「topeak(トピーク) バーエクステンダー ブラック ACZ133/TBX01」 とその関連商品

　スポーツバイクの場合、保安部品（特にライト、ベル等）は付いてないので、後から付けないと基本的に道路は走れません！（知ってた？）しかしハンドルに直接それらをつけてしまうとスピードメータやバッグが付けられない・・・。
　そんな時これがあれば全て解決！ステムがあまり太くなく長めならそこに下向きに装着すればハンドルすっきり☆　その上ライトの照射角も拡がり夜間走行も超快適♪
　また、ハンドルだけでなく細めならシートポストにも付くので、ハンドルバッグをシートになんて事も可能で、値段以上のお得感あり！！
　ただし、材料の性質上強度は高くなく、ライトのバンドのネジ等をあまり強く締め過ぎるとまず割れます！また本体内部の接合部の固定ネジはしっかり締めておかないと、振動で緩んで脱落する可能性有り！！ (さりちょん/2007-05-15)

アイデア・実際の使用感はとても良いのですが、
六角レンチを使った取り付け・取り外しが非常にしづらく、
難儀します。特に、ハンドル取り付け部分は薄く鋭利な金属ですので、
素手で引っ張ろうものなら手を切りそうになり危険です。

また、耐荷重性も低く、重いライトでは自然に角度がずれてきて…と
いうことがあります（EL-520やHL-710RC等は段々角度が下がりました）。
という訳で、2ヶ月ほど使用していましたが、昨日外しました。

せめてCATEYEのように、ブラケット方式にしてもらえればと思います。

(mu-cha/2008-01-22)

デジカメ、小銭、携帯電話など貴重品を入れるのに重宝しています。目で見えて、手の届く所にある安心感。急な降雨でもないよりはマシなカバーも装備。出先で自転車から取り外して持って行く事を考えると、デザイン、携帯性に難ありで星４つです。これを気にしなければ今の所一番じゃないでしょうか？ (サイコボール/2006-12-02)

汎用品なのでイメージ画のようにピタッとは付いてくれません。
あと皆さんおっしゃられているように容量は小さく、目に付くところに置いておきたい物がなければ、サドルバックを買ったほうが良いでしょう。
私は財布がサッと取り出せるので、気に入って使っています。
(Ｔｏｈｓａｒｕ/2007-08-25)

重品と補給食を入れるのに重宝しています。

既出の通り、容量は少ないです。但しこれは、装着する場所の関係もあり、これ以上大きいと、膝が干渉してしまうでしょう。
この大きさでも、ダンシングで干渉する時があります。

生地が分厚いので、保温性や耐衝撃性はあると思います。
型崩れを防ぐ板が入ってないので、結構無理が利きそうです。

ハンドル側のベルクロがルーズすぎて、ハンドルポストにピッタリと装着できない欠点がありますが汎用品としては仕方のない部分でしょうか？

細めのフレームだとまともに固定できないので、ベルクロ加工が必要になります。

某商品の改良版と思われる製品ですが、こちらの方が細部の作りがしっかりしています。
底もゴムで滑り止めになっており、ベルクロにも傷防止の工夫が見られます。
(ピナレロオペラ/2006-12-29)

使用頻度の高い工具やポケットライトなどを入れています。
すぐ手に取れるところにあるのでなかなか便利。
レインカバーは収納できますが、出しっぱなしで使用してます。　

難点は、折角取り外しもしやすい作りなのに、持ち歩くための装備が無いこと。
ハンドルかストラップ等の持ち手と、ベルトループがあればもっと便利に使えるのに、少し残念です。 (俄丸。/2008-02-25)

これは買いです。

[良かった点]
・以前のレビューにも書いてあるように、携帯・財布・ＰＤＡが入ります。

　※横14センチ x 縦11センチ x 厚さ 3センチほどの容量があります。
　
・某オフロード用品会社のバイクのタンク・リアバックについている様な、
　収納式レインカバーがついております。
　とっさの雨に電気機器を守ることが出来ます。

・上記のレインカバーは横に付いている収納袋に収まります。

[買ってから気づいた点]

・ハンドルステムについているベルと干渉してしまう。
　※ランドナー・スポルティーフなどにありがちな、
　　ハンドルステムの横についているベルが鳴らないので要注意!
　　ハンドルとバックの間にスペーサーを咬ます必要があります。

・バックを固定するベルトがハンドルとサドルの間のフレームを
　這い回してるリアブレーキの線と干渉してしまう。

　※ゆるめに縛ればいいのですが、しっかり固定したい方は工夫が必要です。 (入笠の北/2007-10-28)

容量はそんなに多くありません。定期入れ・携帯電話orデジカメを入れればいっぱいといったところです

それでもいちいちカバンから出す手間が省けますので素早く電話に出られます。でも走行しながらの電話は危険ですので停止して会話しましょう！ (こんち/2006-09-14)

ケータイや財布を入れていました。

ヒルクライムの練習や信号待ちで大量の汗がバッグの上に落ちます。
(信号待ちでは路面に落ちるようによけますが・・・)
雨をしのぐ為の防水カバーは常時かけていましたが、中は水(汗)浸しになっています。
どうやら、底の縫い目から染みているようです。
確かに、バッグ底面とフレームの間に汗が溜まっています。

