「自転車トラブル解決ブック (Outdoor)」 とその関連商品

私は自転車を乗り始めて約六ヶ月でメンテナンスやトラブルに備えて
何冊もメンテ関係の本を購入したなかで、この本が一番使用しやすかったです。実際この本を持っていない時にフロントディレーラー付近から異音が感じられ、私が持っている中の本で対処できるかと数冊のメンテ本と睨めっこしていましたが、今ひとつ説得力のあるものではなかったので、自転車を購入したプロショップへもっていきました・・・その結果、自分の持っている本では対応し切れていなかったので、今回トラブったときの内容を書いてある本はないかな〜と探していて巡り合えました。私みたいな初心者でも自転車がトラブった時には大変参考になる良い本で持っていて損は無いと思いますよ！ (ｒｓ0319/2006-01-03)

クロスバイクのタイヤを交換したい！ということで本書を購入しました。
写真付で細かく解説されており、初めてのタイヤ交換でも迷うことなく進められました。
自転車の修理からポジションの取り方まで書かれており、初心者には非常に便利な一冊です。

本のカバーや紙の質も油で汚れた手でも使えるように加工してあり、思いやりがある点でも
高く評価できます。 (ふとあご/2007-12-27)

この本は、マウンテンバイクを例に、トラブルに限らずありとあらゆる技術的説明をしてくれる。写真をふんだんに使っているので、私のような初心者にもとてもわかりやすい。私は、クロスバイクの初心者だけれど、ドロップハンドルのこともちゃんとでていて、この本を持っていたらほとんどの技術対応が可能だろうと思う。

私は、自転車乗りのソフトを白鳥和也さんの「素晴らしき自転車の旅」（平凡社新書）で勉強し、ハードをこの本で勉強しながら、自転車を楽しんでいる。ハードの内、グッズ（特に小物）は、最近増えてきた自転車雑誌を必要に応じて見ては少しずつそろえている。当面は、このスタイルでツーリングを繰り返して、経験を積んでいこうと思っている。

(tomo1943/2005-12-30)

通勤用にママチャリからクロスバイクに変更。


修理もパンクくらいしかできない私でもこれ一冊でかなりの事に対応可能であろう。

チューブ、タイヤ、チェーンなど消耗品の交換はもちろん、体に負荷が強く掛かり痛みが走る場合はココを調整せよ！などかなり痒い所にも手が届く丁寧な作りに感動。

これを作った人間たちは自転車を尋常ではないくらい愛している方々だろう（笑

サイクリングに必要な装備の身につけ方や車への積み方や輪行袋への入れ方など初心者から熟練者まで網羅できる内容。


これまでインターネットサイトなどで確認していたが書籍だと携帯性も高く見やすいのでかなり助かりました。


金の掛った愛車に御乗りの方は必須アイテムだろう。オススメ！ (ほっぷにくにく/2008-05-18)

自転車と付き合っていく上で必要なメカの保守から乗車姿勢の工夫、疲労対策まで、あらゆることが、丁寧な図解で説明されており、初心者から中級者までとても役に立つ内容が満載されています。また、装丁も、携行に配慮して厚手のビニールカバーと堅牢・コンパクトな製本になっており、実用性も十分。非常時のために、サドルバッグに常備しています。
何冊か類書を立ち読みした結果、これが一番充実していて良かったです。コスト・パフォーマンス（価格が安く情報量が多い）は抜群です。大満足しています。 (Mazda-RX8/2008-03-02)

何冊かメンテ本を買った後に本書を購入し、これ以外のメンテ本はすべて処分しました。コンパクトな本ながら自転車整備のほとんどを網羅しています。この本片手にパーツのグレードアップに挑戦しています。詰まったら近所の自転車屋さんに頭下げて教えてもらってます。
　初心者の方もこの本を参考にパンク修理の予行演習などしておくと出先のパンクに泣くこともなくなりますよ。 (中仙道の黒豹/2008-09-01)

自転車を始めて4年、いまだ初心者の域を出ていないレベルの人間ですが、本書はそんな自分にとってはとてもよいマニュアル本です。何かあった場合はとりあえずすぐ開くようにしています。
ありがちなトラブルのケースについて、よくカバーされており、また、私見かもしれませんが、記載されている写真が類書に比べて見やすく思います。 (mineco/2008-08-29)

修理が好きな自転車屋さんが少なくなってきました。
近所の自転車屋さんが、高齢のために、次々お店をたたんでいきます。
たまにある「修理が好きな自転車屋さん」という看板を見て訪れると、修理代で新しい自転車が買えるような見積もりを出します。
これは、もう自分で修理するしかないと思います。
年に１回か、２−３年に１回しか修理しないようなところは、どうやって修理するかを覚えていません。そのため、この本があれば、修理は万全です。
工具、部品は、１００円均一店にも置いていることがあります。

それでも、忙しいときは、ちょっと遠方になりますが、気のいい自転車屋さんに修理をお願いすることがあります。自分がやると２時間かかる修理も、１５分くらいでこなしていくので、さすがプロだと感心します。 (kaizen/2008-09-23)

ほんとこれがあるだけでどれだけ助かるか。
この一冊は携帯自転車屋さんです。
もってて損無し、というか自転車初心者はもれなく買いなさい。ｗ (ガンズ/2008-08-15)

ページをペラペラと眺めていたら、メンテをしたくなる衝動にかられました。
他の方も書かれていますが、写真付きの解説で、
とてもわかりやすいです。
初心者にもおすすめです。 (こん/2008-03-05)

