「パナレーサー(Panaracer) TOURER(ツアラー)ツーリング用ロードタイヤ ブラウンサイド 700X23C F723BOP-TR」 とその関連商品

扱いやすいタイヤだと思います。
グリップはちょっと控えめな感じはありますが縁石で擦ったりしても白く跡がつくものの
切れたり弱くなるような様子はありません。
ESCAPE R3での使用ですが、パナのチューブとこのタイヤで340gでした。
28Cからの変更ですが130gほど軽量化でき前後で260gぐらいの軽量化です。 (みちぇ/2007-12-01)

Panracerのチューブに絶望して、こちらに乗り換えました。
(PanaracerのExtraliteを買ったら、はじめから穴が空いているという意味不明なことがあったため)
細いタイヤなので、よくパンクするのは仕方ないのかな、と思ってたのですが、これに替えてからは、だいぶパンクが減ったように感じています。
また、空気口をカバーするキャップが透明で、仏式バルブのねじを締めたかが一目でわかるのも良い感じでした。
(あそびにん/2008-06-09)

パナよりチューブの質はこちらのほうが高い。一度もはずれが無かった。ロングバルブで空気も入れやすく、キャップも透明で閉め忘れ防止なる。150円ほど高いけど保険だと思って納得している。 (中仙道の黒豹/2008-09-01)

チューブは「R-Air」で、タイヤは同じくパナの「ExtremeDuro」、ホイールはシマノの「WH-7801SL」という組み合わせで乗っています。リムテープ不要のホイールなので、リムテープは使っていません。
そうですね。まず、パンクしません。こんなに軽くて薄いのに驚きです。今まで距離にして合計１２０００キロ程度で４セット変えましたが、一度もパンクしませんでした。それでいて乗り心地がいいです。チューブラー派の方でも、これなら納得してもらえるかもしれません。グリップは、タイヤによる所も大きいですが、まずまずのレベルです。下り６０キロでも不安感は全然ありません。
注意点としては、ビートが柔らかいタイヤとは相性が悪いです。つまり、側面が柔らかいタイヤだとパンクし易いようです。ビットリアかパナレーサーなどのホイールにはめにくい系統のタイヤだと問題ないようなのですが・・・
あとは「キシリウムＥＳ」に使ったら、乗り心地が激変しました。硬すぎると思われている方なら試してみる価値はあります。



(ぶい/2007-08-18)

初めてのチューブ交換で一本だめにしました…。
しかし完全にこちらの不注意だったのでもう一度試したところ、うまくいきました。
（レース用でチューブが薄いので扱いには気をつけましょう。…レース用ですが私は普段使いに使用中です。）
そして５００ｋｍ走りましたが問題ないようです。
軽くて加速がよく、パンクしないので星五つです！

(タク/2007-12-20)

バルブのストッパーが固いです。緩めただけではだめでした。指で強く押し下げて解除しました。
またうまく空気が入りません。空気圧が高くなると漏れます。
トピーク（ジョーブロースポーツ）の空気入れとの相性なんでしょうか？
空気入れの口をバルブから抜くときにバルブが一緒にリムから引っ張り出されてチューブはだめになりました。リムも危ういところでした。
どうかねじ山はなくしてください。お願いします。

(けーけけけ/2008-06-17)

このチューブはパンクしにくいことを謳い文句にしているが、実際は非常にパンクしやすい。私はこれを3本買ったが、1回目のライディングで3本ともパンクして台無しになった。非常にもろいチューブであり、ちょっとしたでこぼこでもパンクするので、もはや信用できない。買わないほうがよい。 (読書家/2007-03-18)

先日、タイヤパンク時に初使用しました。
この補修パッチは、シールのような状態なのでゴムのりも必要なくとても簡単でした。
補修方法としては、補修箇所付近を付属の紙ヤスリでこすってから周辺の汚れ、カスを除去したあとに補修パッチを台紙からはがして貼るだけです。
ただし、余り大きな穴(5mm程度)の場合はつかえません。 (自転車太郎/2006-05-15)

しないほうがいいでしょう
ツーリングでパンクしてしまって、時間が無いときには便利です
ただ内側(リム側)の穴には使用しないほうがいいです
圧が足りないのか、すぐに空気が漏れてきました
あくまで応急処置と考えて使用したほうが無難です (みったん/2006-06-08)

ロード用の細いチューブは普通の黒い一般で売られているパッチではなかなか張り付かないので、このパッチは手で強く貼るだけでよいので緊急時重宝します。
ただ簡易的なものなので、本当に家・宿泊先までのつなぎとして利用し、目的地についたら新品のチューブと取り替えたほうがよいです。
近所の自転車屋では一個420円で売ってあったので、イージパッチだけで一枚あたり60〜65円くらいします。 (ＰＳマニア/2008-02-03)

僕も購入しました。
てっきりパンクだと思っていました。
バケツに水入れて、あれ泡がでない。
どうも虫ゴムの可能性があります。
後日使用となりました。
必需品なので期待のマーク☆５個です。
(ポチアトム/2008-09-16)

いつも７００×２３Ｃのタイヤに使ってます。パナレーサーのよりはるかにビートをつかみやすいです。ただしスポークに固定する時はパナレーサーのほうが使いやすいです。 (wakachan/2008-06-09)

アマゾンで販売されているタイヤレバーの中で
最安値ですがドイツ製です
写真だと小さく見えますが結構ごついです
しかもSCHWALBEのロゴが表裏で凸凹になっていて
レゴのようにしっかりくっつきます
ＭＴＢでも使えそうですね
これは良いものと思います

（注）まだタイヤ交換はしていないです (セブン/2008-05-22)

