リスト：　ロードバイク を表示しています。（全 25 件）

画面上段、大きい数字で常時心拍数が表示されている。走行中も見やすい。
ボタンは2つだけ、手袋したままでも簡単に押せる大きめが嬉しい。
右のボタンを押すと、順番に付随情報が下段に表示される。
C-Time(分）→走行時間(分）→消費カロリー→速度→走行距離の順。
※C-Time = 脂肪燃焼＆体力アップに効果的な心拍数での走行時間
消費カロリーや速度などは事前に自分の身体データや自転車のタイヤ周長などを
登録しておく必要がある。タイヤ周長はググれば結構調べられる。登録は簡単。
付属USBでPCにつなぐと、自動で管理用ソフトにデータを取り込んでくれる。
データから、各種グラフ、目標に対しての達成度や平均などが表示される。
（日次、週次、月次、年次などViewを手軽に切り替えて確認可能）
ユーザは5つまで登録可能らしいが、1つしか使っていないので共用のしやすさは不明。
もしかしたらデータを取り込む時、気をつけないといけないかも。
他サイトのレビューでもよく見かけるとおり、説明書は非常にわかりづらい。
特にセンサー部分のつけ方とデータ保存・取り込みの手順あたり。
慣れるまでデータ保存失敗などあるかも（私は2回やらかして、理解できた）。
でも操作は基本的に簡単なので、使っていればなんとかなる。
胸につける心拍数用のセンサー、これがまた慣れるまで安定させるのが難しい。
意外と嬉しいのが、管理ソフトで独自設定項目が10個まで登録できること。
こちらも記録が残せて、グラフになる。私はTANITA-InnerScan50と組み合わせ、
体脂肪、内臓脂肪、骨量、基礎代謝、体内年齢、筋肉量、体水分率などを記録。
これが励みになって、また走りたくなる。
微妙なところも多少あるけれど、値段を考えると十分満足できるレベル。
気に入ってます。（らーかー / 2009-04-05）

評価も良いようなので使ってみました。
心拍数の表示が大きくて見やすく、サイクルタイム・走行距離・時速などもどれかひとつを下の段に表示ができます。
それから、電池の交換もできるのでポラールなどの同じ価格帯(センサーが電池交換できないので使い捨て)のものと比べるとなかなかグッドです。
また、パソコンにデータを読み込まして、その日トレーニングした消費カロリーなどもわかり記録もできるので管理ができるのと、運動量などについてのアドバイスも出てきて、これも良くできてると思います。
ただ注意点は、使っていて突然動作がおかしくなりセンサーの電池がなくなったのかと思い電池のふたを開けてみたら、汗が電池のところへ浸水して電池の周りにさびのようなものが出ていてそれが原因で動作がおかしくなっていました。
このさびのようなものを拭き取ったらまた元のように動作しだしたのですが、センサーの電池ふたのところへ汗が入らないようにテープを貼って利用すると良いようです。
これがあるので星を４つにしました。（Ｈｅｌｌｏ / 2009-08-23）

週末のサイクリングのために購入しました。
ハートレートモニターとしては格安ですが、それなりに気になることもあります。
まずバックライトがないので夜間は全く表示を確認できません。
混信するのかとんでもない数値が表示されることがたびたびあります。
肌が乾いていると正確に心拍を読み取れないので若干肌を濡らしてから心拍センサーを胸に取り付けると良くなることがあります。
あと、最初にスタートボタンを押し忘れたまま運動開始してデータ保存できていないことがありました。
運動開始前に忘れずにスタートボタンを押す必要があります。
（これはうっかりです。製品のせいではありません。）
センサからモニタまでは有線ですが線が太くて不細工ですね。
マグネットも大きくて目立ちます。
モニタも大きいのでもう少し小振りだとスマートでいいのですが。
気になることばかり書きましたがＰＣにデータを取り込んで運動履歴を確認できるのは運動しようというモチベーションを上げてくれます。
本格的にロードバイクでレースに参加される方よりも私のように週末のサイクリングで健康増進を目指す方に適当な製品ではないでしょうか。（中年キッド / 2009-10-16）

彼女のクロスバイクにフィットネス用として購入。
ツーリングに出かけ、途中で食事や休憩を取るとサイコンがダウンしているので、再度記録ボタンを押さないといけないのが難点。はじめのうちは何回か忘れて、家についてから愕然としていました。最近は慣れたのですが、やはり改善してもらいたいです。女性にとっては最大心拍数の80%とか65%と言ってもピンとこないみたいですが、見た目で自分が今どのくらいの付加で走っているか分かるというのがいいみたいです。同時にいろんな表示が出来ないので本格的にロードで走る場合は＋サイコンが必要ではないでしょうか。
コストパフォーマンスはGOOD!（JACK / 2009-05-28）

初のクロスバイク購入と同時に購入しました。取り付けは１０分程度で、簡単でした。説明書では右側につけることを推奨するような感じで書かれていましたが、左側でもまったく問題ありません。
「つけてるとなんとなく楽しいかも」という思いで購入しましたが、実際使ってみると、スピード、距離、走行時間がワンタッチで確認できるので、走るモチベーションがぐんとあがりました。
「あと１０km走ってみよう」「あと３０分走ってみよう」
具体的な数字をみながら、あてもなく走るのも楽しいものです。
「ここは家から６kmしか離れてないんだー」とか、「あの坂道で４５km/hも出てたんだ！」などの発見は楽しいです。
ワイヤレスなので後から数字をながめることもできますし（どんだけ数字が好きなんだ…）、初心者でも見やすい・操作しやすいことはうれしいです。
オススメです。（Ｂネコ / 2009-08-10）

色々調べてみたら、サイクルメーターは
ワイヤーレスだと素人でも簡単に取り付けが
可能な事を知り、見た目のカッコイイRD300Wを
選択しました。
　
説明書が日本語と英語とでてますが、
書いてる事は同じ内容なので、日本語の所だけ
読んでいれば、簡単に取り付けが出来ました。
　
サイクルショップで定価販売の取り付け料１０００円と
言われたので、アマゾンで買って取り付けは自分なので
かなり得した気分です。
　
見た目は小さいけど、ちょっと太さがあります。
液晶部分はとても大きいので視力の悪い私でも
難なく見えます。
使い勝手も、小さいボタンを押すのではなく、
液晶パネルを押すことで表示がかわるので
とても使いやすく、省電力機能も搭載されているので
とても満足できる商品でした。
（リオン / 2008-04-21）

