「MINOURA（ミノウラ）BIKE TOWER 4」 とその関連商品

ＬＥＤライトといえば、今までは自分の存在をアピールする位の明るさしかないというイメージでしたが、
このライトは街灯の無い夜道でも前方をしっかりと照らしてくれます、配光も適度に拡がりがありとても見易いです、
完全防水ではありませんが、電池蓋にはゴムパッキンが付いており、多少の雨なら大丈夫だと思います、
光の色は車で流行のＨＩＤランプ風の色で、６０００Ｋ（ケルビン）相当の青白さで目立度も抜群！夜間走行が楽しくなります、
この性能でこの値段は絶対にオススメです。 (フィトー/2006-04-11)

半年ほど使っています。
明るさ的には満足しているのですが、アルカリから充電池に変更しよう思ったら点灯しませんでした。
で、ネットで色々調べてみると、解説しているページがありました。
どうもこの製品はプラスの接点金具のでっぱりが低いらしく、充電池の接点に接触しない様です。
(アルカリ電池はプラスのでっぱりが少し長い為付くらしい)
そこでブラケットの中のねじを外し分解して(意外と簡単でした)バネを引きあげてやると、
難無く付きました！　これでコストパフォーマンスも上がり満足しています。　
もし充電池が使えない方がおられたら試してみてはいかがでしょうか。 (おーぽん/2006-11-17)

EL210と併用しています。

元々EL210を単体使用してましたが(街中では単体で十分ですね)、残業で遅くなると街灯が無い場所では光量が足りず路面状況が把握できませんでした。

しかし、EL510と併用すると遠方、路面状況まで把握できるようになり大変満足しております。

対向車からの認識度も高く、減速してくれる車が多くて安全性を実感しています。
寧ろ眩しい位でしょう(笑) (ジーク/2007-07-17)

確かに明るいです。ただし、めちゃめちゃ前方が明るくなるわけではありません。それを期待するのならば別のライトを選択することをお勧めします。前方の相手に対する視認性という意味では、抜群です。光が比較的拡散する（というか焦点がかなり前方になっている）ので、地形によってはハイビームを浴びせるような位置関係になって対向の通行人に迷惑みたいな所もあるくらいです。都心のような比較的明るいところを走る方はＨＬ−ＥＬ４００のような小型フラッシングライトという選択肢もありだと思います（ＥＬ５１０はフラッシング機能はありません）。私は自転車の種類に合わせてクロスバイク＝ＥＬ５１０、ロード＝ＥＬ４００と両方使っていますが、一般的にこうした使い方が多いように思います。どちらにせよ、きちんとした製品なので、買って損したということにはならないと思います。



(ぶい/2007-02-03)

このライトは非常に明るくて夜の自転車走行も本当に楽になりました。
中心部がもっとも明るく、その周りも適度に照らしてくれます。
遠くはハッキリと見えるしタイヤのすぐ前も見える程度に明るいので
快適に安全に走ることができます。

取り付けも非常に簡単です。ライトを取り付けたいところにブラケットと呼ばれる
金具のような物を設置し、ブラケットに付いているレバーをひねるだけ。ドライバーなどは不要。
走り出してからライトの位置を調整しようとするとき、気楽に調整できます。
レバーを少しきつく閉めればどんな揺れでもライトの位置がずれることはありません。

ただ、プロの方のように電灯も無いような所を速く走る方には1つでは物足りないかもしれません。
普通の方が趣味でロードレースをしたり、夜に移動手段として自転車を使う方にとっては
十分すぎるほど明るいでしょう。

今までのLEDの明るさに不満を持っていた方に是非オススメします。 (nocturne_prelude/2007-02-04)

　HL-EL510二個使用しています。遠近、左右に振って、自由度大。
　十分明るいし、対向からの視認性も良いようです。明るすぎるくらいかも...
　ほかの方もレビューしていましたが、eneloopでは点灯しませんでした。
　メーカーに問い合わせたところ、アルカリ電池仕様となっており、充電池は仕様外とのこと。
　充電池は、メーカーや種類によって径や高さが若干異なり、定格電圧が1.2Vと異なるためだそうです。
　しかし、連続使用時間はHiモードで60時間とアルカリ電池を使用しても十分実用的。
　2個買っても、1wより明るいのは高価になるし、安全に乗れるのならば、良い選択肢だと思います。 (猫の目好き/2006-11-01)

最近購入しました。少々お値段が高くてもこれだけあかるければ価値があります。
ニッケル水素電池(SANYO eneloop, GP, SONYなど３種類)試しましたが、どれでも煌煌と光りました。問題ないように思いますが...　 (dietting cycler/2006-10-21)

HI-EL130を使っていたのですが、前照灯としてはまったく役に立たなかったので買い換えました。

とにかく明るいです。

ロードレーサにつけて乗っていますが、普通に走る分には街灯の無い道でもまったく問題ありません。
(もちろん明るいとは言っても全力疾走は怖くて出来ませんでした…)

