クロス系バイクのクリックタイヤから後ろのみを交換
同じ26×1.5名ですがスリックより肉厚で見た目の幅も少し太くなった感じ。
見るからに段差にも強くてパンクしにくそう。
変わった点
・乗り心地がよくなった
・ロードノイズがほとんど聞こえなくなった
・グリップがいい（前のがメイドイン台湾だったから？）
・転がり抵抗はスリックより少し大きいがこぎ力に影響なし
この安さでこの品質。まさに実用志向。
また購入したい商品です。
（あまぞん大好き同好会 / 2010-03-18）

シュワルベマラソンからの履き替え
通勤用MTBなのでハードに使う分けでもないので、安いから買いました
ブロックタイヤからスリックに替えて試したい人にオススメですよ
（山長 / 2009-10-29）

７００ｃ用タイヤの中ではコストパフォーマンスもよくお勧めできるタイヤです。
追記ですがこの価格帯のタイヤにさほど性能の差は見られないでしょう。
デザインで選んでみるのもいいかもしれません。（きすてぃー / 2006-07-19）

タイヤが一部切れ掛かってきたので、価格も安いこのタイヤを購入。
それほどガンガン乗らないヘタレな私には、十分なタイヤです。とりあえず後輪を変えましたが、グリップを感じます。さっさと前輪も取り替えます。（kamoseiro / 2010-01-25）

同社の「エリートライト」を使用中。
もう一本予備で欲しくなり、探していたら製造中止になっていました。
同じ様なタイヤを探していましたら、このタイヤに当たりました。
他に「クローザー」が有りますが、取り扱いがここではなく「他」になり送料がかかるのでこれにしました。
質量は「エリートライト」よりも20g重い。
と言っても公表で250gですが・・・
「エリートライト」と違う所はタイヤ表面のパターン。
スリックに対してこちらはサイドに模様。
届いて早速計ってみると・・・
？・・・265g!?
パッケージにはアベレージ250gと書いてありますが、15gも違うものか？
しかも「日本製」
最近のパナソニックの品質管理っていい加減なのか？
PL法対策で公表とは別に少し重め（丈夫）に作っているのか？
車輪が軽いと、車輪の外周が軽くなるので踏み出しも、スピードの乗りも変わります。
タイヤも例外ではなく、効果はあります。
15gぐらいと思われますが、「軽くなった！」と言う心理的効果は走っていて大きいです。
（雁ちゃん / 2009-10-03）

参考までに（今は無い）LANDGEARのLG4500に装着。
買った時に付いていたタイヤはブロックが大きい＆溝が深かった事もあり、
（サイズは今回のタイヤと同じく26×1.75）
舗装路を走っている時は結構タイヤからノイズが聞こえてました。
主に舗装路での走行が多い事もあり、
今回の交換でこのタイヤをチョイス。
交換して走ってみると、
ノイズがほとんどしなくなったのはもちろんの事、
ペダルが軽く感じる！！
コレは嬉しい！！
ニッコニコしながら乗ってました。
これで遠くに出かけても今より疲れずに済みそうです。
あと、注意点としてはこのタイヤを装着するとき、
（パッと見、取説には載ってなかったりタイヤのサイドにマークが無かったのですが）
回転方向に気をつけて装着しましょう。
装着したとき前から見て溝がV字になっていればOKです。（霜月 / 2009-06-14）

乗り心地と走破性が良く、通勤に活躍してます。
一般的な35cより太めで、29erっぽく見える！？
異様に重いのが難ですが、転がりの良さに救われます。
あと、適正空気圧内でも、高低でかなり性格が変わります。
高めだと軽く走れますが、雨で滑る滑る。
低めだと乗り心地が良いですが、段差でパンク。。
最適圧をマメにキープすると、幸せです。（anonymous / 2010-01-25）

タイヤ自体が柔らかい？です。
規定まで空気をいれても、なんか不安になる柔らかさです。
なので、いつも余計に空気を入れてしまいます。
ま、パンク耐性も結構ありますし、何しろ安いので、文句は言えないですかね。
値段相応といった所でしょうか。（まっくん / 2009-08-22）

マキシス デトネイター28ｃから交換。
使い古しの溝が殆ど無くなったタイヤと比較するのもなんですが、
デトネイターより遙かに高いタイヤ剛性を実感出来ます。誰でも。
デトネイターより空気圧が約1気圧低い状態でこれなんですから、やっぱり高いタイヤは違いますね。
気圧が低い分、乗り心地は柔らかくていいです。
それでいて高い剛性のため、タイヤがよれるような不安な動きはありません。
これで耐久性が高ければ嬉しいですね。こればかりは買ったばかりの今では分かりませんが。
それにしてもこのタイヤのはめにくさは異常ですね。
デトネイターは手ではめられましたが、このタイヤは最後にタイヤレバーを使わないとどうにもなりませんでした。
運が悪いとチューブを傷つけてしまうので、出来る限りタイヤレバーは使いたくないんですが、無理でした。（きらりタウン浜北人 / 2009-10-05）

３年目のＲ３ですが、さすがにタイヤのひび割れが激しくなって、パンクもするようになってしまったため、丈夫なタイヤを履きたいと思い購入しました。高いだけありしっかりした作りで、クッション性も抜群です。堅いＲ３のフレームには標準タイヤよりも相性がいいと思いました。ただし頑丈すぎるので、走行性重視の方にはお勧めできませんね。（あんちゃん / 2009-09-17）