同等機能＋バックライト付きの CC-MC100Wから
あえて乗り換え。
理由は単純に見た目から、、、
真っ黒で極薄なシンプルデザインはやはり嬉しい。
CC-MC100Wとの大まかな機能面比較は、
・CC-MC100Wの方が平均速度/走行距離/走行時間を２チャンネル設定し、二台分のデータ管理が出来たが、本機では走行距離のみ可能です。（私自身は元々二台でサイコン共有する気が無い為、不毛な機能でした。。。）
・一番目立った違いはバックライトの有無ですが、ステムマウントした場合は非常にボタンが押し辛い(特に手袋装着時)位置に来るので、夜間走行中にライト付けようと必死に指を探らせるのは難アリだし、ハンドルマウントは外観的に好みではないので却下。（どちらにせよゴム製のボタンがかなり渋く、軽いタッチでは点灯してくれないです）
さらに私の場合、 コンスタントに明かりを得られる市街地中心での利用と言う事もあり、CC-MC100Wのバックライトは全く使用してませんでした。。。
・どちらの機種にも共通してケイデンス計測機能はありません。（本機は型番だけ見るとCC-RD200の上級機なので付いてそうですが、実際はCC-RD100のワイヤレス版ってだけです）
・計測精度等の基本性能では特に優劣は感じません。
いずれもセンサー〜メインユニット間距離：50cm程度で使用（これ以上は未検証）尚、このCC-RD300Wはオートモードのみです。マニュアル操作による細かい距離測定が必要であれば、比較対象品を考慮頂きたいポイントです。
(普通に自動車のスピード＆オドメーター感覚のものを所望なら、本機で十分です)
　
私と利用条件がほぼ同じで、何よりハンドル周りを極力シャープに見せたい方はこちらをオススメします！、、が、ルックス以外では価格も含めて特に勝っている面もない為、ほんのご参考までに・・・(長文ですいませんでした)（29take / 2008-01-25）

amazonで２台目の購入となります
購入の動機は本体の見た目のよさ、コストパフォーマンスのよさです。
使ってみた感想としては、ボタンの押しやすさが最大の特徴ではないでしょうか。
少し前までは、CC-MC100Wを使っていたのですが、それと比べても大分押しやすいです。
防滴性能はしっかりしています。
うっかりポケットに入れたまま洗濯してしまったのですが、
40分間洗濯機内でもみくちゃにされたにも関わらず、その後も正常に動作しました。
ハンドルバーなどへの固定は、フレックスタイト方式なので初心者でも簡単に取り付け作業が行えます。
そして一番の欠点と言ってもいいと思うのですが、台座が不安定なのです。
自分はそのせいで、走行中に１台紛失してしまいました(T_T)街中の段差で。
オフロードを走る分には向いていないでしょう。
よって星３つの評価にしました。
しかしながら、この価格(¥4242現在)ならば、コストパフォーマンスは良好でしょう。（BECRUX / 2009-03-31）

とにかく操作がシンプルでいい。他のメーターを使用したことがないのであくまで主観ですが、感度も十分で最高の商品です。
バックライトがあったらいいとの意見もあるでしょうが、バックライト付きの商品のバックライトも暗くて実用的でないようですし、夜道は危険なので画面を見るよりも運転に集中したほうがいいと思って割り切ってこの商品を使用してます。（リッキー / 2009-01-23）

今住んでいるところは、視認してもらうための装備が必須。
（常夜灯はかなり整備されいるので）
視認してもらう、という目的には十分。
取り付け器具は、自転車本体取り付け用と、ザックなどへの
はめ込み用の二種用意されている。もちろん、盗難防止のため
キャットアイ本体は随時取り外し可。
防水は、説明書も告白しているように気休め程度。ま、大雨の日には
乗らない、と。
電源は単四。ちょうどよい機会だったので、単三・単四コンパチの充電器
を購入し、準備万端だ。
後輪用で姉妹品の
キャットアイ(CAT EYE) TL-LD130-R3
があり、筆者は合わせて購入した。
白色LEDのため、前方用のTL-LD130-F3のほうが高いのであろう。
大満足で、星五つ。（れいれい / 2007-03-07）

夕方や夜に実際に自動車からどう見えるか見てもらいましたが、白い光がかなりよく目立つようです。
大きさも適当だし、テールライトとも同じデザインだしまとまりは良いと思います。
惜しむらくはフレックスタイトとか言う留め具で、簡単に止められるものの固定力はあんまり芳しくないように思えます。これとは別に、ちゃんとネジ止め出来るブラケットも出してもらえたらと思います。（unjour9 / 2007-10-23）

高輝度のLEDが３つついたフロント用ライトです。ライトというより前方からの視認性は目印程度しかないが、同じモデルでならリヤ用のほうがより目立つとおもうが、フロント側（前向き用）には使えない。しかもなぜかホワイトタイプ（フロント側）のほうが価格が高い。
この製品の優れているところは、単四電池使用にも関わらず軽量コンパクトにできている点だとおもう。
充電型の乾電池を使いたいとおもうと単四が一番小さいタイプだ。単五やボタン電池ならもっと軽量コンパクトにできるが、使用頻度が高いほど電池にかかる費用が嵩むからあまりありがたい話ではない。
長く使い続けることを考えるとこういうことも大事なチョイスの条件にあがってくる。（sonojordan / 2006-10-09）

近くのホームセンターでは物もいいのでしょうが
フラッシングするLEDは3000円。
こちらの商品は1000円弱なのでどうかなと思っていましたが、
明るくて性能的に文句なし。
現在子供用にもう1つ注文中です。（penpin / 2008-03-31）

レッドが良かったのでこちらのホワイトも購入。
満足の一品。
もちろん、まだ長期使用した訳ではないので、耐久性とかは未知数です。
このコストパーフォーマンスと光量と３wayの点滅は良いですね。
自転車での使用がメインの様ですが、アウトドアーでの使用（キャンプ等）にも
非常に便利で有用だと思います。
しいて言えば耐水性を更に高めていただければ外国製のＰＥＴＺＬなんかより
人気が出るのではないでしょうか。（dream4ever / 2008-04-07）

　輪行方法、各コースの走行距離に対する高度のグラフ、そして榛名山、伊豆、日立、房総を範囲とする地図に自転車コースを紹介する部分が続きます。高度の入ったグラフは「このコースは大変そうだな」とかが想像ができ、参考となります。なお、2009年に同じ出版社から「関東サイクリングロードマップ 」（132コースを紹介）がでていて、本書では紹介されていない小貝川のコースなどが紹介されているなどがあり、色々なコースを走ってみたい人にはそちらの本をお勧めします。
（Makoto Ichikawa / 2010-01-20）

多数の写真、詳細な地図など初めて行く時には事前情報として役に立つと思います。
ただ、値段の割りに掲載コースが少ないような気がします。
もう少しページ数を増やして掲載コースを多くすれば、五つ星です。（さっちー / 2009-06-28）