Escape R3デフォルトタイヤ(28c)のチューブ交換時に使用しました。

・小さく軽い(3本で34g、1本のサイズ97×26×4mm･組み合わせ時厚さ12mm)
・独特の丸い形が握り安い
・ロゴマークの凹凸のおかげで3本がしっかりとくっつく(輪ゴム要らず)
・性能･頑丈さ十分

この性能でこの使いやすさ、何の文句もありません。 (ちょこむーす/2008-12-24)

購入後、使ったのでご報告。
MTB用のタイヤ交換で、問題なく機能しました(当たり前といえばそうですが)。
きついリムやワイヤービードのタイヤには使ったことがありませんので、わかりません。

他社のものとくらべますと、
パークツールのタイヤレバーに比べると少しスポークにひっかけにくいです。
また、パナレーサーのタイヤレバーの方がビードをつかみやすい気はします。
でもこの製品製でも1本差し込んでちょっとなれたら平気な程度です。

スタックはけっこうしっかりはまりますし、他社のものより短く突起もないので、
携帯用によいとおもいます。

(がふがふ/2008-06-01)

私は昨年の秋から毎日，マウンテンバイクで片道10kmほど通勤をしております．この商品を買う前までは，「こんなもん無くてもズボンをまくれば大丈夫」だと思っていました．また，カジュアルな服装での通勤が許されているため，少しくらい自転車の油がついても気にならないとも思っていました．

自転車通勤にも慣れてきた頃，次のような失敗を続けてしました．

1. いつものようにジーパンの裾をまくって自転車に乗ったはずだったのですが，まくり方が甘かったため，途中ですそがチェーンに巻き込まれ穴が開いた．
2. 別の日，同じく裾をまくったのですが，それでも油だらけに．しかもそれに気づかず何日も同じことをしていたようで，結構広範囲が油だらけになっていました．内側なので，裾を下ろせば外からは見えませんが，「洗濯しても油が取れない」と家内からお説教される羽目になりました．

これに懲りて，ズボンクリップを買いました．幅広なので，ずれて外れることもありません．また，よく伸びるので締め付け感もありません．ついでに，裾を下ろし忘れて，かっこ悪く職場内を歩くこともなくなりました．

一度買ったらずっと使えるものなので，もっと早く買えばよかったと思っております．おすすめします．
(good/2008-08-13)

以前から自転車は持っていたのですが　時々近所を乗るだけ　チェーンのオイルもからからで気にならなかったのですが、
ガソリンの値上がりを機に自転車の使用量を増やすことにし　自転車を整備しチェーンにオイルをさして乗ったところ　ズボンの裾がオイルだらけになり　この対策で購入しました。
私は右足用に1個購入しただけですが　オイルの付着もなくなりとても良かったです。
左右のバランスを気にする人は2個購入してください。 (あトモ/2008-05-08)

自転車用のウェアを身に着けて乗る方には無用ですが、
ジーンズなど裾を捲くりにくいズボンを履いている時には、ある便利です。
裾がチェーンに引っ掛かるのを防いでくれるので、油汚れは勿論のこと事故防止にもなります。
リフレクターが付いているので、夜間でも車に見つけて貰い易くなります。
1本売りなので基本右足用ですが、両足分揃えても良いと思います。 (Lite/2008-06-11)

最近この商品を二個購入してツーリングに使用してみました。
雨や雪が付着するとマジックテープの固着性が落ち、一個は走行中に脱落し紛失しました。またこの商品は水分を含むとなかなか乾かず、寒冷地で使用すると凍りつき、凍傷の可能性すらあることが判明しました。走行中のクルマからの視認性も悪く、北海道で現地の警察官に注意されました。全然見えないと。交番に案内され、「(社)北海道安全運転管理者協会」の腕章の交付を受けました。こちらの方がこの商品の数倍は有用(=蛍光色でよく光り水分を含む余地が全くない)なので、メーカー側に改善と反省を求めます。お薦めできません。 (ちんちゃん/2008-12-21)

別メーカーの幅3センチほどの品と比較。

ちょっとすそが長めでくるぶしにクシャっとなってしまうズボンでは、
3センチ幅のバンドでは意味が無いです。
押さえてもその上下がチェーンに当たってしまい汚れてしまいました。
そこでこれを購入。
幅の広いバンドなので、
チェーンに当たってしまうクシャっとなった部分まで幅広にガードされています。
素材は非常にやわらかく余り気にならず通気性もいいです。 (piazzolla_/2008-11-25)

別メーカーの幅3センチほどの品と比較。

ちょっとすそが長めでくるぶしにクシャっとなってしまうズボンでは、
3センチ幅のバンドでは意味が無いです。
押さえてもその上下がチェーンに当たってしまい汚れてしまいました。
そこでこれを購入。
幅の広いバンドなので、
チェーンに当たってしまうクシャっとなった部分まで幅広にガードされています。
素材は非常にやわらかく余り気にならず通気性もいいです。 (piazzolla_/2008-11-25)

ハードなものかと思って注文したらソフトなものだった。
普通にベルクロ止めです。
質感はウレタンゴムみたいな感じで伸縮性もあります。
フィット感はいいですね。
幅が広いのでしっかりと裾をまとめてくれます。
また、反射材も大きく目立つと重います。
作りもいいです。
ただ、機能としては100円ショップで売っている裾止めでも一緒です。

(羊/2008-11-20)