サイズが気になっていたのですが、付けてみてそれほど違和感はありませんでした。

重量は少し気になります。取り外して鞄にしまうと改めて思います。
でも走っていて向きがずれてしまったりといったことはありませんでした。

届いた時には値段のわりに安っぽい作りだなと感じましたが、使ってみて全体的に非常に満足しています。 (けろりん/2007-10-20)

期待していた以上の明るさです。panasonicのクロスバイクに乗っています。
住んでいる所が田舎なものですから、夜道は真っ暗でスピード出すと怖かったのですが、
20Ｍ位先まで明るく照らしてくれて、非常に走りやすくなりました。
ただし、あまり光が分散されないようになっているんでしょうか。
遠くは明るいけど、近くが暗い。
今は前から持っていたEL210と併用しています。
LEDの違いはよく分かりませんが、EL210は近くは明るく、遠くが暗い。
併用する事で、前方がめちゃめちゃ明るくなりました。夜道も安心です。 (夢中人/2006-10-26)

　今まではＥＬ210を使っていて、これでも外灯のあるところでは充分な明るさを持っていますし、もう少し暗いところでも被視認性という意味では充分な明るさだと思いますが、結構夜中に走ったり、あるいは地元では外灯のほとんど無いところもあったりするのでもう少し明るいライトという事で購入しました。

　ハロゲンなども検討はしたのですが、やはり電池寿命が短すぎたり、あるいはバッテリーパックをつけたりなどと面倒そうなので今回もＬＥＤで考えました。

　結果は満足です。

　僕の場合はＥＬ210とこれと二つ付けて使い分けしていますが、取り付けアタッチメントが同じなので、二箇所を入れ替えたりも、あるいは一つのアタッチメントのみでの使い分けもできます。

　ロービームだとEL210と同じかやや明るい程度ですが、ハイビームにするとかなり明るく、やや遠目の路面や人もはっきり見えます。

　LEDとしては抜群の明るさだと思います。

　もし暗いところを走る事が多ければ、これ一灯でも充分だと思います。 (たけ/2006-09-25)

どうせまたMade In Chinaの適当なライトだろと思ってたんですが、いい意味で期待を裏切られました。Made In Japanなんですね、質感、出来ともにとてもよいです。またビームの距離、光量ともに合格点です。（ただ他のと比べたことはありません）アイランドの田舎道には最適です。 (Irishtart/2007-11-28)

点灯モードに点滅が無いですがこのくらいの明るさになると対向して来る人の迷惑に
なりかねないのでしょうがないですね。
明るさは確かに明るく結構な範囲を照らしてくれます。
ただコストパフォーマンスを考えるとHL-EL210の方が魅力的ですし、
EL500にあった防水スペックが無くなっているのが残念なので星4つ。

後続モデルのEL520やEL530はいつ頃日本で発売されるのやら‥ (katomai/2006-11-29)

HL-EL500と比べてワイドな配光です。その割には中心部の明るさはあまり劣りません。その他の性能は他のレビューにおまかせします。

Panasonic製の水素ニッケル電池で点灯します。電池交換を何度か試しましたが、すべて問題なく点灯します。振り回しても光が途切れることがありませんでした。
(kbys/2006-12-01)

HL-EL500が明るく、充電式の乾電池でも問題なく使えていたので、後継の510を購入。
デザイン的に多少スッキリして喜んでいたのですが、このHL-EL510になってからeneloop(SANYOの充電式の乾電池)が使えなくなりました(泣
メーカーとしては普通の乾電池でしか正常動作を保証していないのでしょうが、毎日の通勤ライドで使用しているため、充電式電池が使えるかどうかは大問題。なんとか仕様改良して欲しいものです．．．
個人的に、前モデルのHL-EL500が評価4だったので、★1つ減らして評価3が妥当だと思います。

*充電式でも使用可のレビューもあり、最近の製造ロットで内部の電気系統に変更があったのかも知れません。(羨ましい．．．)
と言っても、一か八かで再購入する勇気もないので、充電式のヘッドライトかハブダイナモに逃げようと思っています(笑 (koizumita/2006-09-29)

今まで使っていたLEDライトが壊れたので、このライトを購入しました。
数々のレビューで「明るい!」と言われていたので購入しました。
実際に使ってみると、やはり明るいです。
しかも値引きもされているのでお買得です。
私はもうひとつ注文して2灯式にしようと思います(^-^)v (柊かがみ/2007-12-26)

優秀な人というのは人に説明するのが非常に上手く、また理論を実証(検証)することが出来るという事が良く分かる。
裏づけのある数値を示しながら実用について説明しているため説得力がある。
他の雑誌、本が広告塔たる著者が書いているため経験則、コーチングの受け売り、裏付けの無い持論ばかりの情報の中でこの本は秀逸である。