この本で紹介されているのは120kmから350kmほどの、１日から数日かけて走るような、やや走り応えのあるコースです。数ページのコース紹介＋地図という構成で、自転車乗りとしてはコースの高低図がありがたいです。
英語部分は必要最小限ですがしっかりした翻訳です。日本語のみにして価格を抑えれば、と思わないでもないですが。
富士山一周が120kmほどであることを、この本で初めて知りました。ロードバイクやMTBなどスポーツタイプの自転車を趣味にしている人にとって、「旅行＋自転車」を計画する上でよい参考になる本だと思います。（Digitata / 2009-11-05）

The Book introduces, both in Japanese and English, ten bicycle touring routes in Japan, which are 100km to 350km in length and visit different parts of the country from Hokkaido in the north to Okinawa in the south. Each ride has its own theme(s) that the author (and you) will follow. With lots of beautiful pictures and interesting text and comments, it is a fun book to read while detailed maps/directions and helpful tips make it a practical travel guide. The book shows Japan yet to be seen by non-Japanese cyclists living or staying in the country.
Sakae Sugahara, the Translator
(An arbitrary rating of five stars is given due to poteitial lack of objectivity)（Sakae S. / 2009-03-15）

この本は地図です!ガイドブックではありません。 しかしロードバイク初心者にとって、コレほど心強くて心弾ませる本もないかもしれません。 危険と隣り合う車道を走るよりも自転車道をスキルに合わせて走らせて、四季や景色を感じてみて下さい。 大規模自動車道の他に市町村管轄のサイクリングロードや主要イベントコース・ヒルクライムコースが地図上に色分け掲載されており見やすいです。欲をいえば県別版で詳細化されたものがあれば欲しい!!（ayumapa / 2009-12-26）

もっと地域を限定して細かいガイドがあればいいのですが・・。（ojisan / 2009-09-22）

この本は、「サイクリングロードマップ」です。
大規模自転車道はコメントが数行ある程度です。
正直、サイクリングイベントコースとヒルクラコースの実走コメントくらいは欲しかったです。
自転車の走る道は、国道のように車が頻繁に走る道路は、路面もよく高速で走れますが、やはり危険がともないます。
より安心して景観も楽しみながら走れるサイクリングロードがあれば、多少ガタガタ道でも、私はそちらを選びます。
知っていて、損はない程度の気持ちで購入しました。
地図を見ているだけで、週末にこっちのコースとこっちを繋げてとか、「広がりをかんさせる」コースづくりができるだけで楽しくなります。わたくしはね。（笑）
（週末ライダー / 2009-10-06）

　自転車道の解説（大規模自転車道、市町村の設備のもの）、自転車関連のイベント、プロショップ、サイクリングに出かける際の自転車の整備などの解説の後、関東の地図にサイクリングコースを太線でわかりやすく示したページが続きます。各コースには注意すべき点とか、そのサイクリングロードの楽しめる点などのコメントが記載されています。（この地図の部分を見て、レビュー者は昭文社から発行されていた『（地域名）2輪車ツーリングマップ』というシリーズのことを思い出してしまいました。）
　サイクリングの楽しさを知ったばかりの関東在住の人の必携本です。少し幅の狭い体裁の本でツーリング用のデイパックに入れることにも配慮されています。なお、各コースの写真などは、他の本、あるいはコース名からWeb検索して調べられることをお勧めします。
　
（Makoto Ichikawa / 2010-01-14）

ネットの地図では、分からないとかピント来ない感じがどうしてもあった。これは、見やすいです。
ただ目次や索引が見やすい位置にあるともっと良いかも。（アミ吾 / 2009-06-27）

急な休みや半日休みなど出来たときにこの本片手に、東京見物を自転車でやるって面白いですよ。時間の空き具合によって隣接するコース２つ廻ったり出来ますし、都心の渋滞や駐車場の心配もなしにスイスイ進めます。　はとバスコースのようなド真ん中なコースから、新たな発見が出来るようなポタリングルートまで色々乗ってます。　掲載されてるルートマップが小さいので。詳細地図をコピーしてコースをペン入れしとくと、ルートからうっかり外れても安心です。（もすとろ / 2008-08-17）

　2004年3月発行の「東京周辺自転車散歩」に対し、2007年9〜11月の新たな取材をもとに発行されたのが本書です。自転車による東京再発見に使えます。各コースの最初に駐車場が紹介されていますが、駐輪に関する規制が厳しくなった今日、「駐輪場所や休憩所（特にトイレ）に関する情報を詳しく収録してくれていたら」と思います。
　NPO法人アーバンエコロジー東京の『東京自転車グリーンマップ』のWebサイトでも地図情報が提供され、自転車による東京再発見の参考となります。（Makoto Ichikawa / 2009-12-04）

同じ著者の「自転車で地球を旅する」を読んで面白かったので、とりあえず買ってみた。最近ものすごく太ってしまい、ダイエットのため昔買ったマウンテンバイクに乗ろうと思っていたが、そんな自分にピッタリのノウハウ書。
とにかく実践的なことが書いてあるので、「ちょっと本格的に走ってみよう」「いずれ自転車旅行をしてみたい」と考えている人の第１ステップとしては絶好の本だろう。こんどこそ、サイクリングを自分のものにするぞ！
（フリテンのドラ / 2009-10-19）

本の帯にあるように、「ちょっと本格的に走ってみたい」と思っているときにこの本を見つけた。何よりも良かったのは、１０キロ、３０キロ、５０キロ、１００キロと徐々にステップアップしていける構成になっていること。私のように自信のない初心者でも、必要な知識やノウハウを得ながら、なんだか実力がついているような感覚を味わえる。
内容は、自転車で世界一周をした著者が体験したことばかりなので、エピソードとしても楽しいし、役にも立つ。
独特の言い回しで味のある文章を書く人だと思っていたら、なんと小学館ノンフィクション大賞の受賞者とか。そりゃあ、面白いはずだ。
とにかく、自転車をまじめに始めた人にはおすすめです。
（風の又三郎 / 2009-10-16）

　とりかく「ノリ」がいいです。読んでいて気持ちがよくなる。「よし、おいらもひとつやってみるか」という気になるね。
１日１００キロは達成できるかわからないが、これから春だし、読んだことをまず試してみたくなった。
　私の友人はかなりベテランのサイクリストだけど、「なるほど、と思うことがたくさん書かれているね」と言ってました。「実践的」のタイトルに偽りなし。
（この指とまれ / 2010-03-08）

ランスが公道での自転車の乗り方を教えるところで
自分を抜き去った自動車が信号待ちで止まってても
前に出るなと教えていた
ほとんどの自転車乗りは車の横をすりぬけて一番前に出るのが普通だが
それをやると何度も何度も同じ車に追い越しをさせることになり
ドライバーをイラつかせてしまい危険だと教えてくれた
たしかに自分も車を運転していて何度も追い越しをするのは楽しくないと
感じていたがそれでも自転車に乗るとお構いなしに前に出ていた
危険をいかに避けるかを考え直す良いきっかけをくれた
それをわかっただけでもこの本を買った価値があった（セブン / 2009-09-06）