軽いサイクリング程度に使わないと、革財布は濡れてケータイが故障しかねません。
2年くらい使っているので経年劣化かも知れませんが・・・

(博多　鷹覇/2008-08-16)

他の方々のレビューを見て小さいのは判ってましたが
実物を見て想像より小さかったです。
財布と電話で一杯です。
中綿がクッションとして効いているので電話が壊れる心配がありませんが
この中綿が無ければもっと入る。すなわち、見た目よりさらに容量は小さいのです。
取付け具合はしっかり付きますが、これはたまたま相性が良かったのでしょうね。
盗難されやすい割には実用面で優れている訳では無いので、必要に応じて
使ったり、外したりしてます。 (ｍ/2008-05-27)

みなさんが書いてる通り容量は小さいです。
自分の自転車にはピタッとはまってて良い感じですが、確かにリアブレーキのワイアーに干渉してしまうので、自分はとりあえず裂いたストローをワイアーのカバーにして使ってます。
小さいながら、なかなか便利です。 (Nightingales/2008-09-22)

財布、携帯、デジカメを入れようと思い購入しましたが
思った以上に容量が小さく携帯とデジカメでいっぱいいっぱいです。

また縦長の形状のせいか、きちんと取り付けても滑って左右に倒れてきます。
この辺はゴムを噛ませる等して工夫すれば大丈夫かも。

このような難点を差し置いてもとにかく安価なので
コストパフォーマンスは高いと思います。
自分は心配性なので貴重品が目に見える位置にあるのは安心出来ます。
雨除けがついているのもいいですね。

容量が少なくても問題がないのであればおすすめです。 (孝一郎/2008-11-08)

ハンドルバーに付属のブラケット（フィクサー5）を取り付けて使用します。
バッグ本体はブラケットにワンタッチで付け外しできます。
細めのハンドルバーには対応していないので事前に商品説明の記述を
確認する事をすすめます。
板ゴム等をはさむことでユーザーが対処する事はできますが。

バッグ本体は厚手の生地で出来ているうえに厚手のパッド、仕切りがあり
携帯電話等の精密機器を入れても安心感があります。
大きさも身の回り品を入れるだけなら十分です。

ハンドルバッグとは思えないほど洒落たデザインなのに機能性は高く
仕切りやクリップ取り付け用のストラップなどは付けすぎと感じる
位の多さです。

ウエストバッグとして使用する場合
ブラケット取り付け部が体に当たるという欠点があり
ウエストバッグとして常用する事は実用的ではないと思います。
(ニューmo/2007-08-23)

日帰りのツーリングの際の荷物が入るバックを探していました。
財布・カメラ・iPodがちょうど入るぐらいの大きさで、またウエストバックにもなるので自転車から離れるときも非常に便利です。
購入してから気がつきましたが、雨よけのカバーも付属しています。 (ももんが太郎/2006-09-23)

バックと同時にTOPEAK(トピーク) フィクサー5 BAP013/TC3006を購入している方がいるようですが、バックにフィクサー５が同梱されていますから、改めて購入する必要はありません。

バックの大きさは、身の回りで持ち歩く小物を(財布、携帯電話、デジカメ等）入れられる程度の大きさです。手提げでもウェストバックとしても持ち歩けるので、便利です。
ただし、バックの保持具であるフィクサーのお辞儀対策のワイヤーの取付け方法が設計上よろしくなく、バック重量がかさむと下がってきてしまいますので、大きなタイプのバックも利用しようと考えているのでしたら、金具式でハンドルスティに引っ掛けるタイプの保持具を持つ他のタイプのバックを検討される事をお勧めします。
(ワープロッタ/2008-07-21)

バッグ本体は大きさも材質も満足してます。
身のまわりの小物や、自転車のパーツ（ライトなど）を入れるには十分な大きさです。
内部はクッション材が使われていてデジカメなどを入れても大丈夫そうです。
フタの裏側にもポケットがあるのですが、ここには黄色いレインカバーが入っています。

材質も、先日ゲリラ豪雨に遭遇したときレインカバーをかけずに10分くらい走りましたが、部分的に水を吸ったところもありましたが、中まで水が浸透することはありませんでした。

取り付けには付属のフィクサー5を使いますが、ハンドルバーが細い場合にはスペーサーとしてラバーシートが必要になります。ホームセンターで売っていますのでそれをサイズに合せて切って取り付けましょう。

また、メーターホルダーが付属していますが、これはプラスチックの筒で強く締め付けると割れそうです。不安な方はミノウラのスペースグリップなどを別に取り付けた方がいいでしょう。

取り付けてしまえば使い勝手はいいので満足できると思いますが、ウェストポーチとして使うことはまずないでしょう。 (けむんぱす/2008-09-10)

HL-EL520を購入するにあたり、同時購入しました。
510には標準でついていたものを単品で販売したっていう感じでしょうか。
520の取り付け部品では「走行中、上下に向いてしまうことがある」
という自転車販売サイトの書き込みを信じました。
注文せず、必要であった場合にブラケットのみの注文では送料がかかってしまう価格なので、
保険のつもりで同時購入しました。