また、各検証の実験の工夫の仕方や身を張って大真面目にやっているところが遊び心満点で読んでいて随所で笑ってしまった。とてもお茶目な人物であると思う。
コラムにあったスタンディングスティルは今まであまり興味が無かったが、時々練習して出来るようになってみたいと思った。
コンテンツが満載なので紹介はしきれないが、ロードバイク乗りならば誰もが面白いと思う一冊だろう。 (Lookfar/2008-05-05)

なぜロードバイクが今のような形状になっているのか。
また、なぜこのような高いサドルで漕いでいるのか。
ケイデンスが重視されるのはなぜなのか？
（どれだけカロリー消費したら体重がどれだけへるのか…など）

自転車に乗っていると感覚でわかってくることだけれども、
実験を伴った具体的な数値を含んだ知識を知るのはおもしろいことだと思います。

自転車に乗り始めた人には、下手な入門本を読むより役に立つ本だと思います。 (bz/2008-04-01)

これまでのロードバイクに関する本はメンテナンスやトレーニングの仕方に関するものがほとんどでしたが、本書は”ロードバイクのなぜ”を科学的、論理的に解説した珍しい本です。
ロードバイクに乗っている人なら当然知っているノウハウを、感覚的ではなく論理的に解説しているので初心者から中級者まで楽しめると思います。
それと、私が一番楽しめたのは巻末のホイールの組み方に関する解説です。
多くの人がやってみたいと思っていたであろう様々な組み方を実践し、それらのデータと客観的に考察されているのでとても参考になりました。
また、ロードバイクに関する解説書としても素晴らしいですが、読み物としても結構楽しめると思います。 (へだま/2008-09-07)

学校で習ったものの、本棚(やごく一部は頭の中にも?)に並べてあるだけの知識を、
普段の何気ない生活の中でどう生かし人生を面白くしていくかを教わった気がします。

一見とっつきにくい理屈の部分もコラムを初め補足・フォローをしている上
出典やソースも隠すことない姿勢は、自転車文化を広めていきたいというメッセージが
単なる言葉ではなくスタイルとして伝わってきます。

中身の情報も、空気抵抗、各パーツの効果対費用等定量的な指標で比較しており
これまでの感覚論ばかりの雑誌に物足りなさを感じていた私としては衝撃的でした。

なによりこれらのﾃﾞｰﾀを一個人が本業の傍らﾃﾞｰﾀを収集した情熱と、
検証方法を初めユニークなアイデアに敬意を払いたいと思います。
(本で見ればたった一言にすぎない数字の裏に隠された検証作業や裏づけ、計算等を推し量ると感動すら感じます。)
私もエンジニアの端くれですが、
「仕事」だけではなくライフスタイルとしてエンジニアリングして行きたいと感じました。 (坂バカ/2008-09-26)

　発売直後にネットで話題になり、あっという間に品切れになってしまったムックだが、内容を確認してみて納得である。

　これは凄い。理系ならではの論旨明快かつ無駄を省いた簡潔な文章。関係文献を渉猟した上で、自分で実験してみるという科学的態度。しかも本業はホンダのエンジニアということで、実験をする場合でも問題とする変数以外は条件一定という基本を忠実に守っているし、実験の妥当性についても自身で的確に評価し、さらには「追試・科学的批判大歓迎」と後書きにも明記されているではないか。

　申し訳ないが、早川円蔵の本とは比較するのが失礼な名著である。唯一問題があるとすれば、書かれていることや論じられている諸概念がそれなりに高度なものなので、高校までの物理の内容をきちんと理解している（履修して単位を取っただけでは難しいかも）人間でないと、ちんぷんかんぷんになるかもしれないということであろう。

　まあ、そういう方には早川円蔵さんが居るわけで、これも一つの適材適所である。 (498円/2008-05-23)

　ホンダの技術者にしてロードバイク好き。些細なことでも地道に実験を繰り返し、データをきちんととっていく態度。それも自分の身を犠牲にして。頭が下がります。この内容でこの値段。私も含めてなのですが、普段軽量パーツにお金を惜しまずに投入されいている方にとって、この一冊はかなりのコストパフォーマンスではないでしょうか。
　物理が苦手な方には少々読みにくいところもあるかもしれませんが、ロードバイクが好きで１秒でもタイムアップをと日夜努力されている方にとっては、貴重な情報源となると思います。 (オラノ名ハのらダス/2008-05-16)