数々似た製品があり迷いましたが、オーストリッチ製品はフロントバッグ・サドルバッグ等持っていて信頼できるメーカーだった為迷わず購入しました。

お休みの日、レースジャージでない格好でスポーツバイクに乗りたいんで、購入しましたが大変よい商品です。

写真は硬そうに見えますが、素材はウエットスーツジャージの様な素材で、柔らかく収縮性が良いです。柔らかな素材のパンツでも安心ですね。（しわになるかもですが・・・）

商品写真反対側にも反射テープがついている安全設計です。

帰りが暗くなってしまうツーキニストさんにお勧めです。
もちろんサイクリングマニアの方にもお勧めしますよ。(^_^) (じてんしゃ小僧/2008-11-18)

別に普通でしたよ。
4000km程走行してリム打ち1回のみです。(自分の空気圧調整の怠りが原因と思いますが)
練習用、通勤用に問題無く使えると思います。

さすがに1回乗っただけでパンクってのは、チューブが噛んでいたり、
タイヤ自体に穴があいてたり等のようなことがあったんじゃないでしょうか？ (てか/2008-04-07)

悪評をだけを書いている方もいらっしゃるようですが、発言には責任が伴うものです。
「ちょっと使ってパンクした」＝粗悪品というのは乱暴ではないでしょうか？
どれくらい使い続けたうえでの評価なのか、それも書いておくべきだと思います。
私はロードバイクに乗って１０年以上になりますがこのチューブをトレーニングやレース時に使っていて、異物を拾った時意外にパンクしたことはありません。
どんなチューブでもタイヤに噛んでいれば駄目ですし、タイヤに刺さった異物を取り除かないで走り出せばまたパンクします。
とりわけ軽量ではないですが価格、品質共に申し分ない製品だと思います。
(Madone5.2Pro/2008-12-03)

クロスバイクにタイヤサイズ25Cで付け空気圧7Kで雨の日以外通勤使用アベレージ25km/Hの国道路肩走行で半年使用して2000キロ時にリム打ちパンク1回 100均パンク修理パッチで直して現在も使用中、平均的な出来と思います。
安価な物でも使い方(はめ方)次第ではないでしょうか? (アルミねこ/2008-12-29)

既に1つレヴューがあり、その人の運が悪かっただけだと思っていたら･･･。取り付けて1回目のサイクリングでパンクしたので、これはどうしようもなく出来が悪い。粗悪品だ。わざとパンクしやすく作って、多く買わせようとしているのか?絶対買わないほうがよい。第一、パンクすると危険だ。 (読書家/2007-01-31)

　リムやリムテープとの相性によっては、30キロくらい走ると必ずパンクするという、恐るべきチューブである。評者はこのチューブで140キロ走る間に3回のパンクに見舞われた。組み合わせたのはパナレーサーのリムテープとシマノの550ホイール。 (498円/2006-06-29)

チューブ交換して３０キロ位でパンク。どうしようもない粗悪品です。 (ぽん太/2008-06-18)

以前の三つのレビューで概ね言い尽くされております。
それを承知で蛇足をちょっと。

メーカーさんに問い合わせたところ、ポイントは次の２点。
（カッコ内は、５１０と５２０とを並べてみた私のコメント）

１．HL-EL520は、HL-EL510よりも若干明るく、
　　配光も若干広くなっております。
　（でも、実際に並べて比べてみると、
　　逆に５１０の方がビーム幅が広く、
　　この５２０は狭い範囲に集光しただけ明るいに過ぎません。）

２．HL-EL510で光量不足でしたら、
　　より明るいHL-EL710RC、HL-EL700RCをお薦め致します。
　　（しかしながら、以前のレビューにあったように、
　　　５１０，５２０のいずれかを連装、または混成で連装の方が
　　　安上がりです。）

で、私の結論とはいえば…
スポーツバイクで夜乗りなさる方は、
思い切って５１０（or５２０）の二連装、
または５１０＋５２０（夕刻は点滅で存在をアピール）
とするのが良いと思います。
これで街灯がなくてもかなり見えるようになることは、
先ほど実走試験で確認して参りました。

路上の障害物を見落とすと大事故になりかねませんから、
ライトやその電池をケチらないことをおすすめします。
私は以前、それで落車骨折したとがありますので。
(マジ/2007-06-04)

1500円位のLEDライトを使用していましたが、車がこっちの存在に気づいてないっぽいので、
最近HL-EL520を購入しみました。以下、気づいた点を述べます。

＜明るさ＞
1500円のLEDライトを2つ買って使用するよりも、これ一個の方がもっと明るい。
特に中心に照射される直径30〜40cmの集中光がすごい明るい。地面に移った集中光は、車のライトで照らされても認識できるほど！
ただ、そのまわりの範囲も広く配光されてはいるが、明るさは落ち、暗い夜道では普通に確認できるが、街灯のある道では認識しずらい明るさとなる。（集中光に費やしてる明るさをもう少しこっちに回したほうがいいのでは？）
しかし、自転車のライトということを考えれば明るさは十分かも。


＜電池＞
結構電池のもちはいいようです。結構明るい道では常灯ではなく、点滅で節電してます。
本体背面にあるボタンを押すたびに簡単に切り替わるので便利です。
ただ、バッグとかに収容しているとき、ボタンが自然に押されて知らない間つけっぱなしということが多々ありました。私は自作で蓋を作って防止しています。

＜他者からの認識性＞
高輝度LEDは非常に明るいので、車のドライバーにも気づいてもらえることが多いです。
対向自転車から見ると非常にまぶしいので、要注意。私は自作でつばを付け上方に行く光を下に反射させてます（イメージ的には信号機のランプについてる日除け）。

＜取り付け＞
ブラケットは少し特殊な付け方で、取り付け方自体は簡単です。
どんなに固く締めても手で向きを変えられてしまいますが、走行中の衝撃（30cmの段差からMTBで降下）ではまったく向きは変わりませんでした。
ブラケットへのライトの取り付け・取り外しはスムーズでワンタッチです。