２００４年アイアンマンジャパン、バイクパートで失敗しました。力不足を認識しました。本書を再読し、来年のリベンジを誓いました。
本書はライディングポジションの取り方から練習方法、食事のとり方まで丁寧に書かれている。しかしながらサラリーマンアスリートは本書をそのまま実践することは不可能。本書のエッセンスを参考に１年間の練習のヒントにしていくつもりです。
なお、アームストロング本人について知りたければ「ただ、マイヨ・ジョーヌのためでなく」を読むことをオススメします。スポーツしている人は泣けること間違いなしです。（hiraku / 2004-05-26）

綿密なトレーニングメニューに驚かされる。
体脂肪を数％下げる為に、食生活まで指導される。
それも含め、全ては勝利の為。
僕が経験した事の無い「血の滲むようなトレーニング」がココにある。
継続は力なり、確かにそうだね、続ける力(精神力)の問題です。（my_life_as_a_dog / 2003-06-01）

ランスのように世界最高峰の人でなくても十分理解でき、楽しめる内容でした。
ただある程度知識がある人には半分くらいは必要ないかなって…。(でもコラムっぽいのがチョコチョコあるから、そーいう部分は楽しめます)
個人的に良かったと思う内容は、一般道を走るうえでの心得！
速く走れることも重要だけど、安全に走れるってのはもっと重要だと思います。
あと本題のトレーニングの方は、全くの初心者・中級・上級と別れているので、それぞれご自身に合ったものが出来ます。それに走る以外にもポジションやリカバリーの仕方・必要性等、自転車に乗る上で必要なことは一通り書いてあります。（ユー坊 / 2008-08-12）

自転車暦４年目の今年　こんな本に出合えてよかった　ヒンカピーの
最大心拍数がランスより、、、いろいろなことがわかる　
結果が出るのはまだ先だけどいろいろな自転車関連の自伝　他伝書物
より面白いのは　じじつji-ji-tsuです　やる気にさせる本ではここ二年
くらいで一番ではないでしょうか　ネコパブリッシングの特集にもあるけど
カーマイケルの意見はためになるよー（秦　松永 / 2004-03-17）

自分で登録できる地点数が2000！一体何に使うのだろうか。使う人だけが使い、使いこなせる超機能である。これを分類するフォルダも自由に作れるので便利だ。部分検索もできる50音施設検索は「行き先」と「最寄」の両方から探せるが、「最寄」から探すのが良い。これにジャンル別のフィルタをかけられるので目的地はすぐに見つかる。入力方式は携帯電話と同じなのでかなり早い。経由地は同じ地点を何回か経由するルートをとっても正確にカウントするようだ。(他社製でこれをやると経由地を飛ばしてしまうものがあった)また最短で経由地を回る自動入れ替えもできる。画面は小さいが、ダッシュ上では実はこれが一番いいサイズと思える。地図は、ルートや道路に輪郭線や影を付けて見やすくしてあり、地名などの文字はゴシック体で格好いい。取り付けが吸盤式なのは最近では珍しくなくなってきたが、実はあまり言われていないパーキングブレーキセンサーとの接続が一切不要なのは貴重だ。したがって取り付けは吸盤とシガー電源だけ。(充電使用可)ボディカラーの種類を見ると一見レジャー向きだが、その実かなりビジネス向きに作られている。（Paul Verhoeven / 2009-09-08）

仕事で使うナビとして、ポータブル型は初めて購入しましたが、低価格の割に
ナビ性能が比較的良くて満足しています。
液晶の小ささや、電池の消耗も、想定内でそれほど気になりません。
車だけでなく、徒歩で出かけるときも重宝しています。
ただ不満な点は、地図のスクロールがやりにくいので、タッチパネルではなく、
携帯電話のようなカーソルボタンを付けて欲しかったです。
また、オプションでリモコンなども設定すれば良かったかもしれません。
このカーナビを知ると、値段との比較で通常のカーナビの値段は『高すぎる』と
感じさせます。
（kurohyo / 2009-08-09）

【良い点】
・取り付けが簡単。
他のいくつかのポータブルナビのようなサイドブレーキへの配線も不要。
（スタンドに取り付けた状態で）移動中は操作できませんが安全のためには当然かと思います。
・吸盤式のスタンドはやっぱり便利。
他の車と共有したい場合はもちろん、慎重に位置決めしたけどやっぱり別の場所に取り付けたくなった、なんて場合も安心です。
予想以上に強力で多少のシボなら全く問題ありません。
・操作性が良い。
操作が分かりやすく、タッチパネルの反応も良好。地図の手動スクロールだけは少しやりづらいです。
・動作が速い。
以前使用していたのが2000年発売のDVD楽ナビだったので余計にそう感じるのかもしれませんが
検索で多数のデータがヒットするような場合を除けば、とても軽快に動作します。
個人的にはオートリルートも充分な速さです。
リルートの際のルート選択はあまり元のルートにはこだわらず、新しいルートを選択しているように感じました。
・ナビとして充分以上の性能。
市街地詳細地図、親切な音声案内、交差点拡大図など。データも豊富。
より高額な商品にはもちろん及ばない面もありますが普通に使って不満が出ることは少ないと思います。
ネット上の情報では、最後まで案内してくれない、右左折の音声案内が実際と違うというのを目にしましたが
まだ使用期間が短いこともあり、今のところそういうことはありません。
（一度微妙な角度の交差点をカーブと誤認したのか音声案内が無いことはありました。）
ただ、以前使用していたDVDナビでも似たようなことはあったのでそういうこともあるとは思います。
【悪い点】
・VICS非対応。
オプションでも用意されていないので渋滞情報が欲しい人には向きません。
・画面サイズが小さい。
ナビとしては、音声案内や交差点拡大図があるので個人的には問題は無いと感じました。
しかし、広域表示にするとかなり情報が省略されるので、出発前にルート全体を把握したいといった場合には不便です。
・GPSのみでジャイロ等が非搭載。
トンネル内での分岐や高架下は苦手ですが自分の場合そういった場所の頻度はかなり低いので妥協しました。
ひらけた場所ならまったく問題ありません。
上記欠点が問題にならなければコストパフォーマンスは非常に高いと思います。（kaz_kaz / 2009-10-03）

ナビ自体がとても小さく、自分の持っている折り畳み財布に隠れる大きさ。
画面の大きさは標準のタバコ箱くらいですね。
購入してから徒歩でテストしました。
位置情報などもかなり正確に出るので便利ですね。
（徒歩モード）
立ち止まって歩かない状態だと向きは適当に表示されますが、
歩き始めてしまえば方向はすぐ修正されます。
自転車取付ユニットが出たら取り付けてテストしたいです。
ナビに速度表示もついているので、おおよその移動速度が把握できるのもちょっと嬉しかったです。（ワヤワヤ / 2009-04-26）