・ロードバイクは持っていませんが購入検討中の自転車初心者です。
　エンジニアがロードバイクに関する疑問にズバズバ応えてくれる理想的な理論書だと思います。
・Ｑ１．ロードバイクとＭＴＢ、なぜロードバイクが速いのか？
　→素人の私は「タイヤの摩擦抵抗の大きさと重量が一番大きいのではないか」と思っていたのですが、さにあらず。本書には、例え、同じ重さにしてもロードバイクの方が速いと書かれています。
→タイヤの細さ（＝転がり抵抗）＆　自転車走行の大部分は空気抵抗である、ということで。ロードバイクの前傾ポジション（エアロポジション）が抵抗を少なくしていると。
・Ｑ２．それから　ロードバイクの重さって値段に反比例しますが、そんなに軽いバイクが普通に街で乗る場合どの程度、何に意味があるのか？についても
→重さは坂で効く、と明確に書かれています。（ということは別にそれほど高低の差がない街乗り用であれば滅茶苦茶高いフルカーボン買う必要は別に無いということですね。）
・Ｑ３．ママチャリをロードバイク風にするには何をどう変えたら良いのか？
→にも明確にヒントがかかれています。
著者曰くは「まずサドルを細身のスポーツタイプのものにすると良い」と。ママチャリの大きなサドルでは太ももの後面がひっかかって漕ぎにくい為とのこと。
などなど、以前から疑問に思っていた色々なことに明確な回答が得られました。
またそれ以外にもエアロポジション、ブレーキのかけ方など始めて知ることが多く、非常に勉強になりました。扱っている範囲も非常に広いです。安全運転の仕方まで。
・著者のようなスペシャリストが趣味の領域をこのような形で整理してくれるとホント有り難い限りです。 (Pt/2008-11-18)

第一印象は、わかりにくい。こういうロードバイクの理論を、我々一般人に説明するのは、極めて難しいと思うが、この本が理解しにくい最大の原因は、文章構成力、表現力のなさだと思う。その証として、ロードバイクの理論ではなく、筆者自身の日頃感じたことやコラムなども、説明があちらこちらに飛び、全くまとまりがい。ジャンルは違うが、エンゾと較べると、文章構成力、表現力は著しく劣る。特別な予備知識がないままにこの本を最初から最後まで一気に読み通すには、相当の忍耐力とエネルギーを要すると思う。
批判ばかりしてきたが、このような発想の本は今までになかったと思うし、カタログ的な機材の説明は全くないのも好感がもてる。ただ、高校時に物理２まで勉強した私でさえもわかりにくいし、読むのに疲れる。この本のネタはとてもいいんだが、作者に表現力がないために単なる駄作となってしまっている。作者に問いかけたい。もう一度、この本を作者自身が読んで、多くの人が理解できるかどうか検証していただきたい。現状では、優秀な人ではなく、単に周囲をバランスよく見ることのできない人が書いた本である。
　これから、この本の購入を検討している人は、ほかの人が言っていることに惑わされずに、まず、本屋さんでじっくり立ち読みしていただきたい。理解できそうなら購入すればいいと思う。
　
(いえちゃん/2008-05-14)

通勤でクロスバイクに乗っていますが、車幅の狭い道を夜間走行することになるため購入しました。
注意喚起のためなので、ランダムモードで点滅させていますが、大粒の光が動き回ってよく目立っています。
私は車がポジションランプを点ける程度のやや暗くなってきたときでもこれを点灯する様にしています。
この時間帯は車もライトを照らさないのでリフレクターでは効果がないため、やはりこういった自己発光タイプのものが必要だと思います。
電池も長持ちで、しかも単４型なのでエネループが使えて経済的です。買ってから一月以上使っていますがまだ一度も充電していません。
取り付けに関しては私はスタイルも気に入っています。ただ余分なバンドを切る仕様になっていることと、取り外しがやや固いのが気になりました。どちらも普段の使用ではほとんど関係ありませんが。あと使ってませんがベルトなどに引っ掛けられるクリップタイプのアタッチメントも付属していて便利そうです。
操作はボタンひとつで行い、モードの切り替えと点灯がボタンの普通押しで、消灯が長押しです。消灯前のモードを記憶しているので、同じモードで使う場合には１回押すだけで済みます。
値段も手頃だし、買って損はないと思います。 (SugarMountain/2007-07-24)

電池のもちが非常によく、明るく目立ちやすいフラッシングライトです。
私はサンヨーのエネループ電池を入れて、毎日30分程度半年使っていますが、まだまだ電池がもちそうです。
サス付きシートポストのゴムのジャバラの上から取り付けていますが、簡単にセットすることができました。夜間走るときに、後ろから追突されないための保険がわりにしています。

ところで、時々これやその他の赤色ライトを自転車のフロントにつけている人がいますが、絶対にやめてほしいです。赤色灯は尾灯というのが万国共通のルールです。対向車からみると、同じ方向で走っていると思ったら、猛スピードの相対速度で近づいて通り過ぎることになるので、大変危険です。その上、本来後ろにつけるべきものを前につけているなんて、己の間抜けさを晒すようなものですので、絶対やめてください。 (motorov/2007-05-15)