＜その他＞
本体はそんなに大きくないと私は思います。（電気シェーバーの方が大きい）
重さも携帯２個分ぐらい。
デザインは私は好きですね。
非常に明るい懐中電灯としても使えて便利です。 (forest/2007-11-23)

CATEYEの海外サイトではHL―ELシリーズのバッテリーモデルの中では最強と位置づけられているにも関わらずなぜか日本では未だ発売されないHL-EL530と本機を約1ヶ月使用の上比較してみました。デザイン面・・・・520の方がスマート＆コンパクトで、取り付け部位のクリアランスでは520に軍配が上がります。カタログでは野暮ったく見える530も、520と並べてみると特にデザインで劣っているとは感じませんでした。好みの問題かと思います。肝腎の照射性能について・・・・まず、ユーザーはお気づきでしょうが海外サイトでは本機は1200キャンドルパワー（530が1500キャンドルパワー）とされ、日本のページでは本機が1500キャンドルパワーとされています。一体どうなっているのやら。私は、530と日本で購入した520を使用していますが、全体的な光量には差を感じません。体感する違いとしては、530の方が狭い範囲に光束が集中しているため「より鋭い光」と感じること、壁に映る520の光の外縁がやや不整形というかガタガタで、レンズの質が少し落ちるのかな?と思うことぐらいです。要はどっこいどっこいで、個人的には「（CATEYEのバッテリー式の中では）トップモデルとされる530が手に入らない!!」とギリギリする必要は全くないと思います。街中を走る私の結論・・・どちらのモデルも照射範囲が狭いので、520を2連装し、左右に光を散らしたり、一つは手前、もう一つは先の方を照らすなどすると安心感／使い勝手がぐんと上がる、というのが最も幸せな使い方ではないかと思いました。（バッテリー別体・充電式・ウン万円のモデルは使用したことはありませんが。） (Blue Impulse/2007-10-02)

以前使っていた猫目のライトが壊れてしまったので買い替えです。
今回は夜間走行、雨天走行時に光量の不足を感じましたので
この大型ライトにしてみました。
装着して思ったのが、とにかく明るい。
前を走っている自転車がばっちり闇に浮かび上がります
勿論地面向きにして15m先位を照らすようにしても
かなりいい感じです。
後は防水性能ですが説明に後でよく拭けば大丈夫とありますね。 (権兵衛/2007-12-16)

充電式のと比べたら勝負になりませんが、乾電池、しかも単３としては同一メーカー、他メーカー共に比較してかなり明るいです。前から見るとまぶしくて文句を言いたくなるぐらい。しかしながら、使用している本人から見ると、街灯が無い場所ではぎりぎり何とか走れる、というレベルです。配光パターンは真ん中がスポット的に明るくて、周辺がぼんやり明るいかんじ。真ん中の明るい部分が狭すぎて路面の把握はこんなんです。LEDライト全般に言えますがまぶしい割に路面状況の把握ができません。あと、横に細いスリットが開いていますが、ほとんど光がもれないので、横方向からの視認性はほとんどありません。別の対策がひつようです。単３乾電池4本使う割にはコンパクトで質感も悪くないと思いますし、ブラケットも振動でずれたりしないのはいいです。総じて、街乗りに使用するには、歩行者にも車にもアピールできていいでしょう。 (zzash/2007-11-21)

今まで豆球のライトを使っていてとても暗かったでしたが、コイツに換えて正解です。とても明るく今までとは比べ物になりません！
また、エネループも難なく使えますし、夜とても自転車に乗るのが楽しくなりました。あくまでも晴れた日ですけど・・・ (ＢＡ６３５/2008-06-17)

これまでEL-710RCをメインに、サブにはEL-400を据えて走行していましたが、EL-400の力不足を
覚え、こちらを購入し使用してみました。照射範囲は中心部分が明るく、周囲にもほんのりと
明るさが拡がるイメージです。照射距離ですが、直線距離で30M位は届いている印象で、伸びの
ある直線型です。その為、真っ暗な道路の場合はそれなりに使えますが、街灯のある道路を走る
場合、パワー不足と感じました（これは、私が710RCの明るさに慣れすぎたせいかも知れません。
ただし、明るさについて、オフィシャルサイトでは☆が3.5となっていますが、☆4.5のEL-710RCと
比べると、☆の数以上に差は歴然です）。

照射パワーを上げる為、仮にこれを2つ取り付けた場合、それなりに明るくはなると思いますが、
それでも☆4つにも及ばないと思います。また、サイズが大きく、電池を含めた重量も結構なもの
ですので、複数の取り付けは現実的ではありません。ただし、価格と電池の持ち時間を考慮した
場合、サブ以上メイン以下で検討する余地はあると思います。

点滅モードの搭載については、この明るさでも非常に迷惑かと思います。ハンドルに取り付ける
場合は、点灯でも点滅でも照射角度をかなり下向きにして周囲に気を配る必要があります。

似たようなサイズと価格帯の「Panasonic NL-841」と比較した場合、近距離レンジではワイド配光
のNL-841に軍勢が上がりました。ですが、遠距離の場合はEL-520のほうが先程述べたような直線光
で遠くまで照らし使い勝手が良いです。

最後に、フレックス・タイトなる取り付けベルトですが、取り付けし易い一方、強く押したり
するとグラグラ揺れて、毎回角度調整が必要になります（私はH-32/H-31を使用しています）。

(mu-cha/2007-02-26)