さて、これの評価ですが、しっかり固定されます。現在のところ、悪路を走っても
上下に首を振ることなく期待通りです。

新規で520を購入予定とされている方はブラケットも視野に入れてみてはどうでしょうか？
(メタボーラー/2008-07-17)

こういう単品パーツも買えてしまうのは大助かりです。ブラケットの性能については基本的に満足なのですが、ハンドル径にあわせるためのゴム板とブラケットの滑りが悪く、ライトを上下に首振りさせるのが困難です。もっとも滑りが良すぎて、ライト本体の重みで下を向いてしまうようでは本末転倒なので、望み過ぎなのかなとも思うのですが。ブラケットとゴム板の間に紙でも挟んでみようかな。 (very/2008-03-26)

商品イメージをよく見るとわかりますが、クランプ締付用のネジが台座部分まで突き抜けています。
そのため、ハンドル径によって（？）は締めすぎるとネジの尻がライト本体を押してしまい、折角のワンタッチ取付／取外機能が動作しなくなります。
お辞儀しないようにと締め付けすぎると上記の有様。
付属のラバーや、別途滑り止めシートの切れ端を噛ますなどの工夫が必要となる？

それから適用径がφ22〜φ26と、オーバーサイズには適用していませんので注意が必要。


まあ、フレックスタイトのにすればどちらも解決ではありますが、
あれはあれでなあ･･･ (俄丸。/2009-01-07)

ロードバイクよりも折りたたみ系や、一般自転車向け。
車体にボトルケージが付けられない自転車には、重宝します。
ハンドルバーが主な取りつけ箇所になると思いますが、好みの場所に付けられるので、走行時に前屈みにならずに済み、ストレスなくボトルを取れます。
ただ、取りつけ部分の太さにもよりますが、ロック部にラバーのスペーサーを噛まさないと緩んだり、ずれたりしてきます。
必要ない時は簡単に外せるし、複数の自転車で使いまわしも出来るので、持っていて損はありません。 (Lite/2007-04-06)

私のマウンテンバイクは、ボトルゲージをフレームにつけようと思っても、フレームの下側になってしまいます。
これは、必要なときにワンタッチで取り付け（しかもある程度任意の場所に）できるので、とても重宝しています。 (Y.L.PAPA/2006-09-22)

ロードレーサーには、だいたいボトルケージを取り付ける場所がフレームに２ヶ所、ＭＴＢなら１ヶ所あったりするわけで、もちろん通常はここにボトルをセットしておくわけだが、何らかの事情で、そこが使えない、もしくは、ボトルケージに入れるタイプの工具入れを使う、はたまた、夏のレースイベントなどで水分が多めに必要だ、という時、このアタッチメントが１つあると、ハンドルもしくはハンドルに近い太さの部分に、もう１つボトルケージを取り付ける事が可能になる。
脱着がそれこそ「パチン」とワンタッチなので、必要だと思った時だけ付ければいいし、ステー部分は縦位置・横位置に付け替えができるので、意外に取り付けの自由度が高い。

こういう気張った使い方に限らず、普段の足に使っているチャリンコのハンドルにペットボトルホルダーがあったらいいな、と思った時にも、ペットボトル用ケージを付ければ、かんたん脱着のペットボトルホルダーになる。
他にもボトルケージ用の穴を使って取り付けるアクセサリがあるので、探してみると、さらに用途が広がるだろう。 (みんめ某/2007-01-09)

ミノウラは自転車の周辺部品を作っているメーカーで、固定式または３本ローラー台ではかなりのシェアをもっているが、ほかにもなかなか気の効いた製品をリリースしている。
この製品がそうだが、ハンドルまたはステムなどの任意の位置に固定でき、トライアスリートならこの便利さがわかるとおもう。
アタッチメントのみなのでケージは購入する必要があるが、ハンドル部だから固定力があまり強くない物がオススメだ。
一例を挙げれば、取り付け高さにもよるが、ペットボトル用のケージを使って、１００円ショップでペット用のストロー付きキャップを買えば、前傾姿勢時にケージからボトルを取り外すことなく水分を補給することができる。
取り付けの自由度をアイデアで活かしてみよう。 (sonojordan/2005-12-31)

　ハンドルなどに簡単に取付けられて便利です。取り外しも簡単なので、複数の自転車に使う事も楽に出来ます。これでボトルをハンドルにマウントすると、取り出すのも素早く出来て思いのほか便利です。惜しむらくは、比較的頻繁に取付・取り外しを行う場合、締め付けの際につかうゴムシートの扱いがちょっと面倒な事です。 (unjour9/2006-11-05)

フレーム側は1.5ペット用ボトルケージを流用して夏の長距離ライド用に
1.5Lサーモスボトルを積むようにした手前
ちょい飲み用の500mlクラスのボトルケージをハンドル側に移設。
その際に使わせてもらいました。
これを改造して他の物の取り付け（カメラ台とか）に使ってる人も多いようですね。
ちょっと見た目ごついですが機能的には何の不満も無し。
同種の製品の中でも剛性が高そうでしかも脱着が容易なのが高ポイント。 (ガンズ/2008-08-15)