　体がうごいていなければ車の運転も男並と人によくいわれた。
本当のところわたしはショベルカーとかクレーンとかそのような特殊車の免許をとりたかった。
　今は息子達のサイドシートの人となってしまったが、自転車の思いはふかい。
自転車のゆっくり乗りが上手く近くに競争の会なんてあつたらやってみたい、早いばかりで時速制限があるのになんで
それ以上の速度のでるものをつくるのであろうか。速いのは警察救急車消防そのた
介護の車、タクシー介護タクシー必要なトラックそれくらいであろう。
　新幹線も速くて死に目に会えた。そんな場合はある程度速くていい。不必要な
加速は必要ないのだ。もー遅いが現在のオゾンホールをみたかね?
驚くであろう。あれを見てなにもしないのはある種感覚の貧困だと思うが。
文句はこれまで、自力、健康的ガスでない。それなりの速度。自転車はすばらしい。

　壊れたり磨いたり山とかout doorほど立派なことはしないが、
　この本一冊あれば、安心安全なのである。
　一読推薦いたします。


(flora/2007-10-10)

スポーツバイクを始めたばかりですが、非常に役立つ一冊です
後輪を外したのはいいものの、つけ方が分からずあせったときにはお世話になりました

メンテナンス、車輪の外し方、チェーン外れ、パンクなど遭遇しやすい
トラブルは全て網羅されています。
自転車のトラブルだけでなくライダーのトラブル（足、腰、腕の痛みがひどいときなど）
の対処法が書いてあるのもすばらしいです
自転車乗りの自転車乗りによる自転車乗りの為の一冊、バイブルといっても過言ではないと思います

これで解決しないなら迷わず自転車屋さんに行きましょう
小冊子で持ち運びが楽なのも美点です（整備でつまずいても読みながら進めることが出来ます）
(通り掛かり聞蔵/2008-12-24)

自転車乗りへのアンケートによるよくあるトラブルや
疑問などを､上手くまとめた本です。

黒・赤の二色刷りで､ポイントが分かりやすかったです

本にはビニールのカバーがついているので
油汚れがついても拭き取れます。
(たまご3/2008-11-10)

まさに読みたかった本である。42歳にして自転車で通勤をやってみ
ようと考え、疋田さんの本でちょっと勉強してクロスバイクを購入
してみたが、実は基本的なことからさっぱりわかっていない。もし
もパンクしたらどうしよう、などと不安になってしまう。もちろん
疋田さんの本にも解説はしているのだが。

で、この本である。健康にいかにいいのか、から始まり、自転車の
種類、ヘルメットなどのプロテクタ、ウエア、工具など必要なもの
を写真つきで説明してある。自転車に乗るための姿勢や、地図の見
方、ロードマップと地形図の比較、メンテナンスの仕方まで。それ
にかなり詳しいのがペダリングのスキルアップについてである。

問題意識すらなかったテーマに光を当ててくれて、大変参考になっ
た。私のような「これから」の自転車乗りにまずは読んでもらいた
い一冊だ。記述してある内容の幅の広さに驚愕してみよう。 (obachannel/2006-09-02)

　実に＊十年ぶりにスポーツサイクルの魅力の虜となった「オヤジ」にとって、今更聞けないあんな事こんな事が懇切丁寧に書かれています。
　この本に導かれて、バイク用ヘルメットを始めとする一寸前なら「え〜っ！」と偏見の眼で眺めていた品々が我が家に揃いました。使ってみるとその指摘の的確さに目の覚める思いがします。
　書き方も、若い人にありがちな気負いもなく、おじさんにありがちな自慢もなく、非常に説得力があります。これを読んで得たものは価格を上回ること数十倍です。 (hz/2006-02-25)

本書は入門書とはなっているが、初心者からベテランまで、大変面白いハンドブックだ。
まず、生活習慣病予防やスポーツ医学の観点から、多くの事が語られる。
ここで、たるんだ腹のシェイプアップに、光明を与えてくれる。
自転車が、いかに健康に良いのかが、語られるのだ。

次に、自転車に乗るための精神論が説かれる。
これは、自転車のみならず、人生においても大事な事だ。
また、女性をうまくサイクリングに誘い出す方策なども、伝授される。

本書が強調する点は、まず５０ｋｍ走破、次に１００ｋｍ走破を目標とする事だ。
私は５０ｋｍ程度は、簡単に走ってしまう方なのだが、１００ｋｍ走破はけっして容易ではない。
本書は、この間の壁はかなり高い事を教えてくれるが、まさにその通りだ。
もちろん、無理は禁物である事は、言うまでもない。

その他、体温調節、サドル摩擦による内股炎症対策、紫外線対策、安全対策、故障対策などの問題山積で、
これらの事全般が、要領良く、総合的に解説されている。

広く浅くの本書には、明確な主張がある。
私は本書を愛する。
(ヤキソバ/2007-06-12)

「３５才から」という副題につられて購入しましたが、基本はほとんど
網羅されていると思います。とっつきにくい専門用語もないし、もっと深く追求したい方は別の本へ進めばOK。また、長く自転車生活を楽しんでいる方でも再認識できる項目もあり。絶対お得な本と思います。 (ただの自転車乗り/2005-10-10)

自転車に乗りたい！と思ったときに参考になる本です。
どんな自転車に乗りたいのか、どんな用途で使いたいのかを
頭の中で整理するにはいい一冊です。
シティサイクル、クロスバイク、ロードバイク、ＭＴＢ。
様々な種類の中から何にしようかな、と考えるのも楽しいです。
さらに、自転車と一緒に何を買ったらいいかのアドバイスもあり、
一歩踏み込んで書いているといった印象を受けました。 (はましょう/2007-08-08)

ノウハウ本にしては、きちんとした文章で読みやすい。基本的なことだが、読み手としては重要である。著者の経験の強要がないことも好感がもてる。範囲が広いので後引きにも利用している。浅く広くの本だが、自転車と向き合うにあたって、どのような知識があるのか、という範囲の把握に非常に役立つ。本書を入り口にして、深い知識は他の情報源で補えばよいと思う。 (wahwahwah/2008-09-14)

