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通勤でクロスバイクに乗っていますが、車幅の狭い道を夜間走行することになるため購入しました。
注意喚起のためなので、ランダムモードで点滅させていますが、大粒の光が動き回ってよく目立っています。
私は車がポジションランプを点ける程度のやや暗くなってきたときでもこれを点灯する様にしています。
この時間帯は車もライトを照らさないのでリフレクターでは効果がないため、やはりこういった自己発光タイプのものが必要だと思います。
電池も長持ちで、しかも単４型なのでエネループが使えて経済的です。買ってから一月以上使っていますがまだ一度も充電していません。
取り付けに関しては私はスタイルも気に入っています。ただ余分なバンドを切る仕様になっていることと、取り外しがやや固いのが気になりました。どちらも普段の使用ではほとんど関係ありませんが。あと使ってませんがベルトなどに引っ掛けられるクリップタイプのアタッチメントも付属していて便利そうです。
操作はボタンひとつで行い、モードの切り替えと点灯がボタンの普通押しで、消灯が長押しです。消灯前のモードを記憶しているので、同じモードで使う場合には１回押すだけで済みます。
値段も手頃だし、買って損はないと思います。 (SugarMountain/2007-07-24)

電池のもちが非常によく、明るく目立ちやすいフラッシングライトです。
私はサンヨーのエネループ電池を入れて、毎日30分程度半年使っていますが、まだまだ電池がもちそうです。
サス付きシートポストのゴムのジャバラの上から取り付けていますが、簡単にセットすることができました。夜間走るときに、後ろから追突されないための保険がわりにしています。

ところで、時々これやその他の赤色ライトを自転車のフロントにつけている人がいますが、絶対にやめてほしいです。赤色灯は尾灯というのが万国共通のルールです。対向車からみると、同じ方向で走っていると思ったら、猛スピードの相対速度で近づいて通り過ぎることになるので、大変危険です。その上、本来後ろにつけるべきものを前につけているなんて、己の間抜けさを晒すようなものですので、絶対やめてください。 (motorov/2007-05-15)

　これ、かなりいけてます

　自分はサドルポストにリフレクターとあわせて付けたんですけど、サイズが小さいので二段重ねで付けても邪魔にならずに取り付けられました

　また、スイッチを切る際にモードを記憶してくれるので次に点灯する時に手間がかからなくて楽ちんです

　まぁ、記憶してくれなくてもスイッチで切り替えるだけだからいいじゃないかと思うかもしれないですけど、ヘッドライトと違ってあまりモードの切り替えを頻繁にするようなものでもないのでこの機構は便利です

　肝心の明るさですけど、昼間でもはっきり見えるくらい明るくて、夜だと後方を照らすくらいの明るさになります

　どのモードでも問題ない視認性なので、好きなモードを選んで使えるところもお気に入りの理由です

　また、折りたたみのマウンテンバイクなんかだとフェンダーにシートポストが隠れてしまう場合もあるかもしれないですけど、その場合はシートステーにも付けられますし、クリップも付いているのでリュックに取り付けたりなどユーザーの使いやすさを考えた付属品のおかげでどのような場合でも使えると思います (たけ/2006-09-17)

でもクリップ式で使っていると時々段差で落下します。
僕はサドルバッグのライトホルダーにクリップ式で付けていますがクリップにキリで穴を開け、針金のようなものを通して絶対に振動で落ちないようにしています。 (wakachan/2008-01-22)

購入したまに使っていたのですが
そんな強くない雨の中走行でも内部に水が入ってしまいました。
パッキンが弱かったのかもしれません。

機能的には値段のわりには明るくよくできていると思います。 (カール・ビィンソン/2007-10-03)

サドルバックのフックにつけて使っています。自分のクロスバイクの取り付け位置としては、一番干渉せずにベストでした。これを付けると後ろからの認識が劇的に向上します。後ろから車が来てもかなり前から余裕を持ってよけてくれます。夜間の怖い思いがだいぶ減ること請け合いです。フロントライトは当たり前なのですが、リアには気が回らない人も多いはず。この価格で十分元がとれると思います。 (ぶい/2007-02-03)

値段はお安いのですが、単四電池二個装着といった設計。
しっかりした警告灯が遠方からでも確認可能(同僚いわく)です。
点滅パターン二つ、常時点灯一つ。まあ当たり前かもしれませんが
三つのLEDがランダムに点滅するパターンは車からでも視認が容易らしいです。
(権兵衛/2007-10-12)

発光部分が大きいので、後方からの視認性は極めて高いです。
点滅モードが３パターンあるので、好みで選べます。
取り付けはポストにバンドをまわして、ダイヤルで締め付けて固定するタイプ。
工具不要なので、調整や着脱はすぐ出来ます。
取り付けで注意するのは、ダイヤルが意外と大きくてでっぱるので、
取り付け位置によっては足に干渉する場合があります。
特にロードバイクなどサドルサイズが小さい場合は、接触しやすいかもしれません。
それ以外は、価格、作動時間、明るさなどどれも十分満足です。 (Lite/2007-04-03)

サドルバックにつけて使用していますが、段差でよく落下します。交差点で落下して、後続車にひかれて・・・・。サドルバック等に取り付けるには、何か工夫が必要かも！また買おうか悩んでいます。 (ＪＡＫＥ/2008-04-30)

【好きな点】
　3種類の点灯モードが選べる。
　気分によって縦にも横にも付け換え可能。
　サイズが大きいため認識性が良い。
　電池の持ちが良い。
　金額も良心的。

【嫌いな点】
　バンド部分のプラスチックのダイヤルがボリュームたっぷりなので、シートポストに取り付けた場合、脚に当たり非常に痛い。

ライトとしての性能は良いが、蟹股でペダリングすると遅いし、格好悪いので、今は外しています。
(競争うさぎ/2006-12-18)

明るさ、電池の持ち、値段、取り付けやすさのバランスは完璧です。
もう少し小さければなおよいとおもいますが、値段を考えれば我慢できるレベル

改善されればと思うのが、スイッチ部分。
on offが長押し　点滅モード切り替えが普通に押すのですが
強度に難ありで、おそらくここが最初に壊れるだろうなの予想どうり
週３回ほどの使用で１年ほどで壊れました　せめて３年位持つようにしていただきたい

不良品というほどではないにしても　よくあるスライド式のスイッチなら
もっと長持ちしそうなのになあ　おそらく負担をかけるのは
on offの操作の長押しだとおもいます　
もしかしたら自分だけかもしれないので　みんなもチャレンジしていただきたい
(いっこう/2008-08-30)