いつも通いなれた道路で、路面状況を事前に分かっているなら良いが、初めての道で街頭がなく、辺りは真っ暗の状況では、このライトだけでは暗く不安になる。
アルカリ電池のみで、オキシライド電池や充電式の電池は不対応と取説にあるので、少しがっかりです。（試してないので本当かは？）
全長は比較的コンパクトで、単三電池４本の重量が気にはなるが、前後のバランスが良いので
走っている時も、シェイクするような光軸の振れや、本体がお辞儀したり、上向きになることは無い様だ。取り付けバンドが良いと思う。 (ちゅん/2007-05-03)

皆様の薦めに従って２連装でロードバイクにつけて使い始めました。通勤に使っています。以前は存在をを示すだけの小型ＬＥＤだったので、なんとかしなきゃ、と思っていたところです。実装した感じは、想像より、ごっつくて、最初違和感がありましたが慣れました。夜のことなので、そんなにペダルを踏むことはありません。それなりの注意を払って、走行するという事を前提にすれば、安全性は確保できると考えます

よい点
１．ハンドルへの固定は、附属の取り付け具で十分
２．取り付けてから、左右、前後の微調整は簡単に出来るのでよい
３．明るい

もう少しな点
１．やっぱりちょっと大きいかも（慣れの問題かもしれませんが）
２．もっと明るくしたい（これも、上を言えば切りがありませんが） (norie3/2008-03-28)

ロードレーサーで使用しています。HL-EL520（公称約1500カンデラ）とHL-EL500（公称約1000カンデラ）を併用していますが、なぜかHL-EL500の方がかなり明るいのです。おそらくは、日本発売が見送られた同型で最強のHL-EL530に、いつかの時点で中身がかわったのではないかと推定しています。

そのため道路の明るさに応じ、EL520点滅＞EL520全点灯＞EL520+EL500全点灯と使い分けています。こうすればHL-EL500で云々されるフルパワー持続時間の短さも問題になりません。

もう一つ、新設計のとめ具は堅く締めにくくはずしにくいので、問題があります。 (gkrsnama/2008-03-15)

　他のレビュアーの方の指摘に従い２連装した。
結果、照らす範囲が原付バイクを凌駕し、
自動二輪並みとなったので満足している。

　また、単三電池が付属しているが、
充電池エネループを挿入することに何とか成功。
ただし、無理をすると壊れそうなのでご注意を。
(dejima2001/2008-06-27)

ハンドルにHL-EL500と２個取り付けて、EL500の補助灯として使用しています。
照射距離は約8mです。ブラケットは別売りのH-32を使っています。
市街地や住宅街では、EL500＋EL520(点滅)で使用し、市街地を結ぶ郊外の道路や堤防など街灯(外灯)のない道路では、
EL520を点灯して遠方の障害物の発見に使用しています。(イメージ的にはEL520が車のハイビームで、EL500がロービームです)

集光部は円形(使用時は縦長楕円)をしていますが範囲はかなり狭いです。
集光部は明るく、スポット的で30m以上届きますが実用的には10mぐらいでしょうか。
また集光部以外は暗く実用的ではなく、ヘッドライトとしては物足りない照射範囲です。
光色は白で、1500カンデラの明るさとなっていますが、1000カンデラのEL500と変わりません。

照射範囲が狭く路面のデコボコや段差の発見がしにくいので、他のライトと併用をお勧めします。

使用時間は約60時間となっていますが、実用的には半分の30時間程度です。
充電式の電池(エネループ)で使用していますが、問題なく使用できます。

ブラケットの取り付けは簡単ですが、しっかり固定するにはちょっと力が必要で女性の方や握力の弱い人は難しいかもしれません。
別売りのブラケット(H-32)の購入をお勧めします。

LEDライトの中では明るく、遠方を照らすことができるので満足しています。 (ピーマウス/2008-10-10)

EL-510を既に持っていますが、EL-510と違って点滅モードがあるのは便利です。明るいと言っても暗闇ではもう一つ欲しくなります。三洋電機のエネループを入れてみましたがなぜか使用できませんでした。(点灯しませんでした、寸法の問題でしょうか)充電式電池も使用可能にして欲しいです。
(Nishijin/2008-06-02)

■全てのレビューは、私個人としてのキャリア上での個人的意見です■
以前まで同メーカーのHL-500Uだったはず…
その機種を久し振りに使おうとした所、内部が錆びてて…
今回、自転車を新調したのでLEDライトを初購入してみました。
オレンジ色のハロゲン球に比べると、感じ方は様々かと思いますが
決して明るいという感じがしなかったのが正直な感想。
「こんなもんなんだぁ〜」っていうような感じでした。
ただ、以前の機種には無かった「点滅モード」は便利かも。
前方を歩く歩行者に対しての注意喚起は抜群。
「なんだ？」っていう感じで気付いてくれます。
全く照らしてないつもりの、何Ｍも上の標識も照らしているようで
照射範囲は思っている以上に広いかと思われます。
真っ暗な農道のような場所では試していませんが、そういう状況なら
物足りない感じ半分、必要最低限な感じ半分かと。
好みの問題ですが、照射スポットの範囲が狭いと思うのです。
中心だけ明るいよりも、その明るさを少し下げても良いから
も少し広範囲だったらなぁ〜って、そういう思いですねぇ。
購入価格と点滅モードの便利さや操作性を考えれば、３.５点。 (彦っち/2008-12-10)

自転車専用のライトの中では、かなり明るい部類で、街中で使用する分には問題ないでしょう。
しかし、夜の荒川や山道で使うには、ものたりないです。
その際は、Ｌ２Ｄというライトがおすすめです。３倍以上明るいです。

また取り付けもストラップ？に巻きぐせが付くまでは、路面の段差等で、すぐに向きがかわってしまいます。

(ワンダー/2008-08-10)