パンク修理キットの入った携帯工具ってことで購入しました。
到着しての第一印象は思ったよりも小さい！
これなら携帯しても邪魔になりません。
私はサドルバッグに入れてますが
フレーム等に取り付けるためのアタッチメントも付属しています。
また工具の品質に関してもなかなか良いです。
さらに気に入ったのはケースの蓋の留めがしっかりしてる事です。
これなら走行中に開いて中身飛び出るようなことも無いと思います。
長期にわたって売れているという宣伝も
決して大げさではないということか・・ (スチャラカ君/2007-05-08)

画像で見ると結構大きく見えるけど実物はかなり小さいです。同じくらいの機能のマルチツールより一回り大きいくらい。このサイズでこれだけの機能をきっちり詰め込んだパッケージングは秀逸です。マルチツールの様にすべての工具が一つになってないので使いやすいです。普通の単品の工具のミニサイズって感じ。ケースもふたをした後、ワイヤー状のストッパーでロックする様になっていて、勝手に開いたりしないのも素晴しい。これなら付属のアタッチメントで直接フレームに固定しても大丈夫。アタッチメントもカチッとしていて、さらにマジックテープでとめるようになっているのでまず落としたりしません。トピークのアタッチメントはどれもかっちりしていて、ゴムとかじゃなくてマジックテープなのはすごくいいとおもいます。携帯工具を持ってない人、多機能な携帯工具が欲しい人、工具を一切持ってなくて初めて買ってみる人にもおすすめです。 (zzash/2007-11-21)

コンパクトでパンク修理セットまで入っていて最高です。サドルバッグの中もきれいに整頓出来て良い感じです。携帯用にはこれだけあれば充分でしょう。 (iijima/2007-06-17)

必要にして十分な工具が入っており、小ささや軽さも満足です。他の方のレビューにも有りましたがフタの裏の工具と工具の仕切りが最初から折れてました。ここは絶対改良してもらいたい。まあ出先での応急工具でめったに使わないから許しますが。 (不二零縁/2008-01-12)

割引率に惹かれて購入しました。画像が旧モデルのものでしたので、少し躊躇しましたが、届いた製品はしっかり『最新版17機能』でした。 (africatwin1033/2006-08-29)

出先でのボルトの緩み等で苦労した経験から購入を決めました。
セットとしては内容は十分ですが、六角レンチのセットは収納の制約の為か“への字型”の短いアーム側がかなり短く、また短いアームと長いアームが別々のサイズに設定されています。その為、長いアーム側のサイズで使用する時、つまり短いアーム側を握って作業する時に十分なトルクがかけられませんでした。※特に6mm。

あくまで緊急用のセットと考えれば正しいのですが、運悪くトルクをかけられない側のサイズのネジを回したい場合は役に立たない可能性もあるかもしれません…。 (Bose信者/2008-09-30)

携帯工具としては必要十分の内容なんですが、無理矢理コンパクトにしたためか中のプラ製仕切り板がほとんど折れて無くなってしまい工具を留めておくことができず、バラバラになってしまいました。配達されて開けたとたん既に2つほど欠けてましたので私の使い方が悪いとは思えません。明らかに強度不足です。 (ICEMAN/2007-12-13)

　まず最初に購入した理由は？　パンクの修理セットと、ディレイラーの調整が出来るツールが欲しかったからです。　　評価が高かったので購入を決定しました。　　届いてからの一番の感想は、ち・小さい！　　確かにコンパクトな方が携帯には便利ですね。　　ただし、いざ使うときはそれがアダにはなりますが・・・　　
　パンクして、ゴムのりを使っていくうちに補充はどうするのかなって思ったり、最大の難関は解説書では分かりにくい工具の使い方。　　初心者では、なんだこれって感じです。　　で、結局は分かっていません。　　宝の持ち腐れでしょうか？？？？


(シネマ/2008-07-01)

必要なものが非常にコンパクトに納められています。ツーリング時には必ず持っていっています。 (Tetsuyan/2008-10-10)

　リアのクイックを挟むような形で支えるスタンド。長所は値段。自転車用品は一般に割引率が悪い中で、この価格でスタンドが手に入るのは素晴らしい。自転車に乗ってショップへ行くと、スタンドを背負って帰るわけにもいかないし、そこでさらに座布団一枚追加である。

　我慢しなければいけないのは使い勝手。自転車への装着は決してスムーズではないし、がっちりと保持してくれるわけでもないので、重整備向きではない。 (498円/2006-03-19)

バイク（自転車）を室内保管している人にはこのスタンドは使いやすいとおもう。
折りたためば場所をとらないし、リヤディレラー以外の簡単なメンテもできてしまう。
ただ、スタンドにバイクを立てた状態でサドルにまたがるとハブ軸から外れて危険なので気をつけたほうがよい。
BB部分を支えるタイプのものもあるがわたしはこちらのほうが使いやすいとおもう。
メンテ専用ではないので本格的にメンテをするときはパークツールから出ているような専用のものを！ (sonojordan/2005-12-09)

自転車を保管するのには安くていいのですが、メンテナンスで使うとすぐに外れてしまいます。
使用のコツは、体重をかけない、フロント側を横にずらしたりしてねじらない事。
チェーンの洗浄等には十分使えますが、リアディレイラーをいじりたい時はフック部分がじゃまに
なることもあります。
とはいえ、非常に低価格なので持っていて損はないでしょう。 (zzash/2006-05-22)

・信頼性のあるミノウラの製品であり，よく行くショップでも同じスタンドを使用しているので，購入しました。わたしが所持しているミノウラのディスプレイスタンドは，この製品で２つ目です。
・シマノのロード系リアディレイラー（105）では，取り付けや固定に問題はありません。他方，スラムのＭＴＢ系リアディレイラー（3.0）の場合は，取り付けに難がありますし，一度固定しても外れやすいです。 (SoerneK/2006-05-07)