［良い点］

■非常に頑丈。第一印象は「ゴツイ！」でした。

■造りがとてもしっかりしているのに、安い。

■固定方法がシンプルなために確実で、安心感がある。




［不満な点］

■仕方ないことではありますが、頑丈なだけに重い。
ただ、ある程度の重量になるボトル等を支えるためには、
この頑丈さは安心に繋がる。なので重さは我慢すべきか。

■これもまた良い点の裏返しですが、固定方法が単純なために、
固定のためにゴムシートを使う等の工夫が要る場合もある。
逆に言えばゴムシートを使うつもりでいれば、何の問題も無い。




［星5つの理由］

前述の通り、不満な点も仕方無いと思えることばかりです。
そのような納得出来る不満も、この安さが帳消しにしてくれます。
物がしっかりしているのにこの値段、というのが高評価に繋がりました。



(むは/2008-08-02)

ボトルケージ専用の取り付け箇所のない自転車に使用するアタッチメントです。

ミノウラからは、クイックで取り付け可能のこのQB９０ホルダーと金属ベルトでねじを使ってとめるBH９５Xホルダーがでています。

金額も小物ですからさほどかわりませんが、このホルダーはクイックタイプなのでけっこう頑丈につくられています。一方ねじ止めタイプは軽量ですね。

私は両方使用していますが、いつもはなくてもいいけど、週末の長距離にはもう１本なんてとき、子供とのサイクリングとかレンタサイクルってとこで威力を発揮してますよ。

サイクリングシーズン一つ持っていても良い小物です。 (じてんしゃ小僧/2008-04-19)

　まぁ、ハンドル周りに何をつけてるかとかでも変わってくるとは思うんですけど、自分の場合はちょっと邪魔だなぁって感じで、結局ボトルケージはフレームにつけました

　ただ、物自体はワンタッチで着脱可能な金属製でいい作りだと思います

　価格も安いので、通勤や通学に使う自転車につけるのには扱いやすくていいかもしれません (たけ/2006-09-17)

娘の自転車にと思っての購入でしたが、ハンドルバーが細く、取り付けを諦めざるを得ませんでした。

本体はスチール製でしっかりとしていますが、取り付け方などにまだまだ改良の余地があるように思えます。

が、まあ便利な商品であることは確かですね・・・。 (ひらら/2007-08-13)

以前の三つのレビューで概ね言い尽くされております。
それを承知で蛇足をちょっと。

メーカーさんに問い合わせたところ、ポイントは次の２点。
（カッコ内は、５１０と５２０とを並べてみた私のコメント）

１．HL-EL520は、HL-EL510よりも若干明るく、
　　配光も若干広くなっております。
　（でも、実際に並べて比べてみると、
　　逆に５１０の方がビーム幅が広く、
　　この５２０は狭い範囲に集光しただけ明るいに過ぎません。）

２．HL-EL510で光量不足でしたら、
　　より明るいHL-EL710RC、HL-EL700RCをお薦め致します。
　　（しかしながら、以前のレビューにあったように、
　　　５１０，５２０のいずれかを連装、または混成で連装の方が
　　　安上がりです。）

で、私の結論とはいえば…
スポーツバイクで夜乗りなさる方は、
思い切って５１０（or５２０）の二連装、
または５１０＋５２０（夕刻は点滅で存在をアピール）
とするのが良いと思います。
これで街灯がなくてもかなり見えるようになることは、
先ほど実走試験で確認して参りました。

路上の障害物を見落とすと大事故になりかねませんから、
ライトやその電池をケチらないことをおすすめします。
私は以前、それで落車骨折したとがありますので。
(マジ/2007-06-04)

1500円位のLEDライトを使用していましたが、車がこっちの存在に気づいてないっぽいので、
最近HL-EL520を購入しみました。以下、気づいた点を述べます。

＜明るさ＞
1500円のLEDライトを2つ買って使用するよりも、これ一個の方がもっと明るい。
特に中心に照射される直径30〜40cmの集中光がすごい明るい。地面に移った集中光は、車のライトで照らされても認識できるほど！
ただ、そのまわりの範囲も広く配光されてはいるが、明るさは落ち、暗い夜道では普通に確認できるが、街灯のある道では認識しずらい明るさとなる。（集中光に費やしてる明るさをもう少しこっちに回したほうがいいのでは？）
しかし、自転車のライトということを考えれば明るさは十分かも。


＜電池＞
結構電池のもちはいいようです。結構明るい道では常灯ではなく、点滅で節電してます。
本体背面にあるボタンを押すたびに簡単に切り替わるので便利です。
ただ、バッグとかに収容しているとき、ボタンが自然に押されて知らない間つけっぱなしということが多々ありました。私は自作で蓋を作って防止しています。

＜他者からの認識性＞
高輝度LEDは非常に明るいので、車のドライバーにも気づいてもらえることが多いです。
対向自転車から見ると非常にまぶしいので、要注意。私は自作でつばを付け上方に行く光を下に反射させてます（イメージ的には信号機のランプについてる日除け）。