　これ、かなりいけてます

　自分はサドルポストにリフレクターとあわせて付けたんですけど、サイズが小さいので二段重ねで付けても邪魔にならずに取り付けられました

　また、スイッチを切る際にモードを記憶してくれるので次に点灯する時に手間がかからなくて楽ちんです

　まぁ、記憶してくれなくてもスイッチで切り替えるだけだからいいじゃないかと思うかもしれないですけど、ヘッドライトと違ってあまりモードの切り替えを頻繁にするようなものでもないのでこの機構は便利です

　肝心の明るさですけど、昼間でもはっきり見えるくらい明るくて、夜だと後方を照らすくらいの明るさになります

　どのモードでも問題ない視認性なので、好きなモードを選んで使えるところもお気に入りの理由です

　また、折りたたみのマウンテンバイクなんかだとフェンダーにシートポストが隠れてしまう場合もあるかもしれないですけど、その場合はシートステーにも付けられますし、クリップも付いているのでリュックに取り付けたりなどユーザーの使いやすさを考えた付属品のおかげでどのような場合でも使えると思います (たけ/2006-09-17)

購入したまに使っていたのですが
そんな強くない雨の中走行でも内部に水が入ってしまいました。
パッキンが弱かったのかもしれません。

機能的には値段のわりには明るくよくできていると思います。 (カール・ビィンソン/2007-10-03)

でもクリップ式で使っていると時々段差で落下します。
僕はサドルバッグのライトホルダーにクリップ式で付けていますがクリップにキリで穴を開け、針金のようなものを通して絶対に振動で落ちないようにしています。 (wakachan/2008-01-22)

サドルバックのフックにつけて使っています。自分のクロスバイクの取り付け位置としては、一番干渉せずにベストでした。これを付けると後ろからの認識が劇的に向上します。後ろから車が来てもかなり前から余裕を持ってよけてくれます。夜間の怖い思いがだいぶ減ること請け合いです。フロントライトは当たり前なのですが、リアには気が回らない人も多いはず。この価格で十分元がとれると思います。 (ぶい/2007-02-03)

値段はお安いのですが、単四電池二個装着といった設計。
しっかりした警告灯が遠方からでも確認可能(同僚いわく)です。
点滅パターン二つ、常時点灯一つ。まあ当たり前かもしれませんが
三つのLEDがランダムに点滅するパターンは車からでも視認が容易らしいです。
(権兵衛/2007-10-12)

発光部分が大きいので、後方からの視認性は極めて高いです。
点滅モードが３パターンあるので、好みで選べます。
取り付けはポストにバンドをまわして、ダイヤルで締め付けて固定するタイプ。
工具不要なので、調整や着脱はすぐ出来ます。
取り付けで注意するのは、ダイヤルが意外と大きくてでっぱるので、
取り付け位置によっては足に干渉する場合があります。
特にロードバイクなどサドルサイズが小さい場合は、接触しやすいかもしれません。
それ以外は、価格、作動時間、明るさなどどれも十分満足です。 (Lite/2007-04-03)

明るさ、電池の持ち、値段、取り付けやすさのバランスは完璧です。
もう少し小さければなおよいとおもいますが、値段を考えれば我慢できるレベル

改善されればと思うのが、スイッチ部分。
on offが長押し　点滅モード切り替えが普通に押すのですが
強度に難ありで、おそらくここが最初に壊れるだろうなの予想どうり
週３回ほどの使用で１年ほどで壊れました　せめて３年位持つようにしていただきたい

不良品というほどではないにしても　よくあるスライド式のスイッチなら
もっと長持ちしそうなのになあ　おそらく負担をかけるのは
on offの操作の長押しだとおもいます　
もしかしたら自分だけかもしれないので　みんなもチャレンジしていただきたい
(いっこう/2008-08-30)

サドルバックにつけて使用していますが、段差でよく落下します。交差点で落下して、後続車にひかれて・・・・。サドルバック等に取り付けるには、何か工夫が必要かも！また買おうか悩んでいます。 (ＪＡＫＥ/2008-04-30)

【好きな点】
　3種類の点灯モードが選べる。
　気分によって縦にも横にも付け換え可能。
　サイズが大きいため認識性が良い。
　電池の持ちが良い。
　金額も良心的。

【嫌いな点】
　バンド部分のプラスチックのダイヤルがボリュームたっぷりなので、シートポストに取り付けた場合、脚に当たり非常に痛い。

ライトとしての性能は良いが、蟹股でペダリングすると遅いし、格好悪いので、今は外しています。
(競争うさぎ/2006-12-18)