ヒョイっと乗せるだけ、というのを勝手にイメージして買ったんですが、
ワンタッチというほど装着が簡単ではないです（難しいわけではないですが）。
通勤通学等に毎日自転車を使う人が室内保管用に、というには若干面倒だと思われます。
そういうわけで、私は同社のDS-510を買いなおしましたが
こちらはフレームをフックに引っ掛けるだけのタイプなので
「立てる」ことが目的の場合はこちらのほうがよいかもしれません。

マイナス点を書きましたが、
価格の割にはしっかり保持してくれますし、ワンタッチで畳めるので嵩張りません。
複数台所有している人、たまにしか乗らない人、
軽いメンテナンス用のスタンドがほしい人は十分満足できる商品だと思います。
(mojimoji00/2008-09-13)

ちょっと本気で自転車に乗り出すと毎度の空気入れや、空気圧チェック、
チェーンメンテなど何かと作業は発生しますが、
こういう物が有るのと無いのとじゃ作業の効率が大きく変わってきます。
値段なりの品質ですがこの手のスタンド持ってないなら買って損はないかと。
もちろんもう少しお金出していい物買うのも有りですけど。
後々いい物に買い換えるにしても、こいつは軽さを生かして外出時用に車に
積んでおくのもいいし、予備にしてもいいと思うので
とりあえずこれ買ってスタンドのありがたさを知るというのもいいんじゃない？ (ガンズ/2008-07-01)

一本足スタンドとは安定度が段違いに違うから、出発前の空気入れが楽々になりました。

…じつは、一本足スタンドだけで空気入れをした時に、自転車本体にぶつかって倒してしまった事がありまして…。
この時はタイヤのバルブコアを損壊してしまい、チューブ交換が確定してしまいました。ほとんど新品のチューブだったのに…。

上記の「泣きたいトラブル」の後、即買いしました。
評価は、安価ながらも基本的十分な機能を備えているので、星5つとさせていただきます。

なお、ほかの人のレビューにもありますが、もっと本格的なメンテナンスをする方は、トピークなどのハイレベルなスタンドの方が良いでしょう。丈夫さも値段相応ですので。 (偽プログラマーひろぽん！　/2008-05-19)

この値段でとても重宝しています。
我が家では玄関ホールに置いていましたが、以前は壁に傷や汚れがつきましたが、
現在はこのスタンドで解消され、妻もにっこりです。
当初はスタンドをハブに取り付けるのに苦労しましたが、今は慣れたせいもあり
スムーズに取り外し、取り付けが出来るようになりました。お奨めです！！ (ひらら/2006-12-29)

ロード自転車を購入しこのスタンドを購入しました。
所有の自転車の構造上、クイックリリースのレバーがじゃまでそのままでは使えませんでした。ハブ受けの樹脂を削って何とか使える
ようになりました。値段相応といった感じですので強度的には期待しない方がいいです。
(naohey/2007-07-21)

あくまでディスプレイ用スタンドだけど、ミノウラ製で品質には問題ないです。これをディスプレイ用以外に使おうとすると確かに強度がどうのっていう問題がありますが、製品説明にはあくまで［ディスプレイ用」と明記されています。
そこを間違えなければ、安いし、とりつけも工具いらないですしね。GTのMTBには何の問題も無く取り付く事ができました。 (feeddesign/2007-12-01)

メンテ台に使おうと思い買いました、いいですね、リヤディレイラーをいじるのはしにくいですが変速テスト等もできたりと。値段も大してしませんし買いだと思います。 (BOX/2006-09-05)

商品説明のとおり角度により高さの調節可能ですが、ロードの７００Cサイズのタイヤでは角度が広いつまり低い方ではタイヤサイズのほうが大きくなり使用不可です。

取り扱いは非常に簡単
ちょっと開いてディレーラー側のナット部分を挿入しておいてクイックのレバー側は切り込みに挿入するという簡単な構造です。
ちょっと慣れれば、非常に簡単に装着できます。
簡単な構造ゆえかもしれませんが取説が入っていませんでした。図解で詳しい説明書があった方が親切かもしれませんね。

非常に軽いパイプ構造です。
とくに乗ってペダルをまわしたりだとか、負荷をかけるような整備をしたいのであればおすすめできません。
自転車の保管のみだったら全く問題なく使用できてますよ。

良いアイテムです。 (じてんしゃ小僧/2008-04-19)

シンプルで手軽に持ち運べます。
そして、値段が安いのが一番の魅力。
たいていのものは、もっともっと値がはりますが
１０００円ちょっとで購入できるコストパフォーマンスに星５。 (はましょう/2008-03-28)

使ってみての感想ですが、あまり安定はしませんし、装着もしにくいです。
使っているうちに広がってきてずれ落ちるということも・・・
悪いところばかりあげてしまいましたが、持ち運びのしやすさや価格からみれば☆５つです。 (ＴёяＲА/2008-03-14)

あ！！俺の自転車には合わないのかっ！？
と、最初は少し焦っちゃいました。
このスタンド、自転車の後輪をスタンドに「掛ける」のではなく
自転車の後輪を、スタンドで挟み込み、それからスタンドを
床に回し込む…そういう使い方なんですね？？
当方の自転車はＧＴi-drive4でしたがバッチリでした。
部屋置きのスタンドとしては　これで充分だと感じます。
天井と床の間に突っ張り棒を使うディスプレイ風スタンドも気になっているのですが
そちらは14.000円なので、当分はコレで間に合わせておくつもりです。 (彦っち/2008-12-11)

優秀な人というのは人に説明するのが非常に上手く、また理論を実証(検証)することが出来るという事が良く分かる。
裏づけのある数値を示しながら実用について説明しているため説得力がある。
他の雑誌、本が広告塔たる著者が書いているため経験則、コーチングの受け売り、裏付けの無い持論ばかりの情報の中でこの本は秀逸である。