　リアのクイックを挟むような形で支えるスタンド。長所は値段。自転車用品は一般に割引率が悪い中で、この価格でスタンドが手に入るのは素晴らしい。自転車に乗ってショップへ行くと、スタンドを背負って帰るわけにもいかないし、そこでさらに座布団一枚追加である。

　我慢しなければいけないのは使い勝手。自転車への装着は決してスムーズではないし、がっちりと保持してくれるわけでもないので、重整備向きではない。 (498円/2006-03-19)

バイク（自転車）を室内保管している人にはこのスタンドは使いやすいとおもう。
折りたためば場所をとらないし、リヤディレラー以外の簡単なメンテもできてしまう。
ただ、スタンドにバイクを立てた状態でサドルにまたがるとハブ軸から外れて危険なので気をつけたほうがよい。
BB部分を支えるタイプのものもあるがわたしはこちらのほうが使いやすいとおもう。
メンテ専用ではないので本格的にメンテをするときはパークツールから出ているような専用のものを！ (sonojordan/2005-12-09)

自転車を保管するのには安くていいのですが、メンテナンスで使うとすぐに外れてしまいます。
使用のコツは、体重をかけない、フロント側を横にずらしたりしてねじらない事。
チェーンの洗浄等には十分使えますが、リアディレイラーをいじりたい時はフック部分がじゃまに
なることもあります。
とはいえ、非常に低価格なので持っていて損はないでしょう。 (zzash/2006-05-22)

・信頼性のあるミノウラの製品であり，よく行くショップでも同じスタンドを使用しているので，購入しました。わたしが所持しているミノウラのディスプレイスタンドは，この製品で２つ目です。
・シマノのロード系リアディレイラー（105）では，取り付けや固定に問題はありません。他方，スラムのＭＴＢ系リアディレイラー（3.0）の場合は，取り付けに難がありますし，一度固定しても外れやすいです。 (SoerneK/2006-05-07)

ヒョイっと乗せるだけ、というのを勝手にイメージして買ったんですが、
ワンタッチというほど装着が簡単ではないです（難しいわけではないですが）。
通勤通学等に毎日自転車を使う人が室内保管用に、というには若干面倒だと思われます。
そういうわけで、私は同社のDS-510を買いなおしましたが
こちらはフレームをフックに引っ掛けるだけのタイプなので
「立てる」ことが目的の場合はこちらのほうがよいかもしれません。

マイナス点を書きましたが、
価格の割にはしっかり保持してくれますし、ワンタッチで畳めるので嵩張りません。
複数台所有している人、たまにしか乗らない人、
軽いメンテナンス用のスタンドがほしい人は十分満足できる商品だと思います。
(mojimoji00/2008-09-13)

ちょっと本気で自転車に乗り出すと毎度の空気入れや、空気圧チェック、
チェーンメンテなど何かと作業は発生しますが、
こういう物が有るのと無いのとじゃ作業の効率が大きく変わってきます。
値段なりの品質ですがこの手のスタンド持ってないなら買って損はないかと。
もちろんもう少しお金出していい物買うのも有りですけど。
後々いい物に買い換えるにしても、こいつは軽さを生かして外出時用に車に
積んでおくのもいいし、予備にしてもいいと思うので
とりあえずこれ買ってスタンドのありがたさを知るというのもいいんじゃない？ (ガンズ/2008-07-01)

一本足スタンドとは安定度が段違いに違うから、出発前の空気入れが楽々になりました。

…じつは、一本足スタンドだけで空気入れをした時に、自転車本体にぶつかって倒してしまった事がありまして…。
この時はタイヤのバルブコアを損壊してしまい、チューブ交換が確定してしまいました。ほとんど新品のチューブだったのに…。

上記の「泣きたいトラブル」の後、即買いしました。
評価は、安価ながらも基本的十分な機能を備えているので、星5つとさせていただきます。

なお、ほかの人のレビューにもありますが、もっと本格的なメンテナンスをする方は、トピークなどのハイレベルなスタンドの方が良いでしょう。丈夫さも値段相応ですので。 (偽プログラマーひろぽん！　/2008-05-19)

この値段でとても重宝しています。
我が家では玄関ホールに置いていましたが、以前は壁に傷や汚れがつきましたが、
現在はこのスタンドで解消され、妻もにっこりです。
当初はスタンドをハブに取り付けるのに苦労しましたが、今は慣れたせいもあり
スムーズに取り外し、取り付けが出来るようになりました。お奨めです！！ (ひらら/2006-12-29)

ロード自転車を購入しこのスタンドを購入しました。
所有の自転車の構造上、クイックリリースのレバーがじゃまでそのままでは使えませんでした。ハブ受けの樹脂を削って何とか使える
ようになりました。値段相応といった感じですので強度的には期待しない方がいいです。
(naohey/2007-07-21)

あくまでディスプレイ用スタンドだけど、ミノウラ製で品質には問題ないです。これをディスプレイ用以外に使おうとすると確かに強度がどうのっていう問題がありますが、製品説明にはあくまで［ディスプレイ用」と明記されています。
そこを間違えなければ、安いし、とりつけも工具いらないですしね。GTのMTBには何の問題も無く取り付く事ができました。 (feeddesign/2007-12-01)

メンテ台に使おうと思い買いました、いいですね、リヤディレイラーをいじるのはしにくいですが変速テスト等もできたりと。値段も大してしませんし買いだと思います。 (BOX/2006-09-05)