サドルバックにクリップで装着していました。ある日、30km走行後、パン屋で休憩時、無くなっているに気づきました。振動で落ちたか、クリップの破損が考えられます。そして、本日再度同じ製品を注文しました。後方のライト装着の必要性を認識し、製品的には満足していたためです。今のところ、考えている対策は以下の通りです。
１、他のレビューにも書かれていたように、クリップと本体を針金を通して固定する。
２、赤色カバーがはずれないようにテープで固定。
３、折れてもすぐに落下しないように、クリップ根本をあらかじめガムテープで補強。
見た目が心配です。でも夜は見えないからいいのか？
再度紛失したら、報告します。 (自転車愛好整形外科医/2008-12-20)

自転車乗りなので他人の自転車が気になるんですが、自動車で出かけた時に暗い道路で結構遠くから確認できるロードバイクさんのテールランプに関心して購入しました。
取り扱いは大変簡単です。
気分によって点灯モードを変更できるのがいいですね。
１６インチ自転車の大型のサドルバックのさらに下へ取り付けて確認してもらいましたが、よく確認できるとのことでしたよ。
調子がいいのでロードバイク用にも追加購入しました。
かっこ良くて安全。お気に入りの一つです。 (じてんしゃ小僧/2008-02-28)

キャットアイのライト類（特にテールライト）は取り付けのバンドにいろんな種類がある。本体をバンドに取り付ける部分は統一化されつつあるが、バンドはワンタッチのレバータイプやホースバンドを模したプラスティックのダイヤル付き（フレックスタイトブラケットという）のものなど年々取り付けやすさの改善が見られる。TL-LD270も同じダイヤル式のバンドタイプだが、工具類を必要としないアイデアはかなりイケテルとおもう。ただ工具を使うタイプのほうが固定力には優れるが、工具なしで取り付け取り外しができるというメリットは意外にも大きい。
肝心のテールライトとしての性能だが、サイドにはそれほど目立たないが、LED３つでも後方にはかなり効果が期待できる。スイッチの機構もすこし変わっていて、長押しすることで消灯する仕組みなのでただ押すだけではモード切り替えにしかならない。これを走行中後ろに手を回し手探りでできるほどゴムでカバーされたスイッチは大きくはない。押すにも斜めに力が逃げるとスイッチが効かなかったりする。
ただ、バンドを一度取り付けてあれば明るいタイプのTL-LD1000や、TL-LD600などに本体だけ挿げ替えることは可能でこういうバンドの統一性は大歓迎である。
本製品は軽量であるし強力なクリップも付属しているのでバックパックやランドセルに取り付けるなど、自転車用よりも徒歩用に向いているとおもう。 (sonojordan/2006-10-09)

サドルの下に付けられる方は、是非付けてください。
目立ちますよ。

カッコいい自転車持っている方はもっと目立ちます。
なんか知らないけど、よく車がスピードを落としてくれますね。

赤の点滅は威力発揮です。最高です！

※既出ですが、間違ってもフロントにはつけないでください。 (入笠の北/2007-11-09)

まさに読みたかった本である。42歳にして自転車で通勤をやってみ
ようと考え、疋田さんの本でちょっと勉強してクロスバイクを購入
してみたが、実は基本的なことからさっぱりわかっていない。もし
もパンクしたらどうしよう、などと不安になってしまう。もちろん
疋田さんの本にも解説はしているのだが。

で、この本である。健康にいかにいいのか、から始まり、自転車の
種類、ヘルメットなどのプロテクタ、ウエア、工具など必要なもの
を写真つきで説明してある。自転車に乗るための姿勢や、地図の見
方、ロードマップと地形図の比較、メンテナンスの仕方まで。それ
にかなり詳しいのがペダリングのスキルアップについてである。

問題意識すらなかったテーマに光を当ててくれて、大変参考になっ
た。私のような「これから」の自転車乗りにまずは読んでもらいた
い一冊だ。記述してある内容の幅の広さに驚愕してみよう。 (obachannel/2006-09-02)

　実に＊十年ぶりにスポーツサイクルの魅力の虜となった「オヤジ」にとって、今更聞けないあんな事こんな事が懇切丁寧に書かれています。
　この本に導かれて、バイク用ヘルメットを始めとする一寸前なら「え〜っ！」と偏見の眼で眺めていた品々が我が家に揃いました。使ってみるとその指摘の的確さに目の覚める思いがします。
　書き方も、若い人にありがちな気負いもなく、おじさんにありがちな自慢もなく、非常に説得力があります。これを読んで得たものは価格を上回ること数十倍です。 (hz/2006-02-25)

本書は入門書とはなっているが、初心者からベテランまで、大変面白いハンドブックだ。
まず、生活習慣病予防やスポーツ医学の観点から、多くの事が語られる。
ここで、たるんだ腹のシェイプアップに、光明を与えてくれる。
自転車が、いかに健康に良いのかが、語られるのだ。

次に、自転車に乗るための精神論が説かれる。
これは、自転車のみならず、人生においても大事な事だ。
また、女性をうまくサイクリングに誘い出す方策なども、伝授される。