＜取り付け＞
ブラケットは少し特殊な付け方で、取り付け方自体は簡単です。
どんなに固く締めても手で向きを変えられてしまいますが、走行中の衝撃（30cmの段差からMTBで降下）ではまったく向きは変わりませんでした。
ブラケットへのライトの取り付け・取り外しはスムーズでワンタッチです。

＜その他＞
本体はそんなに大きくないと私は思います。（電気シェーバーの方が大きい）
重さも携帯２個分ぐらい。
デザインは私は好きですね。
非常に明るい懐中電灯としても使えて便利です。 (forest/2007-11-23)

CATEYEの海外サイトではHL―ELシリーズのバッテリーモデルの中では最強と位置づけられているにも関わらずなぜか日本では未だ発売されないHL-EL530と本機を約1ヶ月使用の上比較してみました。デザイン面・・・・520の方がスマート＆コンパクトで、取り付け部位のクリアランスでは520に軍配が上がります。カタログでは野暮ったく見える530も、520と並べてみると特にデザインで劣っているとは感じませんでした。好みの問題かと思います。肝腎の照射性能について・・・・まず、ユーザーはお気づきでしょうが海外サイトでは本機は1200キャンドルパワー（530が1500キャンドルパワー）とされ、日本のページでは本機が1500キャンドルパワーとされています。一体どうなっているのやら。私は、530と日本で購入した520を使用していますが、全体的な光量には差を感じません。体感する違いとしては、530の方が狭い範囲に光束が集中しているため「より鋭い光」と感じること、壁に映る520の光の外縁がやや不整形というかガタガタで、レンズの質が少し落ちるのかな?と思うことぐらいです。要はどっこいどっこいで、個人的には「（CATEYEのバッテリー式の中では）トップモデルとされる530が手に入らない!!」とギリギリする必要は全くないと思います。街中を走る私の結論・・・どちらのモデルも照射範囲が狭いので、520を2連装し、左右に光を散らしたり、一つは手前、もう一つは先の方を照らすなどすると安心感／使い勝手がぐんと上がる、というのが最も幸せな使い方ではないかと思いました。（バッテリー別体・充電式・ウン万円のモデルは使用したことはありませんが。） (Blue Impulse/2007-10-02)

以前使っていた猫目のライトが壊れてしまったので買い替えです。
今回は夜間走行、雨天走行時に光量の不足を感じましたので
この大型ライトにしてみました。
装着して思ったのが、とにかく明るい。
前を走っている自転車がばっちり闇に浮かび上がります
勿論地面向きにして15m先位を照らすようにしても
かなりいい感じです。
後は防水性能ですが説明に後でよく拭けば大丈夫とありますね。 (権兵衛/2007-12-16)

充電式のと比べたら勝負になりませんが、乾電池、しかも単３としては同一メーカー、他メーカー共に比較してかなり明るいです。前から見るとまぶしくて文句を言いたくなるぐらい。しかしながら、使用している本人から見ると、街灯が無い場所ではぎりぎり何とか走れる、というレベルです。配光パターンは真ん中がスポット的に明るくて、周辺がぼんやり明るいかんじ。真ん中の明るい部分が狭すぎて路面の把握はこんなんです。LEDライト全般に言えますがまぶしい割に路面状況の把握ができません。あと、横に細いスリットが開いていますが、ほとんど光がもれないので、横方向からの視認性はほとんどありません。別の対策がひつようです。単３乾電池4本使う割にはコンパクトで質感も悪くないと思いますし、ブラケットも振動でずれたりしないのはいいです。総じて、街乗りに使用するには、歩行者にも車にもアピールできていいでしょう。 (zzash/2007-11-21)

今まで豆球のライトを使っていてとても暗かったでしたが、コイツに換えて正解です。とても明るく今までとは比べ物になりません！
また、エネループも難なく使えますし、夜とても自転車に乗るのが楽しくなりました。あくまでも晴れた日ですけど・・・ (ＢＡ６３５/2008-06-17)

これまでEL-710RCをメインに、サブにはEL-400を据えて走行していましたが、EL-400の力不足を
覚え、こちらを購入し使用してみました。照射範囲は中心部分が明るく、周囲にもほんのりと
明るさが拡がるイメージです。照射距離ですが、直線距離で30M位は届いている印象で、伸びの
ある直線型です。その為、真っ暗な道路の場合はそれなりに使えますが、街灯のある道路を走る
場合、パワー不足と感じました（これは、私が710RCの明るさに慣れすぎたせいかも知れません。
ただし、明るさについて、オフィシャルサイトでは☆が3.5となっていますが、☆4.5のEL-710RCと
比べると、☆の数以上に差は歴然です）。

照射パワーを上げる為、仮にこれを2つ取り付けた場合、それなりに明るくはなると思いますが、
それでも☆4つにも及ばないと思います。また、サイズが大きく、電池を含めた重量も結構なもの
ですので、複数の取り付けは現実的ではありません。ただし、価格と電池の持ち時間を考慮した
場合、サブ以上メイン以下で検討する余地はあると思います。