キャットアイのライト類（特にテールライト）は取り付けのバンドにいろんな種類がある。本体をバンドに取り付ける部分は統一化されつつあるが、バンドはワンタッチのレバータイプやホースバンドを模したプラスティックのダイヤル付き（フレックスタイトブラケットという）のものなど年々取り付けやすさの改善が見られる。TL-LD270も同じダイヤル式のバンドタイプだが、工具類を必要としないアイデアはかなりイケテルとおもう。ただ工具を使うタイプのほうが固定力には優れるが、工具なしで取り付け取り外しができるというメリットは意外にも大きい。
肝心のテールライトとしての性能だが、サイドにはそれほど目立たないが、LED３つでも後方にはかなり効果が期待できる。スイッチの機構もすこし変わっていて、長押しすることで消灯する仕組みなのでただ押すだけではモード切り替えにしかならない。これを走行中後ろに手を回し手探りでできるほどゴムでカバーされたスイッチは大きくはない。押すにも斜めに力が逃げるとスイッチが効かなかったりする。
ただ、バンドを一度取り付けてあれば明るいタイプのTL-LD1000や、TL-LD600などに本体だけ挿げ替えることは可能でこういうバンドの統一性は大歓迎である。
本製品は軽量であるし強力なクリップも付属しているのでバックパックやランドセルに取り付けるなど、自転車用よりも徒歩用に向いているとおもう。 (sonojordan/2006-10-09)

サドルの下に付けられる方は、是非付けてください。
目立ちますよ。

カッコいい自転車持っている方はもっと目立ちます。
なんか知らないけど、よく車がスピードを落としてくれますね。

赤の点滅は威力発揮です。最高です！

※既出ですが、間違ってもフロントにはつけないでください。 (入笠の北/2007-11-09)

自転車乗りなので他人の自転車が気になるんですが、自動車で出かけた時に暗い道路で結構遠くから確認できるロードバイクさんのテールランプに関心して購入しました。
取り扱いは大変簡単です。
気分によって点灯モードを変更できるのがいいですね。
１６インチ自転車の大型のサドルバックのさらに下へ取り付けて確認してもらいましたが、よく確認できるとのことでしたよ。
調子がいいのでロードバイク用にも追加購入しました。
かっこ良くて安全。お気に入りの一つです。 (じてんしゃ小僧/2008-02-28)

安くて視認性抜群。防水だったらなお最高。最高レベルのコストパフォーマンスではないかと思います。 (まっちゃん/2007-11-05)

夜間の走行では速度感覚が若干鈍ります。

それに増して巡航速度が早い人ほど、ペース配分のリスクも伴ってきます。

だからバックライト付のサイクルメーターはロングディスタンスを走る方にはお勧めです。

[購入してから気づいたこと]

・キャットアイの古い機種のマイクロワイヤレスを使用している人はセンサーを

交換しなくても済む。

※同社製のワイヤレスＣＣ−ＣＬ２００(４年前に購入)を装着してましたが、

センサー類(スポーク、フロントフォーク)のセンサーはそのままで本体を交換しただけで使えます。

[不満]

・バックライトの表示時間が短い。

※バックライトが付いてるだけで充分満足はしてますが、バックライト表示時間が３秒間しかないため。最初のうちは戸惑うかもしれません。

慣れれば短いと思わないかもしれません。

でもせめてあと２秒延ばして５秒ほどにしてほしかった。

※表示モード(時刻→走行時間→距離→平均速度→最高速度→ODO)
切り替えたりすると３秒じゃ短い。 (入笠の北/2007-10-24)

ワイヤレスは取り付けが簡単。電磁波で誤作動が起きる場合があるといいますが、それも一瞬、一部の場所だけです。（強い電波を飛ばしているビルの前を通過したときなど）ですから、基本的には何の問題もありません。
性能的には基本的な機能は全て備わっています。ペダルの漕いだ回数まで知りたいという更に上の段階の人以外はこの機種で絶対に満足するはずです。走行距離や時速、時間などが分かるので乗る楽しみが増えますよ。 (まーさん0018/2007-07-22)

マレーシア製でした。
誤動作が時々ありますが、全く気にならない程度です。
一周２kmのコースをかなり走りこみましたが、動作はなかなか正確なようです。
製品自体には概ね満足しております。
実売価格が3500円程度だったのでコストパフォーマンスは
良いと思います。
一つあれば2台の自転車で使えます。(ブラケットは別途購入する必要あり)
しかし、マニュアルの判りにくさには閉口してしまいます。
取り付けや設定自体は難しくないのですが、
マニュアルのあまりの出来の悪さですべてだいなしです。
あまりにも判りにくいのでサポートセンターに電話しました。
サポートセンターでもこの問題は認識しているらしく親切に対応して
いただきました。
WebでPDFなどでも良いですから日本語のわかりやすいマニュアルを追記してほしいです。 (アマゾンライダー/2008-05-14)

元々走行距離だけ知りたかったののと、配線が無い物と購入しました。
都心を走ってますが、他の方達のレビューのような異常はありません。
ただ時計はかなり狂います。
バックライトは確かに押しづらい所にボタンがあるので使った事はありません。
説明書も不親切極まりないので、これは改善願いたいですね。
ワイヤレスでこの価格は魅力的ですよね。
(ｍ/2008-04-12)

この価格で無線。ケイデンスはないものの、バックライト付きで、基本性能は抑えてあるので、コストパフォーマンスはかなりいいと感じます。無線の最大のメリットは、言わずもがな、線が無い事です。これはどういう事かと言うと、フロントフォークからハンドル（多くの場合）への配線があると、引っかけて断線したり、最悪事故にもつながりかねません。その不安を抱えるのはやはり精神衛生上よくありません。見た目もすっきりです。
反面、無線なので、誤作動の可能性があったりしますが、精度は悪くないと思います。

どなたか書いておられましたが、説明書が非常に良くないです。分からない人は素直にサポートに問い合わせた方がいいと思います。私は以前、下位モデルの有線の商品を取り付けた事があったので何とか取り付けや設定はうまくいきましたが。
時計の合わせ方だけで、20分ぐらいかかりました。 (トオノレ/2008-07-24)

ステムに取り付けています。
結束バンド2本締めなので位置がずれます。
これが唯一頼りなく改善点です。 (Radicalwoman/2008-06-15)

２か月ほど使用しましたが他の方が指摘されているメーターとびも現在ありません。

以前ワイヤレスでないタイプを使用していましたが、自転車を拭いたり手入れする時にはコードがないのは大変作業しやすいですよ。

おもにサイクリングでの使用のため、機能的にはこの程度が使い勝手がよいです。
心拍数やケイデンスはあまり必要でない方には１００点に近い点数をあげられると思います。

バックライトはスイッチがボディー後部にあるため夜間走行中操作は結構危ない気がします。時計・走行距離を確認するための機能として使用するのが良いかと思います。 (じてんしゃ小僧/2008-03-25)