商品説明のとおり角度により高さの調節可能ですが、ロードの７００Cサイズのタイヤでは角度が広いつまり低い方ではタイヤサイズのほうが大きくなり使用不可です。

取り扱いは非常に簡単
ちょっと開いてディレーラー側のナット部分を挿入しておいてクイックのレバー側は切り込みに挿入するという簡単な構造です。
ちょっと慣れれば、非常に簡単に装着できます。
簡単な構造ゆえかもしれませんが取説が入っていませんでした。図解で詳しい説明書があった方が親切かもしれませんね。

非常に軽いパイプ構造です。
とくに乗ってペダルをまわしたりだとか、負荷をかけるような整備をしたいのであればおすすめできません。
自転車の保管のみだったら全く問題なく使用できてますよ。

良いアイテムです。 (じてんしゃ小僧/2008-04-19)

シンプルで手軽に持ち運べます。
そして、値段が安いのが一番の魅力。
たいていのものは、もっともっと値がはりますが
１０００円ちょっとで購入できるコストパフォーマンスに星５。 (はましょう/2008-03-28)

使ってみての感想ですが、あまり安定はしませんし、装着もしにくいです。
使っているうちに広がってきてずれ落ちるということも・・・
悪いところばかりあげてしまいましたが、持ち運びのしやすさや価格からみれば☆５つです。 (ＴёяＲА/2008-03-14)

あ！！俺の自転車には合わないのかっ！？
と、最初は少し焦っちゃいました。
このスタンド、自転車の後輪をスタンドに「掛ける」のではなく
自転車の後輪を、スタンドで挟み込み、それからスタンドを
床に回し込む…そういう使い方なんですね？？
当方の自転車はＧＴi-drive4でしたがバッチリでした。
部屋置きのスタンドとしては　これで充分だと感じます。
天井と床の間に突っ張り棒を使うディスプレイ風スタンドも気になっているのですが
そちらは14.000円なので、当分はコレで間に合わせておくつもりです。 (彦っち/2008-12-11)

通勤でクロスバイクに乗っていますが、車幅の狭い道を夜間走行することになるため購入しました。
注意喚起のためなので、ランダムモードで点滅させていますが、大粒の光が動き回ってよく目立っています。
私は車がポジションランプを点ける程度のやや暗くなってきたときでもこれを点灯する様にしています。
この時間帯は車もライトを照らさないのでリフレクターでは効果がないため、やはりこういった自己発光タイプのものが必要だと思います。
電池も長持ちで、しかも単４型なのでエネループが使えて経済的です。買ってから一月以上使っていますがまだ一度も充電していません。
取り付けに関しては私はスタイルも気に入っています。ただ余分なバンドを切る仕様になっていることと、取り外しがやや固いのが気になりました。どちらも普段の使用ではほとんど関係ありませんが。あと使ってませんがベルトなどに引っ掛けられるクリップタイプのアタッチメントも付属していて便利そうです。
操作はボタンひとつで行い、モードの切り替えと点灯がボタンの普通押しで、消灯が長押しです。消灯前のモードを記憶しているので、同じモードで使う場合には１回押すだけで済みます。
値段も手頃だし、買って損はないと思います。 (SugarMountain/2007-07-24)

電池のもちが非常によく、明るく目立ちやすいフラッシングライトです。
私はサンヨーのエネループ電池を入れて、毎日30分程度半年使っていますが、まだまだ電池がもちそうです。
サス付きシートポストのゴムのジャバラの上から取り付けていますが、簡単にセットすることができました。夜間走るときに、後ろから追突されないための保険がわりにしています。

ところで、時々これやその他の赤色ライトを自転車のフロントにつけている人がいますが、絶対にやめてほしいです。赤色灯は尾灯というのが万国共通のルールです。対向車からみると、同じ方向で走っていると思ったら、猛スピードの相対速度で近づいて通り過ぎることになるので、大変危険です。その上、本来後ろにつけるべきものを前につけているなんて、己の間抜けさを晒すようなものですので、絶対やめてください。 (motorov/2007-05-15)

　これ、かなりいけてます

　自分はサドルポストにリフレクターとあわせて付けたんですけど、サイズが小さいので二段重ねで付けても邪魔にならずに取り付けられました

　また、スイッチを切る際にモードを記憶してくれるので次に点灯する時に手間がかからなくて楽ちんです

　まぁ、記憶してくれなくてもスイッチで切り替えるだけだからいいじゃないかと思うかもしれないですけど、ヘッドライトと違ってあまりモードの切り替えを頻繁にするようなものでもないのでこの機構は便利です

　肝心の明るさですけど、昼間でもはっきり見えるくらい明るくて、夜だと後方を照らすくらいの明るさになります

　どのモードでも問題ない視認性なので、好きなモードを選んで使えるところもお気に入りの理由です

　また、折りたたみのマウンテンバイクなんかだとフェンダーにシートポストが隠れてしまう場合もあるかもしれないですけど、その場合はシートステーにも付けられますし、クリップも付いているのでリュックに取り付けたりなどユーザーの使いやすさを考えた付属品のおかげでどのような場合でも使えると思います (たけ/2006-09-17)

購入したまに使っていたのですが
そんな強くない雨の中走行でも内部に水が入ってしまいました。
パッキンが弱かったのかもしれません。

機能的には値段のわりには明るくよくできていると思います。 (カール・ビィンソン/2007-10-03)

でもクリップ式で使っていると時々段差で落下します。
僕はサドルバッグのライトホルダーにクリップ式で付けていますがクリップにキリで穴を開け、針金のようなものを通して絶対に振動で落ちないようにしています。 (wakachan/2008-01-22)

サドルバックのフックにつけて使っています。自分のクロスバイクの取り付け位置としては、一番干渉せずにベストでした。これを付けると後ろからの認識が劇的に向上します。後ろから車が来てもかなり前から余裕を持ってよけてくれます。夜間の怖い思いがだいぶ減ること請け合いです。フロントライトは当たり前なのですが、リアには気が回らない人も多いはず。この価格で十分元がとれると思います。 (ぶい/2007-02-03)