点滅モードの搭載については、この明るさでも非常に迷惑かと思います。ハンドルに取り付ける
場合は、点灯でも点滅でも照射角度をかなり下向きにして周囲に気を配る必要があります。

似たようなサイズと価格帯の「Panasonic NL-841」と比較した場合、近距離レンジではワイド配光
のNL-841に軍勢が上がりました。ですが、遠距離の場合はEL-520のほうが先程述べたような直線光
で遠くまで照らし使い勝手が良いです。

最後に、フレックス・タイトなる取り付けベルトですが、取り付けし易い一方、強く押したり
するとグラグラ揺れて、毎回角度調整が必要になります（私はH-32/H-31を使用しています）。

(mu-cha/2007-02-26)

いつも通いなれた道路で、路面状況を事前に分かっているなら良いが、初めての道で街頭がなく、辺りは真っ暗の状況では、このライトだけでは暗く不安になる。
アルカリ電池のみで、オキシライド電池や充電式の電池は不対応と取説にあるので、少しがっかりです。（試してないので本当かは？）
全長は比較的コンパクトで、単三電池４本の重量が気にはなるが、前後のバランスが良いので
走っている時も、シェイクするような光軸の振れや、本体がお辞儀したり、上向きになることは無い様だ。取り付けバンドが良いと思う。 (ちゅん/2007-05-03)

皆様の薦めに従って２連装でロードバイクにつけて使い始めました。通勤に使っています。以前は存在をを示すだけの小型ＬＥＤだったので、なんとかしなきゃ、と思っていたところです。実装した感じは、想像より、ごっつくて、最初違和感がありましたが慣れました。夜のことなので、そんなにペダルを踏むことはありません。それなりの注意を払って、走行するという事を前提にすれば、安全性は確保できると考えます

よい点
１．ハンドルへの固定は、附属の取り付け具で十分
２．取り付けてから、左右、前後の微調整は簡単に出来るのでよい
３．明るい

もう少しな点
１．やっぱりちょっと大きいかも（慣れの問題かもしれませんが）
２．もっと明るくしたい（これも、上を言えば切りがありませんが） (norie3/2008-03-28)

ロードレーサーで使用しています。HL-EL520（公称約1500カンデラ）とHL-EL500（公称約1000カンデラ）を併用していますが、なぜかHL-EL500の方がかなり明るいのです。おそらくは、日本発売が見送られた同型で最強のHL-EL530に、いつかの時点で中身がかわったのではないかと推定しています。

そのため道路の明るさに応じ、EL520点滅＞EL520全点灯＞EL520+EL500全点灯と使い分けています。こうすればHL-EL500で云々されるフルパワー持続時間の短さも問題になりません。

もう一つ、新設計のとめ具は堅く締めにくくはずしにくいので、問題があります。 (gkrsnama/2008-03-15)

　他のレビュアーの方の指摘に従い２連装した。
結果、照らす範囲が原付バイクを凌駕し、
自動二輪並みとなったので満足している。

　また、単三電池が付属しているが、
充電池エネループを挿入することに何とか成功。
ただし、無理をすると壊れそうなのでご注意を。
(dejima2001/2008-06-27)

ハンドルにHL-EL500と２個取り付けて、EL500の補助灯として使用しています。
照射距離は約8mです。ブラケットは別売りのH-32を使っています。
市街地や住宅街では、EL500＋EL520(点滅)で使用し、市街地を結ぶ郊外の道路や堤防など街灯(外灯)のない道路では、
EL520を点灯して遠方の障害物の発見に使用しています。(イメージ的にはEL520が車のハイビームで、EL500がロービームです)

集光部は円形(使用時は縦長楕円)をしていますが範囲はかなり狭いです。
集光部は明るく、スポット的で30m以上届きますが実用的には10mぐらいでしょうか。
また集光部以外は暗く実用的ではなく、ヘッドライトとしては物足りない照射範囲です。
光色は白で、1500カンデラの明るさとなっていますが、1000カンデラのEL500と変わりません。

照射範囲が狭く路面のデコボコや段差の発見がしにくいので、他のライトと併用をお勧めします。

使用時間は約60時間となっていますが、実用的には半分の30時間程度です。
充電式の電池(エネループ)で使用していますが、問題なく使用できます。

ブラケットの取り付けは簡単ですが、しっかり固定するにはちょっと力が必要で女性の方や握力の弱い人は難しいかもしれません。
別売りのブラケット(H-32)の購入をお勧めします。

LEDライトの中では明るく、遠方を照らすことができるので満足しています。 (ピーマウス/2008-10-10)

EL-510を既に持っていますが、EL-510と違って点滅モードがあるのは便利です。明るいと言っても暗闇ではもう一つ欲しくなります。三洋電機のエネループを入れてみましたがなぜか使用できませんでした。(点灯しませんでした、寸法の問題でしょうか)充電式電池も使用可能にして欲しいです。
(Nishijin/2008-06-02)