本書が強調する点は、まず５０ｋｍ走破、次に１００ｋｍ走破を目標とする事だ。
私は５０ｋｍ程度は、簡単に走ってしまう方なのだが、１００ｋｍ走破はけっして容易ではない。
本書は、この間の壁はかなり高い事を教えてくれるが、まさにその通りだ。
もちろん、無理は禁物である事は、言うまでもない。

その他、体温調節、サドル摩擦による内股炎症対策、紫外線対策、安全対策、故障対策などの問題山積で、
これらの事全般が、要領良く、総合的に解説されている。

広く浅くの本書には、明確な主張がある。
私は本書を愛する。
(ヤキソバ/2007-06-12)

「３５才から」という副題につられて購入しましたが、基本はほとんど
網羅されていると思います。とっつきにくい専門用語もないし、もっと深く追求したい方は別の本へ進めばOK。また、長く自転車生活を楽しんでいる方でも再認識できる項目もあり。絶対お得な本と思います。 (ただの自転車乗り/2005-10-10)

自転車に乗りたい！と思ったときに参考になる本です。
どんな自転車に乗りたいのか、どんな用途で使いたいのかを
頭の中で整理するにはいい一冊です。
シティサイクル、クロスバイク、ロードバイク、ＭＴＢ。
様々な種類の中から何にしようかな、と考えるのも楽しいです。
さらに、自転車と一緒に何を買ったらいいかのアドバイスもあり、
一歩踏み込んで書いているといった印象を受けました。 (はましょう/2007-08-08)

ノウハウ本にしては、きちんとした文章で読みやすい。基本的なことだが、読み手としては重要である。著者の経験の強要がないことも好感がもてる。範囲が広いので後引きにも利用している。浅く広くの本だが、自転車と向き合うにあたって、どのような知識があるのか、という範囲の把握に非常に役立つ。本書を入り口にして、深い知識は他の情報源で補えばよいと思う。 (wahwahwah/2008-09-14)

私は自転車を乗り始めて約六ヶ月でメンテナンスやトラブルに備えて
何冊もメンテ関係の本を購入したなかで、この本が一番使用しやすかったです。実際この本を持っていない時にフロントディレーラー付近から異音が感じられ、私が持っている中の本で対処できるかと数冊のメンテ本と睨めっこしていましたが、今ひとつ説得力のあるものではなかったので、自転車を購入したプロショップへもっていきました・・・その結果、自分の持っている本では対応し切れていなかったので、今回トラブったときの内容を書いてある本はないかな〜と探していて巡り合えました。私みたいな初心者でも自転車がトラブった時には大変参考になる良い本で持っていて損は無いと思いますよ！ (ｒｓ0319/2006-01-03)

クロスバイクのタイヤを交換したい！ということで本書を購入しました。
写真付で細かく解説されており、初めてのタイヤ交換でも迷うことなく進められました。
自転車の修理からポジションの取り方まで書かれており、初心者には非常に便利な一冊です。

本のカバーや紙の質も油で汚れた手でも使えるように加工してあり、思いやりがある点でも
高く評価できます。 (ふとあご/2007-12-27)

この本は、マウンテンバイクを例に、トラブルに限らずありとあらゆる技術的説明をしてくれる。写真をふんだんに使っているので、私のような初心者にもとてもわかりやすい。私は、クロスバイクの初心者だけれど、ドロップハンドルのこともちゃんとでていて、この本を持っていたらほとんどの技術対応が可能だろうと思う。

私は、自転車乗りのソフトを白鳥和也さんの「素晴らしき自転車の旅」（平凡社新書）で勉強し、ハードをこの本で勉強しながら、自転車を楽しんでいる。ハードの内、グッズ（特に小物）は、最近増えてきた自転車雑誌を必要に応じて見ては少しずつそろえている。当面は、このスタイルでツーリングを繰り返して、経験を積んでいこうと思っている。

(tomo1943/2005-12-30)

通勤用にママチャリからクロスバイクに変更。


修理もパンクくらいしかできない私でもこれ一冊でかなりの事に対応可能であろう。

チューブ、タイヤ、チェーンなど消耗品の交換はもちろん、体に負荷が強く掛かり痛みが走る場合はココを調整せよ！などかなり痒い所にも手が届く丁寧な作りに感動。

これを作った人間たちは自転車を尋常ではないくらい愛している方々だろう（笑

サイクリングに必要な装備の身につけ方や車への積み方や輪行袋への入れ方など初心者から熟練者まで網羅できる内容。


これまでインターネットサイトなどで確認していたが書籍だと携帯性も高く見やすいのでかなり助かりました。


金の掛った愛車に御乗りの方は必須アイテムだろう。オススメ！ (ほっぷにくにく/2008-05-18)