使用開始から半年ほど使っています。
まず、取り付けですが比較的楽だと思います。
説明書が若干読みづらいですが、問題なく取り付けることができました。
・現時刻
・現速度
・走行（TRIP)
・平均速度
・走行（ODO)
は特に問題なく見れています。
・最高速度
こちらは今までに２度だけ表示が狂いました。（99km/h表示）

夜間は取り付け位置にもよりますが見づらい感じはします。
ただ、バックライト機能があるので見づらいですが見える分マシといった感じです。
値段もそれほど高くなく、満足して使っています。
(N_250/2008-02-02)

「自分が今どれだけのスピードを出してるのか？」「自分がどれだけの距離走ったか？」が知りたくて購入。
取付けは、本体とセンサーの設置距離に注意が必要なものの簡単。
ワイヤレス故、ケーブルの取り回しなどで悩まなくて済み、装着後も見た目がごちゃごちゃしません。
本体設定（時刻やタイヤサイズ）が済めば、セット完了。
走り出してスピードメーターの数字がパラパラと変化するのを見ると、走るのが更に楽しくなります。
距離計も、自分が思ったより走ってたり走って無かったりと、イメージと現実のギャップを埋めるのに効果的です。「普段車で走ると○キロ位なのに、自転車でショートカットすると△キロで済む」とか、あれこれ発見もあって、楽しいです。
脱着も簡単なんで、出先で駐輪する時の盗難も気にせず済みます。
悪かった点は、期待していたバックライト機能、思ったより視認性悪いし、何よりボタンの位置が使い辛いのが×。
値段を考えると、コストパフォーマンスの高い商品で、お買い得かと。
(Take/2008-09-13)

購入して１年経ちます。運動のため自転車に乗るようになり走行距離やペース管理に重宝していますが、たまにＭＡＸスピードが１００Km/hを超えることがあり疑問に思っていました。ある時、携帯電話の電波を拾っている事が分かったので使用中には携帯電話をバックパックに入れるなど極力離すようにしたところ改善されました。使い易く取り付けも簡単、且つ価格も手頃なので非常に満足しています。 (RYU/2008-06-13)

価格に対する機能は大変満足できます。ケイデンス等、本格的な機能は必要とせず通勤目的等お手軽に使用するには十分だと思います。
気になるのは個別不良なのかMAX SPEEDが80km/hとなったりDISTがなぜか急激に増えたりとたまに異常な動きをします。ODDは正常です。
まあ価格が価格だけに割り切ってリセットして使ってます。 (BUN/2007-09-28)

初めてコンピュータを付けました。

「良い点」
・値段が安いのにワイレスだからスッキリしている
・価格にわりにかっこいい！

「悪い点」
・取り付け、取り扱い説明書が本当にわかりにくい！
・少し誤作動がある

「総評」
・まぁ値段のわりに満足できます。初めてコンピュータを
つけましたが、なんとか出来ましたよ☆頑張ったかんがあ
り愛着がわきました（笑）
(ちょこにゃん/2008-08-05)

初めて、この商品を使って、励みなりました。、自分の速度を今まで分からなかったが、この商品のおかげで、時間、距離、速度を教えてくれます。それによって、自分が今まで走った分をわかります。 (frenejp30/2008-07-13)

　なかなか遊べます。　速度を見ながら自分のペースで走ることが出来るし、距離や時間、平均速度、最高速、最低限？のものが全て表示されます。
　取り付けも簡単で、走ることが面白くなって来ました。

　難点と言えば、説明書が見にくく操作がしにくいかな。

　でも、お奨めです。 (シネマ/2008-05-15)

取り付けに関するご意見が多くて、購入後緊張して取り付け作業に入りました。思いの他簡単で実際に稼動するのか不安でした（本当に簡単すぎて・・・）が、翌日試すとバッチリ！！稼動しました。やはり無いよりあるほうが何倍も楽しくなります。購入思案中の方には悩むことなくおすすめです。 (自転車野郎（初心者）/2008-10-14)

1500円位のLEDライトを使用していましたが、車がこっちの存在に気づいてないっぽいので、
最近HL-EL520を購入しみました。以下、気づいた点を述べます。

＜明るさ＞
1500円のLEDライトを2つ買って使用するよりも、これ一個の方がもっと明るい。
特に中心に照射される直径30〜40cmの集中光がすごい明るい。地面に移った集中光は、車のライトで照らされても認識できるほど！
ただ、そのまわりの範囲も広く配光されてはいるが、明るさは落ち、暗い夜道では普通に確認できるが、街灯のある道では認識しずらい明るさとなる。（集中光に費やしてる明るさをもう少しこっちに回したほうがいいのでは？）
しかし、自転車のライトということを考えれば明るさは十分かも。


＜電池＞
結構電池のもちはいいようです。結構明るい道では常灯ではなく、点滅で節電してます。
本体背面にあるボタンを押すたびに簡単に切り替わるので便利です。
ただ、バッグとかに収容しているとき、ボタンが自然に押されて知らない間つけっぱなしということが多々ありました。私は自作で蓋を作って防止しています。

＜他者からの認識性＞
高輝度LEDは非常に明るいので、車のドライバーにも気づいてもらえることが多いです。
対向自転車から見ると非常にまぶしいので、要注意。私は自作でつばを付け上方に行く光を下に反射させてます（イメージ的には信号機のランプについてる日除け）。

＜取り付け＞
ブラケットは少し特殊な付け方で、取り付け方自体は簡単です。
どんなに固く締めても手で向きを変えられてしまいますが、走行中の衝撃（30cmの段差からMTBで降下）ではまったく向きは変わりませんでした。
ブラケットへのライトの取り付け・取り外しはスムーズでワンタッチです。

＜その他＞
本体はそんなに大きくないと私は思います。（電気シェーバーの方が大きい）
重さも携帯２個分ぐらい。
デザインは私は好きですね。
非常に明るい懐中電灯としても使えて便利です。 (forest/2007-11-23)

以前の三つのレビューで概ね言い尽くされております。
それを承知で蛇足をちょっと。

メーカーさんに問い合わせたところ、ポイントは次の２点。
（カッコ内は、５１０と５２０とを並べてみた私のコメント）

１．HL-EL520は、HL-EL510よりも若干明るく、
　　配光も若干広くなっております。
　（でも、実際に並べて比べてみると、
　　逆に５１０の方がビーム幅が広く、
　　この５２０は狭い範囲に集光しただけ明るいに過ぎません。）

２．HL-EL510で光量不足でしたら、
　　より明るいHL-EL710RC、HL-EL700RCをお薦め致します。
　　（しかしながら、以前のレビューにあったように、
　　　５１０，５２０のいずれかを連装、または混成で連装の方が
　　　安上がりです。）

で、私の結論とはいえば…
スポーツバイクで夜乗りなさる方は、
思い切って５１０（or５２０）の二連装、
または５１０＋５２０（夕刻は点滅で存在をアピール）
とするのが良いと思います。
これで街灯がなくてもかなり見えるようになることは、
先ほど実走試験で確認して参りました。