また、各検証の実験の工夫の仕方や身を張って大真面目にやっているところが遊び心満点で読んでいて随所で笑ってしまった。とてもお茶目な人物であると思う。
コラムにあったスタンディングスティルは今まであまり興味が無かったが、時々練習して出来るようになってみたいと思った。
コンテンツが満載なので紹介はしきれないが、ロードバイク乗りならば誰もが面白いと思う一冊だろう。 (Lookfar/2008-05-05)

なぜロードバイクが今のような形状になっているのか。
また、なぜこのような高いサドルで漕いでいるのか。
ケイデンスが重視されるのはなぜなのか？
（どれだけカロリー消費したら体重がどれだけへるのか…など）

自転車に乗っていると感覚でわかってくることだけれども、
実験を伴った具体的な数値を含んだ知識を知るのはおもしろいことだと思います。

自転車に乗り始めた人には、下手な入門本を読むより役に立つ本だと思います。 (bz/2008-04-01)

これまでのロードバイクに関する本はメンテナンスやトレーニングの仕方に関するものがほとんどでしたが、本書は”ロードバイクのなぜ”を科学的、論理的に解説した珍しい本です。
ロードバイクに乗っている人なら当然知っているノウハウを、感覚的ではなく論理的に解説しているので初心者から中級者まで楽しめると思います。
それと、私が一番楽しめたのは巻末のホイールの組み方に関する解説です。
多くの人がやってみたいと思っていたであろう様々な組み方を実践し、それらのデータと客観的に考察されているのでとても参考になりました。
また、ロードバイクに関する解説書としても素晴らしいですが、読み物としても結構楽しめると思います。 (へだま/2008-09-07)

学校で習ったものの、本棚(やごく一部は頭の中にも?)に並べてあるだけの知識を、
普段の何気ない生活の中でどう生かし人生を面白くしていくかを教わった気がします。

一見とっつきにくい理屈の部分もコラムを初め補足・フォローをしている上
出典やソースも隠すことない姿勢は、自転車文化を広めていきたいというメッセージが
単なる言葉ではなくスタイルとして伝わってきます。

中身の情報も、空気抵抗、各パーツの効果対費用等定量的な指標で比較しており
これまでの感覚論ばかりの雑誌に物足りなさを感じていた私としては衝撃的でした。

なによりこれらのﾃﾞｰﾀを一個人が本業の傍らﾃﾞｰﾀを収集した情熱と、
検証方法を初めユニークなアイデアに敬意を払いたいと思います。
(本で見ればたった一言にすぎない数字の裏に隠された検証作業や裏づけ、計算等を推し量ると感動すら感じます。)
私もエンジニアの端くれですが、
「仕事」だけではなくライフスタイルとしてエンジニアリングして行きたいと感じました。 (坂バカ/2008-09-26)

　発売直後にネットで話題になり、あっという間に品切れになってしまったムックだが、内容を確認してみて納得である。

　これは凄い。理系ならではの論旨明快かつ無駄を省いた簡潔な文章。関係文献を渉猟した上で、自分で実験してみるという科学的態度。しかも本業はホンダのエンジニアということで、実験をする場合でも問題とする変数以外は条件一定という基本を忠実に守っているし、実験の妥当性についても自身で的確に評価し、さらには「追試・科学的批判大歓迎」と後書きにも明記されているではないか。

　申し訳ないが、早川円蔵の本とは比較するのが失礼な名著である。唯一問題があるとすれば、書かれていることや論じられている諸概念がそれなりに高度なものなので、高校までの物理の内容をきちんと理解している（履修して単位を取っただけでは難しいかも）人間でないと、ちんぷんかんぷんになるかもしれないということであろう。

　まあ、そういう方には早川円蔵さんが居るわけで、これも一つの適材適所である。 (498円/2008-05-23)

　ホンダの技術者にしてロードバイク好き。些細なことでも地道に実験を繰り返し、データをきちんととっていく態度。それも自分の身を犠牲にして。頭が下がります。この内容でこの値段。私も含めてなのですが、普段軽量パーツにお金を惜しまずに投入されいている方にとって、この一冊はかなりのコストパフォーマンスではないでしょうか。
　物理が苦手な方には少々読みにくいところもあるかもしれませんが、ロードバイクが好きで１秒でもタイムアップをと日夜努力されている方にとっては、貴重な情報源となると思います。 (オラノ名ハのらダス/2008-05-16)

・ロードバイクは持っていませんが購入検討中の自転車初心者です。
　エンジニアがロードバイクに関する疑問にズバズバ応えてくれる理想的な理論書だと思います。
・Ｑ１．ロードバイクとＭＴＢ、なぜロードバイクが速いのか？
　→素人の私は「タイヤの摩擦抵抗の大きさと重量が一番大きいのではないか」と思っていたのですが、さにあらず。本書には、例え、同じ重さにしてもロードバイクの方が速いと書かれています。
→タイヤの細さ（＝転がり抵抗）＆　自転車走行の大部分は空気抵抗である、ということで。ロードバイクの前傾ポジション（エアロポジション）が抵抗を少なくしていると。
・Ｑ２．それから　ロードバイクの重さって値段に反比例しますが、そんなに軽いバイクが普通に街で乗る場合どの程度、何に意味があるのか？についても
→重さは坂で効く、と明確に書かれています。（ということは別にそれほど高低の差がない街乗り用であれば滅茶苦茶高いフルカーボン買う必要は別に無いということですね。）
・Ｑ３．ママチャリをロードバイク風にするには何をどう変えたら良いのか？
→にも明確にヒントがかかれています。
著者曰くは「まずサドルを細身のスポーツタイプのものにすると良い」と。ママチャリの大きなサドルでは太ももの後面がひっかかって漕ぎにくい為とのこと。
などなど、以前から疑問に思っていた色々なことに明確な回答が得られました。
またそれ以外にもエアロポジション、ブレーキのかけ方など始めて知ることが多く、非常に勉強になりました。扱っている範囲も非常に広いです。安全運転の仕方まで。
・著者のようなスペシャリストが趣味の領域をこのような形で整理してくれるとホント有り難い限りです。 (Pt/2008-11-18)