値段はお安いのですが、単四電池二個装着といった設計。
しっかりした警告灯が遠方からでも確認可能(同僚いわく)です。
点滅パターン二つ、常時点灯一つ。まあ当たり前かもしれませんが
三つのLEDがランダムに点滅するパターンは車からでも視認が容易らしいです。
(権兵衛/2007-10-12)

発光部分が大きいので、後方からの視認性は極めて高いです。
点滅モードが３パターンあるので、好みで選べます。
取り付けはポストにバンドをまわして、ダイヤルで締め付けて固定するタイプ。
工具不要なので、調整や着脱はすぐ出来ます。
取り付けで注意するのは、ダイヤルが意外と大きくてでっぱるので、
取り付け位置によっては足に干渉する場合があります。
特にロードバイクなどサドルサイズが小さい場合は、接触しやすいかもしれません。
それ以外は、価格、作動時間、明るさなどどれも十分満足です。 (Lite/2007-04-03)

明るさ、電池の持ち、値段、取り付けやすさのバランスは完璧です。
もう少し小さければなおよいとおもいますが、値段を考えれば我慢できるレベル

改善されればと思うのが、スイッチ部分。
on offが長押し　点滅モード切り替えが普通に押すのですが
強度に難ありで、おそらくここが最初に壊れるだろうなの予想どうり
週３回ほどの使用で１年ほどで壊れました　せめて３年位持つようにしていただきたい

不良品というほどではないにしても　よくあるスライド式のスイッチなら
もっと長持ちしそうなのになあ　おそらく負担をかけるのは
on offの操作の長押しだとおもいます　
もしかしたら自分だけかもしれないので　みんなもチャレンジしていただきたい
(いっこう/2008-08-30)

サドルバックにつけて使用していますが、段差でよく落下します。交差点で落下して、後続車にひかれて・・・・。サドルバック等に取り付けるには、何か工夫が必要かも！また買おうか悩んでいます。 (ＪＡＫＥ/2008-04-30)

【好きな点】
　3種類の点灯モードが選べる。
　気分によって縦にも横にも付け換え可能。
　サイズが大きいため認識性が良い。
　電池の持ちが良い。
　金額も良心的。

【嫌いな点】
　バンド部分のプラスチックのダイヤルがボリュームたっぷりなので、シートポストに取り付けた場合、脚に当たり非常に痛い。

ライトとしての性能は良いが、蟹股でペダリングすると遅いし、格好悪いので、今は外しています。
(競争うさぎ/2006-12-18)

キャットアイのライト類（特にテールライト）は取り付けのバンドにいろんな種類がある。本体をバンドに取り付ける部分は統一化されつつあるが、バンドはワンタッチのレバータイプやホースバンドを模したプラスティックのダイヤル付き（フレックスタイトブラケットという）のものなど年々取り付けやすさの改善が見られる。TL-LD270も同じダイヤル式のバンドタイプだが、工具類を必要としないアイデアはかなりイケテルとおもう。ただ工具を使うタイプのほうが固定力には優れるが、工具なしで取り付け取り外しができるというメリットは意外にも大きい。
肝心のテールライトとしての性能だが、サイドにはそれほど目立たないが、LED３つでも後方にはかなり効果が期待できる。スイッチの機構もすこし変わっていて、長押しすることで消灯する仕組みなのでただ押すだけではモード切り替えにしかならない。これを走行中後ろに手を回し手探りでできるほどゴムでカバーされたスイッチは大きくはない。押すにも斜めに力が逃げるとスイッチが効かなかったりする。
ただ、バンドを一度取り付けてあれば明るいタイプのTL-LD1000や、TL-LD600などに本体だけ挿げ替えることは可能でこういうバンドの統一性は大歓迎である。
本製品は軽量であるし強力なクリップも付属しているのでバックパックやランドセルに取り付けるなど、自転車用よりも徒歩用に向いているとおもう。 (sonojordan/2006-10-09)

サドルの下に付けられる方は、是非付けてください。
目立ちますよ。

カッコいい自転車持っている方はもっと目立ちます。
なんか知らないけど、よく車がスピードを落としてくれますね。

赤の点滅は威力発揮です。最高です！

※既出ですが、間違ってもフロントにはつけないでください。 (入笠の北/2007-11-09)

サドルバックにクリップで装着していました。ある日、30km走行後、パン屋で休憩時、無くなっているに気づきました。振動で落ちたか、クリップの破損が考えられます。そして、本日再度同じ製品を注文しました。後方のライト装着の必要性を認識し、製品的には満足していたためです。今のところ、考えている対策は以下の通りです。
１、他のレビューにも書かれていたように、クリップと本体を針金を通して固定する。
２、赤色カバーがはずれないようにテープで固定。
３、折れてもすぐに落下しないように、クリップ根本をあらかじめガムテープで補強。
見た目が心配です。でも夜は見えないからいいのか？
再度紛失したら、報告します。 (自転車愛好整形外科医/2008-12-20)

自転車乗りなので他人の自転車が気になるんですが、自動車で出かけた時に暗い道路で結構遠くから確認できるロードバイクさんのテールランプに関心して購入しました。
取り扱いは大変簡単です。
気分によって点灯モードを変更できるのがいいですね。
１６インチ自転車の大型のサドルバックのさらに下へ取り付けて確認してもらいましたが、よく確認できるとのことでしたよ。
調子がいいのでロードバイク用にも追加購入しました。
かっこ良くて安全。お気に入りの一つです。 (じてんしゃ小僧/2008-02-28)