路上の障害物を見落とすと大事故になりかねませんから、
ライトやその電池をケチらないことをおすすめします。
私は以前、それで落車骨折したとがありますので。
(マジ/2007-06-04)

CATEYEの海外サイトではHL―ELシリーズのバッテリーモデルの中では最強と位置づけられているにも関わらずなぜか日本では未だ発売されないHL-EL530と本機を約1ヶ月使用の上比較してみました。デザイン面・・・・520の方がスマート＆コンパクトで、取り付け部位のクリアランスでは520に軍配が上がります。カタログでは野暮ったく見える530も、520と並べてみると特にデザインで劣っているとは感じませんでした。好みの問題かと思います。肝腎の照射性能について・・・・まず、ユーザーはお気づきでしょうが海外サイトでは本機は1200キャンドルパワー（530が1500キャンドルパワー）とされ、日本のページでは本機が1500キャンドルパワーとされています。一体どうなっているのやら。私は、530と日本で購入した520を使用していますが、全体的な光量には差を感じません。体感する違いとしては、530の方が狭い範囲に光束が集中しているため「より鋭い光」と感じること、壁に映る520の光の外縁がやや不整形というかガタガタで、レンズの質が少し落ちるのかな?と思うことぐらいです。要はどっこいどっこいで、個人的には「（CATEYEのバッテリー式の中では）トップモデルとされる530が手に入らない!!」とギリギリする必要は全くないと思います。街中を走る私の結論・・・どちらのモデルも照射範囲が狭いので、520を2連装し、左右に光を散らしたり、一つは手前、もう一つは先の方を照らすなどすると安心感／使い勝手がぐんと上がる、というのが最も幸せな使い方ではないかと思いました。（バッテリー別体・充電式・ウン万円のモデルは使用したことはありませんが。） (Blue Impulse/2007-10-02)

以前使っていた猫目のライトが壊れてしまったので買い替えです。
今回は夜間走行、雨天走行時に光量の不足を感じましたので
この大型ライトにしてみました。
装着して思ったのが、とにかく明るい。
前を走っている自転車がばっちり闇に浮かび上がります
勿論地面向きにして15m先位を照らすようにしても
かなりいい感じです。
後は防水性能ですが説明に後でよく拭けば大丈夫とありますね。 (権兵衛/2007-12-16)

充電式のと比べたら勝負になりませんが、乾電池、しかも単３としては同一メーカー、他メーカー共に比較してかなり明るいです。前から見るとまぶしくて文句を言いたくなるぐらい。しかしながら、使用している本人から見ると、街灯が無い場所ではぎりぎり何とか走れる、というレベルです。配光パターンは真ん中がスポット的に明るくて、周辺がぼんやり明るいかんじ。真ん中の明るい部分が狭すぎて路面の把握はこんなんです。LEDライト全般に言えますがまぶしい割に路面状況の把握ができません。あと、横に細いスリットが開いていますが、ほとんど光がもれないので、横方向からの視認性はほとんどありません。別の対策がひつようです。単３乾電池4本使う割にはコンパクトで質感も悪くないと思いますし、ブラケットも振動でずれたりしないのはいいです。総じて、街乗りに使用するには、歩行者にも車にもアピールできていいでしょう。 (zzash/2007-11-21)

これまでEL-710RCをメインに、サブにはEL-400を据えて走行していましたが、EL-400の力不足を
覚え、こちらを購入し使用してみました。照射範囲は中心部分が明るく、周囲にもほんのりと
明るさが拡がるイメージです。照射距離ですが、直線距離で30M位は届いている印象で、伸びの
ある直線型です。その為、真っ暗な道路の場合はそれなりに使えますが、街灯のある道路を走る
場合、パワー不足と感じました（これは、私が710RCの明るさに慣れすぎたせいかも知れません。
ただし、明るさについて、オフィシャルサイトでは☆が3.5となっていますが、☆4.5のEL-710RCと
比べると、☆の数以上に差は歴然です）。

照射パワーを上げる為、仮にこれを2つ取り付けた場合、それなりに明るくはなると思いますが、
それでも☆4つにも及ばないと思います。また、サイズが大きく、電池を含めた重量も結構なもの
ですので、複数の取り付けは現実的ではありません。ただし、価格と電池の持ち時間を考慮した
場合、サブ以上メイン以下で検討する余地はあると思います。

点滅モードの搭載については、この明るさでも非常に迷惑かと思います。ハンドルに取り付ける
場合は、点灯でも点滅でも照射角度をかなり下向きにして周囲に気を配る必要があります。

似たようなサイズと価格帯の「Panasonic NL-841」と比較した場合、近距離レンジではワイド配光
のNL-841に軍勢が上がりました。ですが、遠距離の場合はEL-520のほうが先程述べたような直線光
で遠くまで照らし使い勝手が良いです。

最後に、フレックス・タイトなる取り付けベルトですが、取り付けし易い一方、強く押したり
するとグラグラ揺れて、毎回角度調整が必要になります（私はH-32/H-31を使用しています）。

(mu-cha/2007-02-26)

いつも通いなれた道路で、路面状況を事前に分かっているなら良いが、初めての道で街頭がなく、辺りは真っ暗の状況では、このライトだけでは暗く不安になる。
アルカリ電池のみで、オキシライド電池や充電式の電池は不対応と取説にあるので、少しがっかりです。（試してないので本当かは？）
全長は比較的コンパクトで、単三電池４本の重量が気にはなるが、前後のバランスが良いので
走っている時も、シェイクするような光軸の振れや、本体がお辞儀したり、上向きになることは無い様だ。取り付けバンドが良いと思う。 (ちゅん/2007-05-03)

今まで豆球のライトを使っていてとても暗かったでしたが、コイツに換えて正解です。とても明るく今までとは比べ物になりません！
また、エネループも難なく使えますし、夜とても自転車に乗るのが楽しくなりました。あくまでも晴れた日ですけど・・・ (ＢＡ６３５/2008-06-17)

EL-510を既に持っていますが、EL-510と違って点滅モードがあるのは便利です。明るいと言っても暗闇ではもう一つ欲しくなります。三洋電機のエネループを入れてみましたがなぜか使用できませんでした。(点灯しませんでした、寸法の問題でしょうか)充電式電池も使用可能にして欲しいです。
(Nishijin/2008-06-02)

皆様の薦めに従って２連装でロードバイクにつけて使い始めました。通勤に使っています。以前は存在をを示すだけの小型ＬＥＤだったので、なんとかしなきゃ、と思っていたところです。実装した感じは、想像より、ごっつくて、最初違和感がありましたが慣れました。夜のことなので、そんなにペダルを踏むことはありません。それなりの注意を払って、走行するという事を前提にすれば、安全性は確保できると考えます