自転車用ブラケットが後日発売されると聞き購入を決意
とりあえず車に積んで使ってみました（助手席に置くだけ）
起動してからナビソフトが起ち上がるまで3秒くらい
衛星の捕捉もかなり早く高感度、各種操作検索も待たされるこはほとんど無し
操作もわかりやすくかなり考えられている
手に持っても苦にならず胸のポケットにも収まる薄さでかなり軽い
バッテリーは省電力モードを使えば1日の走行中は持ちそうかも
立ち寄り温泉やグルメぴあの情報も収録されていて情報量も多い（画像付き）
ルート案内は画面の大きなカーナビとほとんど同じでハイウェイモードは分岐や出口の画像が
でるのでわかりやすい、かなり好印象な製品だが気になる点をあげるとすると
防水防塵に関してはまったく期待できそうにないところですね
自転車で使用するときはユーザーがなんかしらの対策をする必要があるかもしれません
あと徒歩モードがあるのなら自転車モードも欲しかったですね（セブン / 2009-04-25）

・miniに合うよう小さなものを選びました。小型車に向くのでは？
・前機種３６０よりデザインがスタイリッシュ（外枠が狭く）になりました。
・８ＧＢは速い。ＤＶＤナビなどから買い換えを考えている方は驚くでしょう。
・シガーソケットから電源取ります。設置は男子なら大丈夫です。
・例のネジは、買わなくても配線を根元で切ったらＯＫでした。
・録画は今どき番組表じゃなく、時間で設定します。
「画面は小さい方が良い」
「ＤＶＤは見ない」
「地デジでなくてワンセグでＯＫ」
「取付工賃払いたくない」
「ナビ機能を最優先」
そんな方にはオススメです。（ぼにょ / 2009-05-31）

VICS機能もあり、さらに８Ｇメモリーです。
電子機器は毎年ボリュームアップされますが、これは現状使ってて快適です。
持ち運べる、音楽やビデオ、ワンセグ機能付き。しかもナビゲートと同時進行。
この本体をポンと設置するのもいいですが、さらにリモコンを追加したり、
増設用のＧＰＳアンテナをつけることによりレスポンスと操作性も向上。
現時点でも、かなり最新の地図データーが入っていますし、ＳＤメモリースロット
があるので、バージョンアップやマルチメディアデーターを再生できます。
小型でも操作性に問題はなく、バッテリーで持ち歩きながらのナビも可能。
SDメモリーに登録地点をあらかじめ書き込んでから、本体に読み込ませる事で
じっくりと自宅でドライブのシュミレーションも行える。

周辺の施設検索でコンビニ（トイレ）・銀行や駐車場を瞬時に検索。
そして目的地周辺の有料駐車場情報も教えてくれます。
車が数台あって、遠出する時はナビを共有すればコストをおさえられますね。
（EHRおっしょう様＠博多 / 2009-06-30）

ポータブルナビとしては、及第点以上に評価して良いと思います。
若干誤差が出ることもありますが、許容範囲だと思います。
音声案内のタイミングも良いと思いますしルート再検索も早い。
MP3は、まあ聴く事もできると言ったレベルで余り実用的ではない。
MP4（動画再生）は早送りがちょっと遅く感じるけど結構使えます。
ワンセグも携帯で観るよりはマシです。
トランスミッターは余り使えないのでスピーカーで音を聞きたい方は
AUXで直接繋ぐことを考えた方が良いと思います。
AUX端子が前面にあるカーオーディオとの組み合わせだと凄く楽で良いです。
ネジの裏技（ゴリラ　ネジの裏技でググッて）を使うと、
取り付け箇所以外ではクルマ側をいじる必要が無いので
通販で購入してもそのまま使用できますし、どのクルマにも持ち込めますので
家族で1台買って使う人のクルマに持ち込んで使用したり。
会社のクルマに持ち込んで新規の関与先への道案内に使ってます。
是を買ってから凄く便利になりました。
ポータブルナビを検討している方には是非お勧めの一台です。（03 / 2009-10-11）

車だけではなく、歩行にも使える多機能の携帯ナビを探していました。
最終的に、ＮＶ−ＳＢ５４０ＤＴに辿り着きました。
大きすぎず、小さすぎず丁度いいサイズです。
思った以上に快適に使える一台です。（よう太郎 / 2009-07-27）

　アマゾンで購入後、車屋さんで取り付けをお願いしたのですが、
FMにノイズが入ることが判明。カーラジオからカーナビを遠ざければ
ノイズは小さくなっていくので、本体からノイズが出ているのは間違いないです。
また、ＳＤカードに入れた音楽をＦＭ電波を飛ばしてカーラジオで聴くと
サーというノイズのレベルが高いです。
おなじ場所にその車屋さんが持っていた530を近づけてもノイズが出ますが、
４ＧＢの360ではノイズは出ませんので、８ＧＢ特有のものと思われます。（たろーー / 2009-08-14）

クレドールが早々届きましたので、週末天気の良かった土曜日に自転車に装着して走りました。ばたつきとかそれほど無く、装着感もナビの取り外しも楽ではばっちりです。
自転車用のNaviとして、徒歩モードはリルートが効かないようなので、通常モードで
利用しましたが、十分ガイドになりました。
丸一日走っているようなら省エネモード利用することで問題ないですね。
十分満足です。
（mamo / 2009-06-22）

早速購入して自転車に取り付けてみました。
あいにくの雨模様が続いていますが、止んだ所を見計らって作業。
取付用の六角レンチも付属しているので、説明書に習って作業するだけです。
ハンドルバーの大きさに合わせた３種類のゴム（取付用クッション）が入っています。
自転車だと、一番厚みのあるゴムで固定することが出来ました。
物は試しにと、仮取付を途中で中断してバイクの太いハンドルバーに
取り付けてみる。
自転車で合わせたゴムを外して、一番薄いゴムで仮止め…バイクにも取付できるようです。
…まあ、バイクに取り付けても音声ガイド聞こえないなぁ。
作業に戻って、取付します。
仮止めで合わせた所のゴムに両面テープ貼ってあるので、
はがしてクレードルに貼り付けます。
必要に応じて、同封の調整シートゴムをハンドルバーとクレードルの間に入れます。
六角で締めてぐらつきが無いか確認。
最後にナビを取り付けてぐらつき無いか確認。
作業完了です。
取り付けた状態で家の周り１周して動かないか確認してみました。
ちゃんと留めれば問題はでませんねぇ。
自分でやるのが苦手な人は自転車屋にお願いしましょう。
（ワヤワヤ / 2009-06-21）