■全てのレビューは、私個人としてのキャリア上での個人的意見です■
以前まで同メーカーのHL-500Uだったはず…
その機種を久し振りに使おうとした所、内部が錆びてて…
今回、自転車を新調したのでLEDライトを初購入してみました。
オレンジ色のハロゲン球に比べると、感じ方は様々かと思いますが
決して明るいという感じがしなかったのが正直な感想。
「こんなもんなんだぁ〜」っていうような感じでした。
ただ、以前の機種には無かった「点滅モード」は便利かも。
前方を歩く歩行者に対しての注意喚起は抜群。
「なんだ？」っていう感じで気付いてくれます。
全く照らしてないつもりの、何Ｍも上の標識も照らしているようで
照射範囲は思っている以上に広いかと思われます。
真っ暗な農道のような場所では試していませんが、そういう状況なら
物足りない感じ半分、必要最低限な感じ半分かと。
好みの問題ですが、照射スポットの範囲が狭いと思うのです。
中心だけ明るいよりも、その明るさを少し下げても良いから
も少し広範囲だったらなぁ〜って、そういう思いですねぇ。
購入価格と点滅モードの便利さや操作性を考えれば、３.５点。 (彦っち/2008-12-10)

自転車専用のライトの中では、かなり明るい部類で、街中で使用する分には問題ないでしょう。
しかし、夜の荒川や山道で使うには、ものたりないです。
その際は、Ｌ２Ｄというライトがおすすめです。３倍以上明るいです。

また取り付けもストラップ？に巻きぐせが付くまでは、路面の段差等で、すぐに向きがかわってしまいます。

(ワンダー/2008-08-10)

　この「じてんしゃ日記」シリーズの第２巻にあたる「じてんしゃ日記（2008）」ですが、この中で作者の一人である一本木蛮氏が、サイクリング中に熱中症になった際、バナナを朝食に食べたことが原因であるとの描写があります。

　いわく、バナナに含まれるカリウムはナトリウムを体外に排出する性質があるため、ナトリウムを失うと体内の水分もとどまらなくなるとの記述でした。
　
　これは、かなり間違った内容です。

　そもそも、ナトリウムを排出するのは、細胞膜にあるイオン濃度を調整するナトリウムポンプの働きによるものです。

　このポンプは生命の通貨と呼ばれるＡＴＰ（アデノシン３リン酸）をエネルギー源にして、細胞の外へナトリウムを排出し、カリウムを細胞内に取り込む働きをします。

　しかし、この働きは、ナトリウムとカリウムのイオン濃度差を細胞内と細胞外との間に保つために行うのです。
　
　この濃度差を保つことによって、神経伝達に必要な電気信号をいつでも作り出すことが出来るのです。

　したがって、カリウムによって必要なナトリウムが対外へ排出されてしまうというほどのレベルではありません。
　
　運動によって汗をかくと、汗に混じってナトリウムだけでなく、必須ミネラルのカリウムも排出されてしまいますので、バナナによってカリウムを補給することは逆に非常に重要なのです。

　人体にはバナナ２００本分のカリウムがあります。

　しかし、朝食に２，３本のバナナを食べたところで、体内に２０３本分のカリウムが蓄積されるというわけではありません。

　サプリメントをがぶ飲みするわけではないですから、自然食品によって一気に体内でカリウム濃度が上がるわけではないですし、バナナはこの点からも無罪だと思います。


　おそらく、「じてんしゃ日記２００８」中の誤りは、日本人のナトリウム摂取量が多すぎるために、厚生労働省がカリウムを積極的に取りましょうという指針を出した際に、「ナトリウムを排出する役割がある」という記述を誇大に解釈した結果だと思います。

　カリウムがナトリウムを体外に排出するのは、長期的なバランスを見てのことであり、そんなに急激な変化ではありません。


　そんなわけで、皆さん運動前や運動中に脱水症状を恐れるなら、逆に積極的にバナナを食べましょう。

　もちろん水分とナトリウムも必要なだけ摂取するべきです。
(kou@サテライターx/2008-08-08)

前巻の予告からレース挑戦記になるのかと思ったら、自転車のいろんな楽しみ方が書いてあって読み応えのある内容になっています。ただ詰め込みすぎて、一つ一つについてもう少し詳しく書いて欲しいところもあります。 (くろのすけ/2008-07-13)

商品写真には写っていませんが、ハンドルバーに巻きつけて取り付けるためのバンドとハンドルバーのエンドの穴に入れ込んで固定させるためのパーツが2種類付属します。バンドで取り付ける際にはマイナスドライバーが別途必要になります。バーエンドに取り付ける際に必要なアーレンキー(六角レンチ)は製品に付属しています。円形の鏡の部分は直径約6cmで(凸型ではない)平面です。

私は当初、ハンドルバーエンドの穴に取り付けることを想定して購入したのですが、実際に自転車(MTB)のハンドルグリップをとりはずしてみると、思っていたより肉厚のあるハンドルパイプでバーエンドの穴に入れ込む固定方法では取り付けることができませんでした。ミラーのために新たにハンドルを買い替えるのもばからしいので、ハンドルの右端のグリップの末端とグリップエンドキャップの間に2cmほどのスペースをとり、バンドで取り付ける方法で装着しましたが、ハンドルバーエンドのパイプ穴に取り付ける方法をお考えの方は、私のようなことのないように実際のパイプの内径が17mm以上あることを実測確認しておかれることをお勧めします。