よい点
１．ハンドルへの固定は、附属の取り付け具で十分
２．取り付けてから、左右、前後の微調整は簡単に出来るのでよい
３．明るい

もう少しな点
１．やっぱりちょっと大きいかも（慣れの問題かもしれませんが）
２．もっと明るくしたい（これも、上を言えば切りがありませんが） (norie3/2008-03-28)

ロードレーサーで使用しています。HL-EL520（公称約1500カンデラ）とHL-EL500（公称約1000カンデラ）を併用していますが、なぜかHL-EL500の方がかなり明るいのです。おそらくは、日本発売が見送られた同型で最強のHL-EL530に、いつかの時点で中身がかわったのではないかと推定しています。

そのため道路の明るさに応じ、EL520点滅＞EL520全点灯＞EL520+EL500全点灯と使い分けています。こうすればHL-EL500で云々されるフルパワー持続時間の短さも問題になりません。

もう一つ、新設計のとめ具は堅く締めにくくはずしにくいので、問題があります。 (gkrsnama/2008-03-15)

クロスバイクに取り付けたが、今までのより強力である。
上を見ればきりがないが、普通に走るなら十分の明るさであろう。
闇夜にカラスの多いこの頃、この明るさならこちらの存在にも気づいてもらえそうだ。 (tyabi/2008-02-09)

　他のレビュアーの方の指摘に従い２連装した。
結果、照らす範囲が原付バイクを凌駕し、
自動二輪並みとなったので満足している。

　また、単三電池が付属しているが、
充電池エネループを挿入することに何とか成功。
ただし、無理をすると壊れそうなのでご注意を。
(dejima2001/2008-06-27)

照らすのには力不足。
スポーツ走行での速度には対応出来ないと思う。
想像以上の範囲を照らせるし中心部の明るさもあるが、
そのことと前照灯として使えるかどうかは別の話。

照らせはしないが強力に明るいのは確かなので、
自分の存在を知らせるのには有効。
ですがこの明るさでの点滅はドライバーに迷惑だと思う。

位置づけが非常に微妙な商品。


最後に賛否の分かれるブラケットですが、
ザラザラした仕上げのハンドルバーに取り付けた所、緩んでしまうようなことはありませんでした。

(むは/2007-12-25)

自転車専用のライトの中では、かなり明るい部類で、街中で使用する分には問題ないでしょう。
しかし、夜の荒川や山道で使うには、ものたりないです。
その際は、Ｌ２Ｄというライトがおすすめです。３倍以上明るいです。

また取り付けもストラップ？に巻きぐせが付くまでは、路面の段差等で、すぐに向きがかわってしまいます。

(ワンダー/2008-08-10)

自転車を保管するのには安くていいのですが、メンテナンスで使うとすぐに外れてしまいます。
使用のコツは、体重をかけない、フロント側を横にずらしたりしてねじらない事。
チェーンの洗浄等には十分使えますが、リアディレイラーをいじりたい時はフック部分がじゃまに
なることもあります。
とはいえ、非常に低価格なので持っていて損はないでしょう。 (zzash/2006-05-22)

　リアのクイックを挟むような形で支えるスタンド。長所は値段。自転車用品は一般に割引率が悪い中で、この価格でスタンドが手に入るのは素晴らしい。自転車に乗ってショップへ行くと、スタンドを背負って帰るわけにもいかないし、そこでさらに座布団一枚追加である。

　我慢しなければいけないのは使い勝手。自転車への装着は決してスムーズではないし、がっちりと保持してくれるわけでもないので、重整備向きではない。 (そんなバカな！/2006-03-19)

バイク（自転車）を室内保管している人にはこのスタンドは使いやすいとおもう。
折りたためば場所をとらないし、リヤディレラー以外の簡単なメンテもできてしまう。
ただ、スタンドにバイクを立てた状態でサドルにまたがるとハブ軸から外れて危険なので気をつけたほうがよい。
BB部分を支えるタイプのものもあるがわたしはこちらのほうが使いやすいとおもう。
メンテ専用ではないので本格的にメンテをするときはパークツールから出ているような専用のものを！ (sonojordan/2005-12-09)

・信頼性のあるミノウラの製品であり，よく行くショップでも同じスタンドを使用しているので，購入しました。わたしが所持しているミノウラのディスプレイスタンドは，この製品で２つ目です。
・シマノのロード系リアディレイラー（105）では，取り付けや固定に問題はありません。他方，スラムのＭＴＢ系リアディレイラー（3.0）の場合は，取り付けに難がありますし，一度固定しても外れやすいです。 (SoerneK/2006-05-07)

ちょっと本気で自転車に乗り出すと毎度の空気入れや、空気圧チェック、
チェーンメンテなど何かと作業は発生しますが、
こういう物が有るのと無いのとじゃ作業の効率が大きく変わってきます。
値段なりの品質ですがこの手のスタンド持ってないなら買って損はないかと。
もちろんもう少しお金出していい物買うのも有りですけど。
後々いい物に買い換えるにしても、こいつは軽さを生かして外出時用に車に
積んでおくのもいいし、予備にしてもいいと思うので
とりあえずこれ買ってスタンドのありがたさを知るというのもいいんじゃない？ (ガンズ/2008-07-01)

一本足スタンドとは安定度が段違いに違うから、出発前の空気入れが楽々になりました。

…じつは、一本足スタンドだけで空気入れをした時に、自転車本体にぶつかって倒してしまった事がありまして…。
この時はタイヤのバルブコアを損壊してしまい、チューブ交換が確定してしまいました。ほとんど新品のチューブだったのに…。

上記の「泣きたいトラブル」の後、即買いしました。
評価は、安価ながらも基本的十分な機能を備えているので、星5つとさせていただきます。

なお、ほかの人のレビューにもありますが、もっと本格的なメンテナンスをする方は、トピークなどのハイレベルなスタンドの方が良いでしょう。丈夫さも値段相応ですので。 (偽プログラマーひろぽん！　/2008-05-19)

この値段でとても重宝しています。
我が家では玄関ホールに置いていましたが、以前は壁に傷や汚れがつきましたが、
現在はこのスタンドで解消され、妻もにっこりです。
当初はスタンドをハブに取り付けるのに苦労しましたが、今は慣れたせいもあり
スムーズに取り外し、取り付けが出来るようになりました。お奨めです！！ (ひらら/2006-12-29)

ロード自転車を購入しこのスタンドを購入しました。
所有の自転車の構造上、クイックリリースのレバーがじゃまでそのままでは使えませんでした。ハブ受けの樹脂を削って何とか使える
ようになりました。値段相応といった感じですので強度的には期待しない方がいいです。
(naohey/2007-07-21)