さすがにこの値段は高い気がする。
が、まあ高いだけあって取り付け用のクッションやらゴムバンドやらが充実していて、取り付けに苦労することはまずないでしょう。
走行中、ちょっとだけカタカタ音がすることもあるけど、
路面が荒れ気味の舗装道路を、時速60キロ程度で下ってみたけど脱落する気配は全くなし。
性能面では問題ないので、あとは耐久性。
数万円する機械をホールドするパーツなのでね。丈夫で長持ちが一番重要です。（きらりタウン浜北人 / 2009-10-03）

本体の割安感からするとこちらは高い印象を受ける。他社製の挟むタイプのを買うのも手だが、落として壊したリスクを考えると純正品のホールドは安心感がある。ストラップをハンドルに付けておけば万一の落下にも対応可能。（もすとろ / 2010-02-01）

値段的に、6本パックと変わらないので、
何が（お徳用ボックス）なのかわからない。
味も美味しいし、栄養ドリンクとして機能もよさげなので
気に入ってるが値段が高い（＾＾；（アマゾン太郎 / 2009-09-17）

レッドブルにはすごいお世話になっております。
パソコンに向かってひたすら作業をしているのですが、眠いときや集中したいときに飲みます。
すごい集中力を発揮できますよ。眠さも吹っ飛びます。リポビタンやらいろいろと比べられないくらいの威力。徹夜の日は２、３本かたわらに置いております。
日常生活に朝に一本飲む、というようなドリンクではありません。
ここぞ、と集中したいときや力を発揮したいときに飲むものです。
ゲームで言ったら一定時間攻撃力アップ、無敵といったかんじでしょうか。笑
値段が下がらないのはそれだけ価値があるからなのかなぁ。安くなってほしいので-１☆で。
受験生、夜な夜な仕事など、がんばる人たちの味方です。
常備必須アイテムです。
ちなみに、これ飲んでゲームするとすごい難関ステージをクリアできました。笑（まあみ / 2009-12-06）

ネットで検索すると、混信が多い、見にくい、ボタンが硬いなどと結構な評価。
正直どうしようかかなり迷いましたが、値段が安いのでとりあえず使ってみるかと購入。
●混信
一ヶ月使っていますが、混信は今のところありません。
単独ではしり、特別な環境でない限りこの先もなさそうな感じ。
●見にくい
これは個人差があると思います。
私にはちゃんと見えます。
ある程度スピードが出て、前方注意しながら見るのは
難しいかもしれませんが、前方が開けていて
サイコンに注視できるときは見えると思います。
●ボタンが硬い
確かに硬いです。
押して離した後にスイッチが入るようなので
力任せに押すと硬く感じるかもしれません。
でも、それほど問題にはならないと思います。
●まとめ
お勧めできる商品だと思います。
取り付けも簡単。
知人、友人にも迷っている人がいれば
お勧めしたい、そう思える商品でした。（yasunari / 2009-10-06）

カロリー計算がアバウトだという事らしいが、速度、ケイデンス、心拍数、距離が分かればOKなので気にしてない
割り切って使えるのであればオススメできる
星３な理由は個人的にはなるが
バックライトの点灯時間が少し短い・・３秒？（調整できればありがたかった）
他のレビューにも書かれてるがボタンが押しにくい（少々どころじゃない）
反応はそこそこいいけれどもう少し大きく平べったいボタンならよかったかな
アラーム音量も調整できればよかった
心拍数を設定して（例えば１４０〜１６０）設定値から外れた場合のアラーム音が
小さすぎて走りながらだと聞き取りづらい　大通り等ではまったく聞き取れず
私が買った時より値上がりしてるのは気になるけれど･･･
速度表示が大きく出るし、一番気になる心拍数が見安いのはＧＯＯＤ
よく聞く電波の混線も少なめ（私は個人１００ｋｍ程走っては見たが一度も無い）
バンドも圧迫感があるかな？と思ったが、走行中は気にならなかった
値段も２万切ってこの位働いてくれるのであれば十分実用性はあると思われる
（えふでぃ / 2008-10-26）

この製品を使ってみてケイデンスの表示が小さいのが気になりました。できればスピードと切り替えが自由にできたら良かったかな。
　あとボタンが小さくて押し辛いです。冬になり指付きのグローブを嵌めたら操作はかなり困難になります。もう少し大きめの押しやすいボタンだったら星3つにできたのですが残念です。
　平均値と最高値、現在値をそれぞれ別に設定して表示できないのもマイナスです。ロングライドの時、平均速度を気にしつつ上り下りで心拍とケイデンスを管理しながら無理をしないようにする等の使い方がしたかった。
　星を2つにした一番の理由はカロリーの表示が全く当てにならない事です。他の心拍計で同じ条件で走った時とこのV3の表示では全然違う数値になります。身長、体重、年齢等を入力する他の心拍計と違い、このV3は個人のデータを入力できないので何を基準にしているのか全く分かりません。ネット等で時間、速度、体重で消費カロリーを調べられるページがありますが、そこで調べてもV3の数値は違い過ぎます。体重45kg弱ならほぼ一致するが、私は61kgなので四割ほど足りない数値しか出ません(他の心拍計は問題ナシ)。
　欠点ばかり挙げてましたが、利点も挙げると速度、心拍、ケイデンスを3つ同時に見れる機能はとても便利です。そしてワイヤレスですから取り付けも簡単です。ロングライドの時にはカウントダウン距離も便利な機能と言えます。Cateyeの対応には？が付きますが、カロリーを気にせず走行中の数値だけを重視する人にはお薦めします。（Paro / 2008-10-22）

速度と、回転数と、心拍数がわかるので、それなりに走る人でも十分なデータが取れると思います。回転数の欄が読みにくいというレビューもありますが、大体感覚でわかるようになるので、そこまで問題には感じていません。回転数センサのマグネットがずれやすいので取り付け時には、注意が必要だと思います。個人的にはちょっと心拍数が高めに出るような気がします。夏手袋しか使っていないので、特にボタンの押しにくさは感じませんでした。
パソコンにつなぐとか、ＧＰＳをつけるとか、傾斜まで判別する必要の無ければ、コストパフォーマンス的には優れた一台だと感じます。（セバス / 2009-06-28）

レビューを見た感じだとビミョーでしたが、安かったので購入。
確かにボタンは押しづらい。ですが、私が気になったのはそれぐらい。
表示が小さいと言われてますが、まったく気になりませんですし。
カロリー計算はデタラメですが、レビューを見て、鼻から信用してませんでしたし（気になる方は気になるみたいですが・・・）
心拍、ケイデンスメーター付きの最初のサイコンですが、非常に満足してます。
これまではただ漠然と走ってただけですが、自転車には必需品！！ですね。
今は勾配、パワー計、GPSが付いているものもありますが、当面これで十分です。
改善の余地があるので、☆四つ。（ピーナレーロ / 2009-11-22）