第一印象は、わかりにくい。こういうロードバイクの理論を、我々一般人に説明するのは、極めて難しいと思うが、この本が理解しにくい最大の原因は、文章構成力、表現力のなさだと思う。その証として、ロードバイクの理論ではなく、筆者自身の日頃感じたことやコラムなども、説明があちらこちらに飛び、全くまとまりがい。ジャンルは違うが、エンゾと較べると、文章構成力、表現力は著しく劣る。特別な予備知識がないままにこの本を最初から最後まで一気に読み通すには、相当の忍耐力とエネルギーを要すると思う。
批判ばかりしてきたが、このような発想の本は今までになかったと思うし、カタログ的な機材の説明は全くないのも好感がもてる。ただ、高校時に物理２まで勉強した私でさえもわかりにくいし、読むのに疲れる。この本のネタはとてもいいんだが、作者に表現力がないために単なる駄作となってしまっている。作者に問いかけたい。もう一度、この本を作者自身が読んで、多くの人が理解できるかどうか検証していただきたい。現状では、優秀な人ではなく、単に周囲をバランスよく見ることのできない人が書いた本である。
　これから、この本の購入を検討している人は、ほかの人が言っていることに惑わされずに、まず、本屋さんでじっくり立ち読みしていただきたい。理解できそうなら購入すればいいと思う。
　
(いえちゃん/2008-05-14)

通勤でクロスバイクに乗っていますが、車幅の狭い道を夜間走行することになるため購入しました。
注意喚起のためなので、ランダムモードで点滅させていますが、大粒の光が動き回ってよく目立っています。
私は車がポジションランプを点ける程度のやや暗くなってきたときでもこれを点灯する様にしています。
この時間帯は車もライトを照らさないのでリフレクターでは効果がないため、やはりこういった自己発光タイプのものが必要だと思います。
電池も長持ちで、しかも単４型なのでエネループが使えて経済的です。買ってから一月以上使っていますがまだ一度も充電していません。
取り付けに関しては私はスタイルも気に入っています。ただ余分なバンドを切る仕様になっていることと、取り外しがやや固いのが気になりました。どちらも普段の使用ではほとんど関係ありませんが。あと使ってませんがベルトなどに引っ掛けられるクリップタイプのアタッチメントも付属していて便利そうです。
操作はボタンひとつで行い、モードの切り替えと点灯がボタンの普通押しで、消灯が長押しです。消灯前のモードを記憶しているので、同じモードで使う場合には１回押すだけで済みます。
値段も手頃だし、買って損はないと思います。 (SugarMountain/2007-07-24)

電池のもちが非常によく、明るく目立ちやすいフラッシングライトです。
私はサンヨーのエネループ電池を入れて、毎日30分程度半年使っていますが、まだまだ電池がもちそうです。
サス付きシートポストのゴムのジャバラの上から取り付けていますが、簡単にセットすることができました。夜間走るときに、後ろから追突されないための保険がわりにしています。

ところで、時々これやその他の赤色ライトを自転車のフロントにつけている人がいますが、絶対にやめてほしいです。赤色灯は尾灯というのが万国共通のルールです。対向車からみると、同じ方向で走っていると思ったら、猛スピードの相対速度で近づいて通り過ぎることになるので、大変危険です。その上、本来後ろにつけるべきものを前につけているなんて、己の間抜けさを晒すようなものですので、絶対やめてください。 (motorov/2007-05-15)

　これ、かなりいけてます

　自分はサドルポストにリフレクターとあわせて付けたんですけど、サイズが小さいので二段重ねで付けても邪魔にならずに取り付けられました

　また、スイッチを切る際にモードを記憶してくれるので次に点灯する時に手間がかからなくて楽ちんです

　まぁ、記憶してくれなくてもスイッチで切り替えるだけだからいいじゃないかと思うかもしれないですけど、ヘッドライトと違ってあまりモードの切り替えを頻繁にするようなものでもないのでこの機構は便利です

　肝心の明るさですけど、昼間でもはっきり見えるくらい明るくて、夜だと後方を照らすくらいの明るさになります

　どのモードでも問題ない視認性なので、好きなモードを選んで使えるところもお気に入りの理由です

　また、折りたたみのマウンテンバイクなんかだとフェンダーにシートポストが隠れてしまう場合もあるかもしれないですけど、その場合はシートステーにも付けられますし、クリップも付いているのでリュックに取り付けたりなどユーザーの使いやすさを考えた付属品のおかげでどのような場合でも使えると思います (たけ/2006-09-17)

購入したまに使っていたのですが
そんな強くない雨の中走行でも内部に水が入ってしまいました。
パッキンが弱かったのかもしれません。

機能的には値段のわりには明るくよくできていると思います。 (カール・ビィンソン/2007-10-03)

でもクリップ式で使っていると時々段差で落下します。
僕はサドルバッグのライトホルダーにクリップ式で付けていますがクリップにキリで穴を開け、針金のようなものを通して絶対に振動で落ちないようにしています。 (wakachan/2008-01-22)

サドルバックのフックにつけて使っています。自分のクロスバイクの取り付け位置としては、一番干渉せずにベストでした。これを付けると後ろからの認識が劇的に向上します。後ろから車が来てもかなり前から余裕を持ってよけてくれます。夜間の怖い思いがだいぶ減ること請け合いです。フロントライトは当たり前なのですが、リアには気が回らない人も多いはず。この価格で十分元がとれると思います。 (ぶい/2007-02-03)

値段はお安いのですが、単四電池二個装着といった設計。
しっかりした警告灯が遠方からでも確認可能(同僚いわく)です。
点滅パターン二つ、常時点灯一つ。まあ当たり前かもしれませんが
三つのLEDがランダムに点滅するパターンは車からでも視認が容易らしいです。
(権兵衛/2007-10-12)