あくまでディスプレイ用スタンドだけど、ミノウラ製で品質には問題ないです。これをディスプレイ用以外に使おうとすると確かに強度がどうのっていう問題がありますが、製品説明にはあくまで［ディスプレイ用」と明記されています。
そこを間違えなければ、安いし、とりつけも工具いらないですしね。GTのMTBには何の問題も無く取り付く事ができました。 (feeddesign/2007-12-01)

メンテ台に使おうと思い買いました、いいですね、リヤディレイラーをいじるのはしにくいですが変速テスト等もできたりと。値段も大してしませんし買いだと思います。 (BOX/2006-09-05)

ヒョイっと乗せるだけ、というのを勝手にイメージして買ったんですが、
ワンタッチというほど装着が簡単ではないです（難しいわけではないですが）。
通勤通学等に毎日自転車を使う人が室内保管用に、というには若干面倒だと思われます。
そういうわけで、私は同社のDS-510を買いなおしましたが
こちらはフレームをフックに引っ掛けるだけのタイプなので
「立てる」ことが目的の場合はこちらのほうがよいかもしれません。

マイナス点を書きましたが、
価格の割にはしっかり保持してくれますし、ワンタッチで畳めるので嵩張りません。
複数台所有している人、たまにしか乗らない人、
軽いメンテナンス用のスタンドがほしい人は十分満足できる商品だと思います。
(mojimoji00/2008-09-13)

商品説明のとおり角度により高さの調節可能ですが、ロードの７００Cサイズのタイヤでは角度が広いつまり低い方ではタイヤサイズのほうが大きくなり使用不可です。

取り扱いは非常に簡単
ちょっと開いてディレーラー側のナット部分を挿入しておいてクイックのレバー側は切り込みに挿入するという簡単な構造です。
ちょっと慣れれば、非常に簡単に装着できます。
簡単な構造ゆえかもしれませんが取説が入っていませんでした。図解で詳しい説明書があった方が親切かもしれませんね。

非常に軽いパイプ構造です。
とくに乗ってペダルをまわしたりだとか、負荷をかけるような整備をしたいのであればおすすめできません。
自転車の保管のみだったら全く問題なく使用できてますよ。

良いアイテムです。 (じてんしゃ小僧/2008-04-19)

シンプルで手軽に持ち運べます。
そして、値段が安いのが一番の魅力。
たいていのものは、もっともっと値がはりますが
１０００円ちょっとで購入できるコストパフォーマンスに星５。 (はましょう/2008-03-28)

使ってみての感想ですが、あまり安定はしませんし、装着もしにくいです。
使っているうちに広がってきてずれ落ちるということも・・・
悪いところばかりあげてしまいましたが、持ち運びのしやすさや価格からみれば☆５つです。 (ＴёяＲА/2008-03-14)

ここのレビューを見る限り結構高評価されているけれど
ちょっと使ってみる限りあんまいい印象がありませんでした。

まず、つけにくいということ。
気軽に部屋の中に持ってきてぽんとおきたかったのだけれど
商品名の通りディスプレーしておくだけのようなものだったという
もう少し商品としての幅がほしかった。

あと、傷つくというところ。
普通に気をつけないと傷つきそうです。
なんか傷つかないように加工してるとか書いてあるけど
見た感じそんな風な加工されてるはありませんでした。

値段対効果としては普通ですけど
ミノウラ製ということもあってかなり期待してしまったということ
実際使ってみて使いにくかったところがあったことで星二つにしました。

(amoilsan/2008-02-03)

ＬＥＤライトといえば、今までは自分の存在をアピールする位の明るさしかないというイメージでしたが、
このライトは街灯の無い夜道でも前方をしっかりと照らしてくれます、配光も適度に拡がりがありとても見易いです、
完全防水ではありませんが、電池蓋にはゴムパッキンが付いており、多少の雨なら大丈夫だと思います、
光の色は車で流行のＨＩＤランプ風の色で、６０００Ｋ（ケルビン）相当の青白さで目立度も抜群！夜間走行が楽しくなります、
この性能でこの値段は絶対にオススメです。 (フィトー/2006-04-11)

半年ほど使っています。
明るさ的には満足しているのですが、アルカリから充電池に変更しよう思ったら点灯しませんでした。
で、ネットで色々調べてみると、解説しているページがありました。
どうもこの製品はプラスの接点金具のでっぱりが低いらしく、充電池の接点に接触しない様です。
(アルカリ電池はプラスのでっぱりが少し長い為付くらしい)
そこでブラケットの中のねじを外し分解して(意外と簡単でした)バネを引きあげてやると、
難無く付きました！　これでコストパフォーマンスも上がり満足しています。　
もし充電池が使えない方がおられたら試してみてはいかがでしょうか。 (おーぽん/2006-11-17)

このライトは非常に明るくて夜の自転車走行も本当に楽になりました。
中心部がもっとも明るく、その周りも適度に照らしてくれます。
遠くはハッキリと見えるしタイヤのすぐ前も見える程度に明るいので
快適に安全に走ることができます。

取り付けも非常に簡単です。ライトを取り付けたいところにブラケットと呼ばれる
金具のような物を設置し、ブラケットに付いているレバーをひねるだけ。ドライバーなどは不要。
走り出してからライトの位置を調整しようとするとき、気楽に調整できます。
レバーを少しきつく閉めればどんな揺れでもライトの位置がずれることはありません。

ただ、プロの方のように電灯も無いような所を速く走る方には1つでは物足りないかもしれません。
普通の方が趣味でロードレースをしたり、夜に移動手段として自転車を使う方にとっては
十分すぎるほど明るいでしょう。

今までのLEDの明るさに不満を持っていた方に是非オススメします。 (nocturne_prelude/2007-02-04)

EL210と併用しています。

元々EL210を単体使用してましたが(街中では単体で十分ですね)、残業で遅くなると街灯が無い場所では光量が足りず路面状況が把握できませんでした。

しかし、EL510と併用すると遠方、路面状況まで把握できるようになり大変満足しております。

対向車からの認識度も高く、減速してくれる車が多くて安全性を実感しています。
寧ろ眩しい位でしょう(笑) (ジーク/2007-07-17)

確かに明るいです。ただし、めちゃめちゃ前方が明るくなるわけではありません。それを期待するのならば別のライトを選択することをお勧めします。前方の相手に対する視認性という意味では、抜群です。光が比較的拡散する（というか焦点がかなり前方になっている）ので、地形によってはハイビームを浴びせるような位置関係になって対向の通行人に迷惑みたいな所もあるくらいです。都心のような比較的明るいところを走る方はＨＬ−ＥＬ４００のような小型フラッシングライトという選択肢もありだと思います（ＥＬ５１０はフラッシング機能はありません）。私は自転車の種類に合わせてクロスバイク＝ＥＬ５１０、ロード＝ＥＬ４００と両方使っていますが、一般的にこうした使い方が多いように思います。どちらにせよ、きちんとした製品なので、買って損したということにはならないと思います。