自転車と付き合っていく上で必要なメカの保守から乗車姿勢の工夫、疲労対策まで、あらゆることが、丁寧な図解で説明されており、初心者から中級者までとても役に立つ内容が満載されています。また、装丁も、携行に配慮して厚手のビニールカバーと堅牢・コンパクトな製本になっており、実用性も十分。非常時のために、サドルバッグに常備しています。
何冊か類書を立ち読みした結果、これが一番充実していて良かったです。コスト・パフォーマンス（価格が安く情報量が多い）は抜群です。大満足しています。 (Mazda-RX8/2008-03-02)

何冊かメンテ本を買った後に本書を購入し、これ以外のメンテ本はすべて処分しました。コンパクトな本ながら自転車整備のほとんどを網羅しています。この本片手にパーツのグレードアップに挑戦しています。詰まったら近所の自転車屋さんに頭下げて教えてもらってます。
　初心者の方もこの本を参考にパンク修理の予行演習などしておくと出先のパンクに泣くこともなくなりますよ。 (中仙道の黒豹/2008-09-01)

自転車を始めて4年、いまだ初心者の域を出ていないレベルの人間ですが、本書はそんな自分にとってはとてもよいマニュアル本です。何かあった場合はとりあえずすぐ開くようにしています。
ありがちなトラブルのケースについて、よくカバーされており、また、私見かもしれませんが、記載されている写真が類書に比べて見やすく思います。 (mineco/2008-08-29)

修理が好きな自転車屋さんが少なくなってきました。
近所の自転車屋さんが、高齢のために、次々お店をたたんでいきます。
たまにある「修理が好きな自転車屋さん」という看板を見て訪れると、修理代で新しい自転車が買えるような見積もりを出します。
これは、もう自分で修理するしかないと思います。
年に１回か、２−３年に１回しか修理しないようなところは、どうやって修理するかを覚えていません。そのため、この本があれば、修理は万全です。
工具、部品は、１００円均一店にも置いていることがあります。

それでも、忙しいときは、ちょっと遠方になりますが、気のいい自転車屋さんに修理をお願いすることがあります。自分がやると２時間かかる修理も、１５分くらいでこなしていくので、さすがプロだと感心します。 (kaizen/2008-09-23)

ほんとこれがあるだけでどれだけ助かるか。
この一冊は携帯自転車屋さんです。
もってて損無し、というか自転車初心者はもれなく買いなさい。ｗ (ガンズ/2008-08-15)

ページをペラペラと眺めていたら、メンテをしたくなる衝動にかられました。
他の方も書かれていますが、写真付きの解説で、
とてもわかりやすいです。
初心者にもおすすめです。 (こん/2008-03-05)

　体がうごいていなければ車の運転も男並と人によくいわれた。
本当のところわたしはショベルカーとかクレーンとかそのような特殊車の免許をとりたかった。
　今は息子達のサイドシートの人となってしまったが、自転車の思いはふかい。
自転車のゆっくり乗りが上手く近くに競争の会なんてあつたらやってみたい、早いばかりで時速制限があるのになんで
それ以上の速度のでるものをつくるのであろうか。速いのは警察救急車消防そのた
介護の車、タクシー介護タクシー必要なトラックそれくらいであろう。
　新幹線も速くて死に目に会えた。そんな場合はある程度速くていい。不必要な
加速は必要ないのだ。もー遅いが現在のオゾンホールをみたかね?
驚くであろう。あれを見てなにもしないのはある種感覚の貧困だと思うが。
文句はこれまで、自力、健康的ガスでない。それなりの速度。自転車はすばらしい。

　壊れたり磨いたり山とかout doorほど立派なことはしないが、
　この本一冊あれば、安心安全なのである。
　一読推薦いたします。


(flora/2007-10-10)

スポーツバイクを始めたばかりですが、非常に役立つ一冊です
後輪を外したのはいいものの、つけ方が分からずあせったときにはお世話になりました

メンテナンス、車輪の外し方、チェーン外れ、パンクなど遭遇しやすい
トラブルは全て網羅されています。
自転車のトラブルだけでなくライダーのトラブル（足、腰、腕の痛みがひどいときなど）
の対処法が書いてあるのもすばらしいです
自転車乗りの自転車乗りによる自転車乗りの為の一冊、バイブルといっても過言ではないと思います

これで解決しないなら迷わず自転車屋さんに行きましょう
小冊子で持ち運びが楽なのも美点です（整備でつまずいても読みながら進めることが出来ます）
(通り掛かり聞蔵/2008-12-24)

自転車乗りへのアンケートによるよくあるトラブルや
疑問などを､上手くまとめた本です。

黒・赤の二色刷りで､ポイントが分かりやすかったです

本にはビニールのカバーがついているので
油汚れがついても拭き取れます。
(たまご3/2008-11-10)