走行時の使用感として、本体は大きすぎず、小さすぎず、位置調整も可能、振動でブレて見えずらいと感じることも少なく満足しています。当初、装着で車幅が広がりすり抜けがしにくくなることや不恰好に見えることを心配していましたが、心配無用でした。なかなかよいです。町乗りする方にはおすすめします。真後ろの状況を知るためには、ミラーがない状態では体をねじるようにして後方確認していましたが、その間は前を見ずに走行しているわけで、危いと感じていました。こんな小さなミラーひとつですが、後ろから接近してくる車のほか、音もなく速いスピードで接近してくるロードバイクの存在、前方の路駐車両を回避するために車線の右側に寄ろうと考えている時など(首を回して確認できる範囲の安全確認動作は従来通りにするにしても)その都度、体をねじって振り返ったりせずに真後ろの状況を余裕を持ってある程度知ることができるその利点は大きいと感じます。 (ひこめん/2008-03-29)

　自転車においてターンや横断の際に後方確認は必須なのだが、首をぐるんと回して確認するのは少々大変だ。まぁターンの時だけなら回数は少ないのでともかくとしてだが。車道を走っている時、後方から車がきたらどんな車種がきたのかによっては路肩に寄せて停止したり減速する必要がある。自転車が車道を走るものである以上はこういった事例は頻繁に発生するのだが、そのたびに首を回すのは正直おっくうなのだ。そこで省力化と自身の首の健康のためにも自転車用の小型ミラーの出番となる。

　今までゼファールのバーエンドに取り付けるタイプのミラーを使用していた。だがこいつは正直言って鼻糞同然の出来であった。ほんのちょっとぶつかったり駐車時に転倒させてしまっただけでボッキリとモギリ折れてしまう脆弱性がたまらんわ。今までに三本購入したが一本は曇りで使い物にならなくなり、残り二本もぶつけてぶっ壊している。そのうちの一本は購入してから三日で壊した。ギョハー。

　しかも安くない。一個1800円だ。マジでたまらん。しかもゼファールのミラーは定番とかいわれて大概の自転車屋においてあるくせに品質がよくない。一年もすれば鏡面にカビのようなものが浮いてきて曇りが増大し、いずれは見えなくなるのだ。なんだこりゃ！てめぇ！ゼファール！ちょっとこっち来い！一晩ケツ貸せ！

　…よって、2回ぶっ壊したのを機に、ゼファールはきれいすっぱり見限ることにした。つーか、この手のミラーって別にゼファールのものだけじゃなくて他にもいっぱい出ていたのね、と。このチョー高速インターネッツ時代に、おいらのこの情報棄民っぷりは何だ一体。アイター。

　もういくつか地雷を踏むのも覚悟して複数購入して試してみようと考えたその時。そういえば自転車関連のレビューサイトを見ればいいじゃないかということに気づいた。で、そこで発見した良評価のミラーがこのサイクルスター901/3だった。実際に購入してみて、評判がいいだけのことはあると納得することとなる。

　まず各部品がしっかりしている。ハンドルに取り付ける台座こそ樹脂製だが、アームや台座と接合するための基部は金属製。ミラー部もちゃんと固定されている。各部にしっかりとした剛性があるので、自転車の走行振動でもガタガタとミラーが揺れて後方が見にくくなることがないのだ。これは素晴らしい。視界も小型の円形ミラーなのに悪くない。きっちりと固定できるから視界を常に確保できているからだろうか。

　取り付けは、まず付属の樹脂製台座を六角レンチで固定する。台座は二種類付属しており、スレッドステムのウスみたいな構造になっているハンドルバーやエンドバーの穴に挿入して取り付ける物と、パイプなどに固定するためのバンド状のような物が必要に応じて選択できるようになっている。この台座にはボールジョイントが付いているので、それを円錐状の基部（半分に分割するようになっている）で、アーム側のボールジョイントと接合する。ミラー部とアームもボールジョイントで接合されているので、樹脂製台座→円錐状部品→アーム→ミラという感じに都合三つの部分が関節として動作することになる。このおかげで非常に高い位置決めの自由度があり、実にやりやすい。

　この構造のおかげで、もしどこかを木枝とかにぶつけても各部が動くことによって衝撃を逃がすことができそうだ。これならよもやゼファールのように光の速さでぶっ壊れるようなことはあるまいて。これでミラーが楕円形だったりしたらもっと好みだったんだがのう。

　なお、おいらはエンドバーの先端に取り付けるようにしている。これだと視線の移動も最小限ですむし、横に張り出さないので破損する確率もぐんと下がりそうだったので。

　購入時に気をつける点としてはハンドル部に取り付ける際、ハンドルの内径が17ミリ以上ないと取り付けられないという点だけだろう。その場合でも付属のバンド状の台座を使用してハンドルバーに取り付けるなどの対策を取ればいいので、やり方はいくらでもありそうな感じだ。

　自転車ミラーでは紛れもなくおすすめの逸品である。 (たかぎゆーじ/2008-09-29)