(ぶい/2007-02-03)

　HL-EL510二個使用しています。遠近、左右に振って、自由度大。
　十分明るいし、対向からの視認性も良いようです。明るすぎるくらいかも...
　ほかの方もレビューしていましたが、eneloopでは点灯しませんでした。
　メーカーに問い合わせたところ、アルカリ電池仕様となっており、充電池は仕様外とのこと。
　充電池は、メーカーや種類によって径や高さが若干異なり、定格電圧が1.2Vと異なるためだそうです。
　しかし、連続使用時間はHiモードで60時間とアルカリ電池を使用しても十分実用的。
　2個買っても、1wより明るいのは高価になるし、安全に乗れるのならば、良い選択肢だと思います。 (猫の目好き/2006-11-01)

最近購入しました。少々お値段が高くてもこれだけあかるければ価値があります。
ニッケル水素電池(SANYO eneloop, GP, SONYなど３種類)試しましたが、どれでも煌煌と光りました。問題ないように思いますが...　 (dietting cycler/2006-10-21)

HI-EL130を使っていたのですが、前照灯としてはまったく役に立たなかったので買い換えました。

とにかく明るいです。

ロードレーサにつけて乗っていますが、普通に走る分には街灯の無い道でもまったく問題ありません。
(もちろん明るいとは言っても全力疾走は怖くて出来ませんでした…)

サイズが気になっていたのですが、付けてみてそれほど違和感はありませんでした。

重量は少し気になります。取り外して鞄にしまうと改めて思います。
でも走っていて向きがずれてしまったりといったことはありませんでした。

届いた時には値段のわりに安っぽい作りだなと感じましたが、使ってみて全体的に非常に満足しています。 (けろりん/2007-10-20)

期待していた以上の明るさです。panasonicのクロスバイクに乗っています。
住んでいる所が田舎なものですから、夜道は真っ暗でスピード出すと怖かったのですが、
20Ｍ位先まで明るく照らしてくれて、非常に走りやすくなりました。
ただし、あまり光が分散されないようになっているんでしょうか。
遠くは明るいけど、近くが暗い。
今は前から持っていたEL210と併用しています。
LEDの違いはよく分かりませんが、EL210は近くは明るく、遠くが暗い。
併用する事で、前方がめちゃめちゃ明るくなりました。夜道も安心です。 (夢中人/2006-10-26)

　今まではＥＬ210を使っていて、これでも外灯のあるところでは充分な明るさを持っていますし、もう少し暗いところでも被視認性という意味では充分な明るさだと思いますが、結構夜中に走ったり、あるいは地元では外灯のほとんど無いところもあったりするのでもう少し明るいライトという事で購入しました。

　ハロゲンなども検討はしたのですが、やはり電池寿命が短すぎたり、あるいはバッテリーパックをつけたりなどと面倒そうなので今回もＬＥＤで考えました。

　結果は満足です。

　僕の場合はＥＬ210とこれと二つ付けて使い分けしていますが、取り付けアタッチメントが同じなので、二箇所を入れ替えたりも、あるいは一つのアタッチメントのみでの使い分けもできます。

　ロービームだとEL210と同じかやや明るい程度ですが、ハイビームにするとかなり明るく、やや遠目の路面や人もはっきり見えます。

　LEDとしては抜群の明るさだと思います。

　もし暗いところを走る事が多ければ、これ一灯でも充分だと思います。 (たけ/2006-09-25)

どうせまたMade In Chinaの適当なライトだろと思ってたんですが、いい意味で期待を裏切られました。Made In Japanなんですね、質感、出来ともにとてもよいです。またビームの距離、光量ともに合格点です。（ただ他のと比べたことはありません）アイランドの田舎道には最適です。 (Irishtart/2007-11-28)

点灯モードに点滅が無いですがこのくらいの明るさになると対向して来る人の迷惑に
なりかねないのでしょうがないですね。
明るさは確かに明るく結構な範囲を照らしてくれます。
ただコストパフォーマンスを考えるとHL-EL210の方が魅力的ですし、
EL500にあった防水スペックが無くなっているのが残念なので星4つ。

後続モデルのEL520やEL530はいつ頃日本で発売されるのやら‥ (katomai/2006-11-29)

HL-EL500と比べてワイドな配光です。その割には中心部の明るさはあまり劣りません。その他の性能は他のレビューにおまかせします。

Panasonic製の水素ニッケル電池で点灯します。電池交換を何度か試しましたが、すべて問題なく点灯します。振り回しても光が途切れることがありませんでした。
(kbys/2006-12-01)

HL-EL500が明るく、充電式の乾電池でも問題なく使えていたので、後継の510を購入。
デザイン的に多少スッキリして喜んでいたのですが、このHL-EL510になってからeneloop(SANYOの充電式の乾電池)が使えなくなりました(泣
メーカーとしては普通の乾電池でしか正常動作を保証していないのでしょうが、毎日の通勤ライドで使用しているため、充電式電池が使えるかどうかは大問題。なんとか仕様改良して欲しいものです．．．
個人的に、前モデルのHL-EL500が評価4だったので、★1つ減らして評価3が妥当だと思います。

*充電式でも使用可のレビューもあり、最近の製造ロットで内部の電気系統に変更があったのかも知れません。(羨ましい．．．)
と言っても、一か八かで再購入する勇気もないので、充電式のヘッドライトかハブダイナモに逃げようと思っています(笑 (koizumita/2006-09-29)

今まで使っていたLEDライトが壊れたので、このライトを購入しました。
数々のレビューで「明るい!」と言われていたので購入しました。
実際に使ってみると、やはり明るいです。
しかも値引きもされているのでお買得です。
私はもうひとつ注文して2灯式にしようと思います(^-^)v (柊かがみ/2007-12-26)

【結論】大変良く出来ています。10気圧(10bar)を入れるような高圧タイプのタイヤ(700-23Cなど)でも比較的楽に入ります。空気を入れる機能については、高額な他社製品とも遜色ないと思います。ただし、10気圧だと、いくら楽だといっても女性だとつらく感じるようです。そういう方の場合だと7気圧程度までならば楽に入るようです。クロスバイクなどのタイヤ(700-28Cなど)ならば、楽に入れられるという感じです。２年間使っていますが、耐久性に問題なしです。
【注意点】仏式バルブを利用される方で、やり方を勘違いされていた方が私の周りに数人おられましたのでご注意ください。付属の仏式変換バルブ（金色）は、タイヤのバルブの方に先につけます。その後にホースを取り付ける形になります。