発光部分が大きいので、後方からの視認性は極めて高いです。
点滅モードが３パターンあるので、好みで選べます。
取り付けはポストにバンドをまわして、ダイヤルで締め付けて固定するタイプ。
工具不要なので、調整や着脱はすぐ出来ます。
取り付けで注意するのは、ダイヤルが意外と大きくてでっぱるので、
取り付け位置によっては足に干渉する場合があります。
特にロードバイクなどサドルサイズが小さい場合は、接触しやすいかもしれません。
それ以外は、価格、作動時間、明るさなどどれも十分満足です。 (Lite/2007-04-03)

明るさ、電池の持ち、値段、取り付けやすさのバランスは完璧です。
もう少し小さければなおよいとおもいますが、値段を考えれば我慢できるレベル

改善されればと思うのが、スイッチ部分。
on offが長押し　点滅モード切り替えが普通に押すのですが
強度に難ありで、おそらくここが最初に壊れるだろうなの予想どうり
週３回ほどの使用で１年ほどで壊れました　せめて３年位持つようにしていただきたい

不良品というほどではないにしても　よくあるスライド式のスイッチなら
もっと長持ちしそうなのになあ　おそらく負担をかけるのは
on offの操作の長押しだとおもいます　
もしかしたら自分だけかもしれないので　みんなもチャレンジしていただきたい
(いっこう/2008-08-30)

サドルバックにつけて使用していますが、段差でよく落下します。交差点で落下して、後続車にひかれて・・・・。サドルバック等に取り付けるには、何か工夫が必要かも！また買おうか悩んでいます。 (ＪＡＫＥ/2008-04-30)

【好きな点】
　3種類の点灯モードが選べる。
　気分によって縦にも横にも付け換え可能。
　サイズが大きいため認識性が良い。
　電池の持ちが良い。
　金額も良心的。

【嫌いな点】
　バンド部分のプラスチックのダイヤルがボリュームたっぷりなので、シートポストに取り付けた場合、脚に当たり非常に痛い。

ライトとしての性能は良いが、蟹股でペダリングすると遅いし、格好悪いので、今は外しています。
(競争うさぎ/2006-12-18)

キャットアイのライト類（特にテールライト）は取り付けのバンドにいろんな種類がある。本体をバンドに取り付ける部分は統一化されつつあるが、バンドはワンタッチのレバータイプやホースバンドを模したプラスティックのダイヤル付き（フレックスタイトブラケットという）のものなど年々取り付けやすさの改善が見られる。TL-LD270も同じダイヤル式のバンドタイプだが、工具類を必要としないアイデアはかなりイケテルとおもう。ただ工具を使うタイプのほうが固定力には優れるが、工具なしで取り付け取り外しができるというメリットは意外にも大きい。
肝心のテールライトとしての性能だが、サイドにはそれほど目立たないが、LED３つでも後方にはかなり効果が期待できる。スイッチの機構もすこし変わっていて、長押しすることで消灯する仕組みなのでただ押すだけではモード切り替えにしかならない。これを走行中後ろに手を回し手探りでできるほどゴムでカバーされたスイッチは大きくはない。押すにも斜めに力が逃げるとスイッチが効かなかったりする。
ただ、バンドを一度取り付けてあれば明るいタイプのTL-LD1000や、TL-LD600などに本体だけ挿げ替えることは可能でこういうバンドの統一性は大歓迎である。
本製品は軽量であるし強力なクリップも付属しているのでバックパックやランドセルに取り付けるなど、自転車用よりも徒歩用に向いているとおもう。 (sonojordan/2006-10-09)

サドルの下に付けられる方は、是非付けてください。
目立ちますよ。

カッコいい自転車持っている方はもっと目立ちます。
なんか知らないけど、よく車がスピードを落としてくれますね。

赤の点滅は威力発揮です。最高です！

※既出ですが、間違ってもフロントにはつけないでください。 (入笠の北/2007-11-09)

サドルバックにクリップで装着していました。ある日、30km走行後、パン屋で休憩時、無くなっているに気づきました。振動で落ちたか、クリップの破損が考えられます。そして、本日再度同じ製品を注文しました。後方のライト装着の必要性を認識し、製品的には満足していたためです。今のところ、考えている対策は以下の通りです。
１、他のレビューにも書かれていたように、クリップと本体を針金を通して固定する。
２、赤色カバーがはずれないようにテープで固定。
３、折れてもすぐに落下しないように、クリップ根本をあらかじめガムテープで補強。
見た目が心配です。でも夜は見えないからいいのか？
再度紛失したら、報告します。 (自転車愛好整形外科医/2008-12-20)

自転車乗りなので他人の自転車が気になるんですが、自動車で出かけた時に暗い道路で結構遠くから確認できるロードバイクさんのテールランプに関心して購入しました。
取り扱いは大変簡単です。
気分によって点灯モードを変更できるのがいいですね。
１６インチ自転車の大型のサドルバックのさらに下へ取り付けて確認してもらいましたが、よく確認できるとのことでしたよ。
調子がいいのでロードバイク用にも追加購入しました。
かっこ良くて安全。お気に入りの一つです。 (じてんしゃ小僧/2008-02-28)

この本に興味を持たれる方は、スポーツサイクルに興味がある、もしくは始めたばかりと言う方が多いのでしょうか。
始めたばかりでは100Kmなんて遥か彼方の距離、ましてや200Kmとか300Kmとなると非現実極まり無い距離に思えるでしょう。
しかし、実はそのような距離を走る事は決して純アスリートだけのものではないと言うことをこの本は教えてくれます。
長距離を走る楽しさを伝わりやすく綴ってあるこの本は、サイクリストの中にある「距離の壁」をやさしく打ち破ってくれる絶好の本です。
これから始めるビギナーにも、距離を伸ばすことに躊躇している方にも、モチベーションの元として非常にお勧めです。 (たっちゃん/2008-06-25)