今までGENTOSの古いタイプSF-101を使用していましたが、明るさが全然違います。SG-305の方が全然明るい！同じ単四電池３本使用とは思えないくらいの差がありました。
用途は仕事で室内で使用していますが、屋内ではまぶしすぎるほどです。スポット光なので照らしたいものを直接照らす、全体的に照らしたいときは天井を照らすと反射光で広範囲を明るくするという様に使ってます。天井が反射しやすい白系色でないとできない方法ですが…。
大きさと重さは、手に程よくフィットし小さ過ぎず大き過ぎずですね。首にかけて使ってますが重みを殆ど感じない位です。スイッチは長めに点灯したいときは全押し、短時間ライトを持ったまま点灯したいときはボタンを半押し状態（カチッとなるまで押さない）で使用できるとこがいいかも。
使用後10分もするとかなりの熱を発するのが気になります。もちろん熱を発することを前提に作られているとは思うのですが、気に入ってるので長持ちしてくれればいいな。（w(ﾟoﾟ)w / 2009-05-28）

自転車用＆雑用として購入しました。
*配光
普通の懐中電灯とは、光の当て方が若干違います。ちょうど、舞台で使うスポットライトのような光です。ワイドにしても、光の当たる半径が大きくなるだけで、いわゆる周辺光はほとんどありません。この点は、やや一般的ではないかもしれません。逆に言えば、余計なところに光を出していないので、光が当たっている場所、つまり自分の見たい場所に関しては非常に明るいです。
*電池のもち
ランタイム10時間は嘘ですね。赤パナ、SANYO、100均の3種類のアルカリ電池で試しましたが、どれも3時間前後で暗くなります。eneloopは使用していないので分かりませんが、似たようなものでしょう。10時間後には、100均のボタン電池LEDライトと同程度の光になります。
ただ、見た目だと約3時間は明るい状態が続くわけですから、単4×3のダイレクトドライブだということを考えれば、かなり優秀です。正直に申告すればいいのに……。
*実際の使用
雑用として使うには、やや強すぎるほどの光です。手元の地図等を見るときは、配光調整をワイドにして使わないと、光が地図に反射して見辛いです。まぁ、ワイドにしても、地図から目を離したときに明順応で周りが見えなくなりますが……。
自転車で使うには、スポットにしたほうが良いですね。ダイナモよりは大分明るいですし、使い勝手も良いです。ワイドにすると、10メートル程度までしか届きません。
*総合
SG-305閃の存在価値は、コストパフォーマンスにあります。3000円以下で、非常に明るい状態が3時間続くLEDライトが買える。しかも、単4×3なので、100均の4本パックで電源がまかなえる。もし気に入れば、eneloopを買えば安く長く使える。これがこのライトのウリです。
どうしてもライトが必要なわけではないけれど、ちょっと良さげな作りの、明るいライトが欲しい人。例えば、日常ポケットに入れておきたい人、サバゲーに持ち込みたい人等。
あるいは、ライトが必要だけど、光は特別に強くなくてもいい、だけどそれなりのランタイムも欲しい人。例えば、自転車につける人、夜間巡回の警備員さん、整備士さん等。
こういった層には、とても受けるでしょう。
そもそも、とにかく明るいライトを買いたいだけなら、7000円以上出して、NiteCoreとかWOLF-EYESの製品を買えば良いのです。3000円で、一般的に使われている電池を使い、それなりの光で、それなりの時間照らすことができる。「普通の懐中電灯」の正統進化系が、SG-305閃なのです。
そのコンセプトを理解して、性能にあった使い方をするならば、このライトはイチオシです。
（リシン / 2009-01-22）

コンパクトで充電池が使えるライトを探していました。
サンジェルマンの膨大なラインナップから、
家屋内の実用的なライトを選ぶにあたり、
単3電池か単4電池が使えること、スポットだけではなく、
オプション的な広範囲照射に対応しつつ、
指先を使ってスムーズに取り回しができるサイズを探した結果、
このライトになりました。
低価格と性能のバランスが秀逸で満足度が高い商品です。
外観も特に不満もなく、よくできています。
電池装填のリボルバータイプも、理にかなって不満もありません。
購入当時からハンドストラップが装着されているのも良いですね。
単4電池が3本ということもあり、電圧と明るさを稼ぐ反面、
電池の持ちは期待できませんが、何時間も照射する前には、
家屋には充電器がありますので電池切れの心配はありませんので、
良い商品に出会えたと思います。（APRICOT-HIRO / 2009-02-18）

評価通り小型にもかかわらず非常に照度があり、また単四電池で
使用できること、金額とのバランスをトータルで考えれば良い買
い物でした。ただ、照射範囲の明るさに関しては意外とムラがあ
るなと言うのが厳しい見方。っま、でもこの金額でこの性能なら
ば買いです。
その後、このライトを使った家族からも好評で、さらに３個追加
発注しました・・・が、今回届いた３台は先に買った１台目とは
明らかに照射される光のバランスが違っていました。簡単に言う
と、２ｍくらい離れた平らな壁に向けて光を当て比較しましたが、
１台目の個体では光がリング状に丸く照射され、照明の色も若干
オレンジがかった感じでした。しかし、今回届いた３台はいずれ
も、壁に照射される光の形が四角く成っており、また色も白色に
近くなってました。明るさの違いはそれほど無い様に感じました
が、光の均一さが以前より失われている感じで、感覚的にはムラ
が多い分、スポットで見ると照度が落ちた感じです。明らかに光
源部分に仕様の変更が有った様に感じます。
２度目に発注したライトが届いた後、上記の違いが有ったため最
初は“違う物を発注してしまったのか？”っと焦って、履歴を再
確認したほどです。型式同じなんだけど。。。
この辺、他の皆さんはどうなんでしょうね？個人的には最初に買
った“個体”（個体差ではないと思うのですが・・・）の方が、
照明が丸く照射されると共にムラの少ない均一な感じの光だった
ので、今回届いた個体に関しては少し残念な気分です。仕様変更
が本当にあったのかな？？？まあ、安いのであまり突っ込むつも
りはありませんが、変更が有ったなら、商品紹介でその旨お知ら
せがあったら親切だったかと思った次第。。。（kenta / 2009-11-03）