●空気の入れ方は次のとおりです（１）黒色などの保護キャップをバルブから外す。（２）仏式バルブを完全に緩める（３）２から３回程度、シューシューと音がちゃんとする程度にバルブを押して空気を逃がす（４）金色の変換バルブをタイヤ側の仏式バルブにねじ込むようにつける（最後まできちんとねじ込む）（５）空気を入れる。●ウマく空気を入れられない方は、空気入れのホース先端に変換バルブを先につけてから、タイヤ側に装着する方が多いように思います。もし、心当たりある方がおられましたら、ご参考になれば幸いです。

【追伸】
メーカのHPで確認をしてみましたが、残念ながら2008年モデルから最大空気圧が1100kpa→700kpaに下がってしまったようです（こんなのアリ？）。旧モデルは断然のお買い得だったのですが、現状では高圧ロード用としては向いておりておりません。700ka=100psiですので、MTB、クロスバイク用タイヤ向けといえるかもしれません。

【利用できないタイヤの例】※700-23cの場合
MAXXIS DETONATOR(max 120psi)
MAXXIS COURCHEVEL(max 130psi)
continental GRANDPRIX4000(max 120psi)
vittoria RUBINO PRO2(100psi〜145psi)
vittoria OPEN CORSA EV CX(115psi〜145psi)

ご自身のお使いになっているタイヤを一度ご確認して頂いたほうがよいかと存じます。
(ぶい/2008-02-16)

購入前までは、携帯ポンプで代用していましたが、このポンプを購入してからはサイクリングがより楽しめるようになり、空気入れが楽しくなり、苦ではなくなりました。
当初よりこれを買っておけばよかったと、後悔しています。
ゲージ付きということで、こちらも大変重宝しています。
ただ、米バルブ、フレンチバルブの空気圧は解かりやすいのですが、英式バルブはちょっと解かりづらい気がします。まあ、あまり神経質になっても仕方ありませんが・・・。
本体も軽く、使い勝手は今までのホースセンターでの購入物とは雲泥の差、比較するのも失礼かな（笑）
本体等がプラスチックのため傷が付きやすいようですが、大変お勧めですよ！！ (ひらら/2007-10-07)

以前ママチャリ用（というのかどうか）を使用していましたが、比べ物にならないほど軽い入れ心地ですよ。名前の通りほんとに楽々です！

ロードバイク用での仏式バルブでも使用しましたが、（７００−２５Cですが）楽々入ります。

このポンプのゲージは７００kPaまでの物ですので、測れるのは７気圧ちょっとのところまでです。ロードバイクで10気圧ちかくの高圧を正確に入れる必要のある方は別に気圧計購入の必要があるかもしれませんね。
最低気圧として７００kPaを目安に入れるのであれば問題なしでしょう。


追加です。　 ^-^
大変よい商品なのですが、ここのところ価格が高騰している様です。（倍近いですね）
この値段であれば、ハイスペックでかつ安い商品が他メーカーである様です。
チェックの価値ありです。
(じてんしゃ小僧/2008-03-30)

ママチャリに使っています。
とにかく軽くて、自宅に届いたとき、宅配便ダンボールの中に
何も入ってないのでは？と思ったくらいです。
少しのポンプ回数で、満杯に膨れるので、体力のない人には
お勧めです。 (ロッキー/2008-03-17)

商品説明では最大11気圧までポンピング可能と書いてありますが、届いた商品の最大重鎮圧力は700kPa（取説に書いてある）で、ゲージも700kPaまでしかありません。
すぐに返品しました。
みなさん気を付けて下さい。 (どんべい/2008-03-13)

知られている様で、あまり知られていないが、ＭＴＢのチューブのバルブは、（スーパーなどの安物でもなければ）俗に「米式」と言われるシューレーダーバルブで、バイクや自動車の一般的バルブと同じである。
つまり、ヘタにカーショップなどで足踏みのタイヤポンプなど買って来なくても、これで車もバイクも空気は入れられる。
「自転車なら空気が入れられるかもしれないけど、バイクや車は力が足りないんじゃない？」
と思う人もいるかもしれないが、比較的空気圧の高いロードバイクで、空気圧は2.5〜2.75kPa程。オフロードバイクなど、ゴツそうな見た目とは裏腹に、1.25〜1.75kPa程である。
対して、ロードレース自転車は、10kPa程も入れる。パンパンどころが、タイヤがガチガチになる空気圧だ。
この10kPaあたりが、このポンプで入れられる限界といった所。その1/4〜1/8程度の空気圧しか無いバイクや車に実際に空気を入れてみると、思いの外、スコスコと入ってしまう。

一方、一般的な自転車のバルブである英式（ダンロップバルブ）は、クリップ状のアダプタを介して米式に変換して使う。英式にしか使わない時は、このアダプタは付けっぱなしにしておけば良い。
ロードレーサーなどに使われる仏式（フレンチバルブ）は、バルブにアダプタを付けて、米式に変換する。海外メーカーのポンプでも、この方式は多い。

何か根本的に使い方を間違えなければ、空気が漏れて使えない、という事は起こらない。事実、うちのロードレーサーは、これで9.5kPaちゃんと（空気漏れなど無く）入っている。 (みんめ某/2007-01-18)

英・米・仏のバルブに対応し、圧力計にはいつも入れる圧力のところに目印をつけることができる輪もついて（ダイバー時計の外側についているようなやつ）、軽くて、ホースもやわらかく、収納のことも考えてあります。これだけでポンプは十分です。 (ビヨーク大好き/2006-07-20)

１、軽い
２、各バルブタイプや浮き輪などもＯＫ
３、プラスチックなのでポンプの油がなく手や衣服が汚れない
４、空気圧メーターで最適の気圧調整が可能
５、安価

欠点はきっとあると思いますが、この価格でこの使いやすさは星５つでしょう。 (泳げないたいやき/2007-12-14)

数年前にスーパーで購入した、スタンダードな空気入れのグリップが
折れてしまったので、本品を購入。
２日で届いたので、早速使用。
MTB車、電動サイクル、ママチャリと次々にエア補給。
楽ちんですし、圧を見ながらチェックできるのも安心です。
付属のバルブを付け替えるだけで、ビニール遊具にも
楽々エア注入ができて大満足です。
送料無料でこの価格は大変お得です〜!〜。
(タラップらっぷ/2007-11-19)

フレンチバルブでPISTに使ってます。
価格が安く、ゲージ付きはとてもありがたいところ。
ただ、10気圧まで入れられるのは大人の男性だけだと思います。高気圧はかなり力が要ります。
あと、ゲージは参考程度に考えたほうが良いかと思います。 (fishman/2007-12-13)

Escape　R3　用に買いました。

タイヤ表示の最大値は、120PSI＝8.3BAR
この空気入れの場合は700kpa＝100PSI＝約7.0BARまで入ります。

100PSIまで充填して使うのが一般的なので、
普通に使える感じです。

空気入れるのがラクで、メーター付でこの値段は魅力。

もう少し上限が欲しい人には向かないです。


(makumo/2008-07-26)