ロードに乗り始めて9カ月。 自転車で走る楽しさを思い切り実感してる今日この頃、 そんな私にとって、心そそる言葉の数々が、この本の中にあふれています。あふれ過ぎです。
今すぐにでも、走りたくなってしまう…

なんでこんなにも自転車で走るのが楽しいんだろう、と思っていた私に、この本の言葉のひとつひとつが、ぴたっとはまっていく。

“自然の変化に自らを置き、自らの脚で走るから楽しい”し、一緒に走ってくれる“友だちを失わないためにも”、同じように“サクサクと走れるようになりたい”と思ってまた走る。

“こちらが息も絶え絶えに登る坂を、軽々と登っていくその後ろ姿は正直羨ましく格好良く見える”ーーと著者は書いている。まさにそうなのだ。そして、前に自分が息も絶え絶えで登ったところが、今回少し楽に登れると嬉しくて、また走りたくなる…。

選手ではない、ごく身近な感覚で自転車の楽しさが綴られているので、共感度は100%に近い。“ロードレーサーは心の翼だ。この翼で羽ばたくように、僕はもっと遠くへ走り続けたいと思う”と締めくくっている本書。

私の翼はまだまだ小さいけれど、翼には変わりない。
私も走れるところまで走ってみたいなぁ〜 、と夢を抱かせてくれる1冊。 (pon/2008-06-20)

人力最速の乗り物である自転車。
また人力で一度に数百キロ数千キロ走る事も出来る乗り物。
私も自転車で超長距離を走るのが大好きです。
本書を読んで自転車で走る距離が延びるたび深めていった感動の記憶が蘇りました。
初心者にも百キロ二百キロしか自転車で走った事のない自転車乗りにも、熱い語りで超長距離走の魅力を解り易く説いてくれます。
そこはスポーツを越えた冒険への入り口。
本気で望めば誰もが手に入れられる、「距離感が壊れた」新たな自分を発見できます。
(Ｒ兄/2008-06-18)

50を過ぎて始めたロードバイク。あっという間にその魅力にはまり今年は2年目。体重がどんどん減ったこと、昨日あれほど苦しかった坂をまた登りたくてしょうがなくなること、向かい風はいやなこと、はずかしかったヘルメットやレーパンがいまや誇らしくさえ感じること、一回に100kmは走ると言うと皆びっくりすることなど身をもって経験してきたことが米津さんの経験と本当に良く一致してロードバイクに乗る喜びを心底共感できた思いです。文章もさわやかで明快です。
私でもまだまだ遠くへ行けそうです。 (yuh/2008-09-04)

自転車で走る楽しさが伝わってくる一冊です。
最初は無理だと思った距離でも、一度心の鍵を開けてしまえばあとは踏み出すだけ。
自分の限界に挑戦したり、気の合う仲間やパートナーと思い出を分かち合ったり、
自転車で走る事でしか出会えない風景や体験、感動を得てまた走ろうと思う…
遠くへ、もっと遠くへ。

ロングライドをした事がない人でもこの本を読んだら「一度遠くまで走ってみたい」と思うはず。 (norineko/2008-06-20)

この本の影響でツール・ド・沖縄に行こうと思っています。
走る楽しさ、苦しさ、がリアルに描かれています。
4時間ほどで完読し、「ツール・ド・沖縄に行きたい」って、気にさせてくれる普通のおっちゃんの書いた、凄い本です。 (ラック/2008-07-07)

距離感の壊れ方が面白いです。
かくいう私も「ブルベ」愛好家ですが（＾＾；）。
ブルベにこれだけ紙面を割いている本は初めてかもしれません。
「ロングライドマガジン」が創刊されましたが、
長距離の心がけとしてはこちらの方が参考になると思います。
文字が大きいので情報量は少なめですが、おすすめです。 (生命体8472/2008-06-26)

ロードレーサーをこよなく愛している著者の思いが、平易に書かれている文章に表れています。

今までは、旅行といえば“北海道”と思っていましたが、“沖縄”も視野に入りましたよ。
車ではなく、体力で「遠くに行きたい」と思うのは、年齢を重ねるごとに落ちていく自分の体力に抗っているのかもしれません。

ロードレーサーの前に、今持っているクロスバイクで減量から始めたいと思います。
(猫踏んじゃった/2008-08-27)

軽い内容ですが爽やかな文章ですね。自転車乗りの楽しさが鮮やかにつたわってきます。ただ、気軽にロングライドするには、多摩川か荒川の近くに住んでないと難しいかも。 (ヒデ/2008-08-18)

値段と比例して耐久性の低いものを予想していましたが
使ってみた所、ちょっと驚きました。
思いっきりてこを入れても一寸曲がるくらいで
折れたりなんて事はないようです。(当たり前ですね)
それにプラスティックですからホイールが傷つく
なんて事も心配しなくていいのでお勧めです。 (権兵衛/2007-12-16)

どこかのブログでプロの方が『安いけど使いやすい』みたいなことを書いていたので購入。
賑やかな色は好き嫌いがあると思いますが、丈夫で使いやすくていいですよ！ (でかつ/2008-09-22)

パンクを修理するのに使ってみました。
作業時に必要十分なだけの強度が得られています。

レバーは色鮮やかで、床に置いて目を離しても
すぐ見つかるので良いです。

ですが、レバー先端が多少厚いので、タイヤ、チューブの
ものによっては作業が難しいです（滑って引っかかりが弱い）。
プラスチックと云う材質も関係しているのかもしれません。
スチール製の薄いタイヤレバーで比較しましたので
間違いはないです。

タイヤ、チューブがより密着した物ほど作業に手間取り
ます（新しい物とか）。年数の経過したタイヤなら大丈夫
かなと云う気がします。 (陰暦九月廿四日生/2008-04-27)