明るく、フォーカス調整ができ、防滴使用でエネループが使えるうえに安い！
…ということで自転車の前照灯に使っている人が多く見られます。
もちろん私もそのうちの1人でありました。
感想はすでに皆さんがおっしゃっているように、大変明るくて心強いです。
自転車屋で売っている一般的なライトはもう使えなくなるくらいです。
しかし、私が満足してこのライトを使えていたのはわずか1ヶ月弱でした。
1ヶ月使うとライトをつけても、安定した光を出力しなくなりました。
スイッチをつけても細かく明るくなったり暗くなったり点滅したりするので、軽く叩く…と直る。といった典型的な端子の接触不良の症状が出てしまいました。
各接点を無水アルコールで洗浄したり、色々と試みたのですが、全て無駄でした。
どうも自転車の振動によって内部構造がおかしくなったようです。
なので耐久性にはすこし難があるのではないかと思いました。
もちろん個体差による可能性もあるので、全てに当てはまるとは一概には言えませんが…
しかし、この価格のライトにショックレシストが施されているとは考えにくいので。
特にロードバイクにこのライトを取り付ける方は気をつけてください。
ロードバイクは高圧タイヤを履きますので、路面の振動をとても拾いやすいです。
その分、ライトにかかる衝撃も多いですから、壊れるリスクも多いと考えても良いと思います。。。

［2010/1/16追記］
電池ケースにビニールテープを巻くと、電池ケースとボディとの密着性が増して、この症状が解消する場合があるそうです。
私のライトは、それでも直りませんでしたが(笑)
（海狸 / 2010-01-07）

今まで使っていたHL-EL500を2灯、両親の自転車に取り付け、今回HL-EL530を2灯購入しました。
HL-EL500に比べ確かに光の強さ自体も強力（1000カンデラ→1500カンデラ）になり明るくなったようです。HL-EL520（1500カンデラ）より明るく感じます。照射範囲はスポットなのでHL-EL500の5〜6割の面積ですが、HL-EL530の方が明るい為遠くを照らせるので、結果、可視で明るい範囲は同等です。HL-EL520に比べるとエッジがはっきりしています。HL-EL500の照射は上部をカットした形状でしたが、HL-EL530はHL-EL520と同様、純粋な円形になっています。中心以外は程ほどに散光し、暗闇ではある程度役に立ちそうです。レンズに加工はほとんど無いので、地面にボヤけた陰影などは出ません。
ブラケットは接合部が同じなのでHL-EL500のものをそのまま使えました。
電池寿命90時間。エネループも使えるので経済的です。防水も雨天ではありがたい。
広範囲を照らしたい。速度はあまり出さない。フラッシュ機能が欲しい方はHL-EL520を、前方の視認性を高めたい。前照灯としてある程度のものは欲しいと言う方はHL-EL530をオススメします。
（れお / 2009-08-04）

全く事前知識無しで購入。
試しに点灯してみると、100ｍ離れた壁までビームが届き感激。
実際自転車に装着して使用すると、左右45度・前方5ｍ程度は
拡散光で地面のデブリが余裕で確認できる明るさ。
集中光は、対向車に気を使う程明るいので、町乗り用自転車の
前照灯としては十分すぎるライトです。
ただ、よくバイクのヘッドライト並みと過度の期待をする人がいますが
そこまでは明るくないです。
真っ暗闇の中を長距離走られる方、過度の期待は禁物です。
（ティレル019 / 2009-09-24）

この商品とは別に、HL-EL700CとHL-EL400を所有しています。それらとの比較で書きます。
バッテリーライトのHL-EL700Cに比べると、照射範囲も狭く明るさでも劣りますが、軽く持ち運びしやすいことは大きく有利な点です。
HL-EL400に比べると、大きさ重さの点では不利ですが、明るさは530がかなり上です。
自転車通勤で、夜の多摩川サイクリングロードを通りますが、時速20-25km位でゆっくり走る分には、530＋400（点滅モード）で不足を感じません。逆に完全に真っ暗な道だと照射範囲が狭く厳しいかもしれません。
なお、エネループが利用できているのも有り難い点です。（二郎 / 2009-07-18）

個体差もあるかと思いますが、EL520と比べて色温度高め、スポットの明るさは同程度です。その代わり、照射範囲が多少広くなっています。
照射範囲が広がったので、近め(5〜10m先)を照らした時に、EL520より路面状況をつかみやすいと思います。ただし、真っ暗な道走行する場合、EL530単独では照射範囲と明るさが物足りないです。
EL520で遠目(30〜50m先)EL530で近めを照らせば、夜間サイクリングロードをMTBで流す程度なら問題ないと思います。（TGG / 2009-08-07）

ロードバイクにつけています。街灯のない夜道や山道を走る時に使っています。速度の速いロードバイクでもあまり不満なく使いうる明るさと照射範囲を持つ電池式のランプと思います。以前のCATEYE HL-130とは段違いの明るさです。また予想したよりも大きくなく、ロードバイクでもさほど違和感を感じません。一部で言われているような、走行中のがたつきは全く感じません。角度の変化も適度に締め付けていれば起こりえないと思います。エネループは全く問題なく使えます。（HIRO-PONPON / 2009-11-20）

自転車は軒下に雨ざらしで置いてます。
そんな状態で1年くらいこのライトをハンドルに付けっぱなしですけど普通に使えてます。
防水性が良いですね。
安物ライトだとすぐに雨水が入り点かなくなります。
他からの視認性も悪くないようです。
ほとんど点滅で使ってます。
ライトの色は白じゃなくて黄色です。
（羊 / 2008-11-20）

3灯あるLEDの色は私の主観で表現するとレモン色です。点灯モードと点滅モードが裏面のボタンを押すことで選択できます(点灯-消灯-点滅-消灯)。点滅モードにおける点滅速度は灯が消えずにチラチラしている感じで速いです。はじめて見た時は「せわしない点滅」との印象を受けましたが、実際に使ってみると、黄色の灯火は被視認性が高いと感じています（私の場合、路面を照らす目的に白色LEDのHL-EL520を常時点灯で、このTL-LD170-Fを点滅で普段併用しています）。このライトは黄色の灯火ですが、点滅が速いのは車やバイクのウィンカーと見間違えされないことも意図されて作られているようにも感じました。透明プラスチックのレンズは厚みがあって横方向からの被視認性も確保できています（これまでTL-LD130は落として2つレンズを割ってしまっていますが、このライトは落としてもまだレンズは割れたことはありません）。点滅モードならカタログ値で約200時間電池(単4×2)が持つとのことですから、経済的です。路面を照らす目的には使えませんが、被視認性を高めるためのサブライトとして使う目的にはとてもよい品だと思います。TL-LD130-Fのようにクリップがライトと別体になっていて、縦横の変更ができ、点灯モードもメモリ機能がついていれば、星5つです。
（ひこめん / 2008-02-11）

BD-1用に買いました。
ハンドルバーに点灯式ライトとメーターをつけてる状態で
すでにスペースがなかったのですが、
もうひとつ点滅式のライト追加したいと思い、
ハンドルステム部分にTL-LD170をとりつけました。
取付けバンドが40mmまで使える(パッケージの説明)なので
問題なく取り付けできました。
価格も安いので、サブライトの購入を考えている方にもおすすめです。（カスタマー / 2007-01-04）