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まさに読みたかった本である。42歳にして自転車で通勤をやってみ
ようと考え、疋田さんの本でちょっと勉強してクロスバイクを購入
してみたが、実は基本的なことからさっぱりわかっていない。もし
もパンクしたらどうしよう、などと不安になってしまう。もちろん
疋田さんの本にも解説はしているのだが。

で、この本である。健康にいかにいいのか、から始まり、自転車の
種類、ヘルメットなどのプロテクタ、ウエア、工具など必要なもの
を写真つきで説明してある。自転車に乗るための姿勢や、地図の見
方、ロードマップと地形図の比較、メンテナンスの仕方まで。それ
にかなり詳しいのがペダリングのスキルアップについてである。

問題意識すらなかったテーマに光を当ててくれて、大変参考になっ
た。私のような「これから」の自転車乗りにまずは読んでもらいた
い一冊だ。記述してある内容の幅の広さに驚愕してみよう。 (obachannel/2006-09-02)

本書は入門書とはなっているが、初心者からベテランまで、大変面白いハンドブックだ。
まず、生活習慣病予防やスポーツ医学の観点から、多くの事が語られる。
ここで、たるんだ腹のシェイプアップに、光明を与えてくれる。
自転車が、いかに健康に良いのかが、語られるのだ。

次に、自転車に乗るための精神論が説かれる。
これは、自転車のみならず、人生においても大事な事だ。
また、女性をうまくサイクリングに誘い出す方策なども、伝授される。

本書が強調する点は、まず５０ｋｍ走破、次に１００ｋｍ走破を目標とする事だ。
私は５０ｋｍ程度は、簡単に走ってしまう方なのだが、１００ｋｍ走破はけっして容易ではない。
本書は、この間の壁はかなり高い事を教えてくれるが、まさにその通りだ。
もちろん、無理は禁物である事は、言うまでもない。

その他、体温調節、サドル摩擦による内股炎症対策、紫外線対策、安全対策、故障対策などの問題山積で、
これらの事全般が、要領良く、総合的に解説されている。

広く浅くの本書には、明確な主張がある。
私は本書を愛する。
(ヤキソバ/2007-06-12)

　実に＊十年ぶりにスポーツサイクルの魅力の虜となった「オヤジ」にとって、今更聞けないあんな事こんな事が懇切丁寧に書かれています。
　この本に導かれて、バイク用ヘルメットを始めとする一寸前なら「え〜っ！」と偏見の眼で眺めていた品々が我が家に揃いました。使ってみるとその指摘の的確さに目の覚める思いがします。
　書き方も、若い人にありがちな気負いもなく、おじさんにありがちな自慢もなく、非常に説得力があります。これを読んで得たものは価格を上回ること数十倍です。 (hz/2006-02-25)

「３５才から」という副題につられて購入しましたが、基本はほとんど
網羅されていると思います。とっつきにくい専門用語もないし、もっと深く追求したい方は別の本へ進めばOK。また、長く自転車生活を楽しんでいる方でも再認識できる項目もあり。絶対お得な本と思います。 (ただの自転車乗り/2005-10-10)

自転車に乗りたい！と思ったときに参考になる本です。
どんな自転車に乗りたいのか、どんな用途で使いたいのかを
頭の中で整理するにはいい一冊です。
シティサイクル、クロスバイク、ロードバイク、ＭＴＢ。
様々な種類の中から何にしようかな、と考えるのも楽しいです。
さらに、自転車と一緒に何を買ったらいいかのアドバイスもあり、
一歩踏み込んで書いているといった印象を受けました。 (はましょう/2007-08-08)

ノウハウ本にしては、きちんとした文章で読みやすい。基本的なことだが、読み手としては重要である。著者の経験の強要がないことも好感がもてる。範囲が広いので後引きにも利用している。浅く広くの本だが、自転車と向き合うにあたって、どのような知識があるのか、という範囲の把握に非常に役立つ。本書を入り口にして、深い知識は他の情報源で補えばよいと思う。 (wahwahwah/2008-09-14)

スポーツサイクル専門ショップのお兄さんに勧められて購入。
7気圧程度までなら、余裕で入れられます。
また、メーター外周部の「三角マーカー」リングも気が利いています。

自分の使い方はこんな感じ…
(1) 三角マーカーを目標の気圧にセット。
(2) 自転車に接続して、三角マーカーの手前まで、とりあえずポンピング。
(3) 三角マーカーに近づいたら、メーターの針と三角マーカーを睨みながら、ハンドルを1/2位でポンピングしたり、1/4だけポンピングしたり…。

そう、気圧が高くなってきても、ハンドルが軽いのです！
（自分のクロスバイクはMax7.5気圧なので、7気圧より上の操作感はレビューできません。）

買い物自転車用のポンプや、安物のポンプでは、4気圧あたりからフルポンピング＆高速往復が必要になって、重労働になりますよ。

評価は、ちょっと値が張るので星1つ減らして、星4つです。
使用感や、性能は満点。あとは、価格が700〜1000円位安ければ、星5つなんだけどなぁ。
(偽プログラマーひろぽん！　/2008-02-03)

同メーカのＳＷＥＥＰ−Ｒ（Ｍ）もレースで使っていますが、
このモデルは、普段着で使うには、丁度良いです。お勧めです。

(hpapaあきたけん/2007-12-06)

美点：
・軽い
・汗が抜ける
欠点
・キノコ頭になりかっこ悪い
・サンバイザーは目の上５ｃｍにあり、役に立たず

ヘルメットはファッションの一部なので、かっこ良くて、
都会的で、積極的にかぶりたくなるものが欲しい。 (CDマニア/2008-05-17)

BELL の Citi ヘルメットに取り付け可能なバックライトです。

このバックライトのホルダー機構は、いわゆるベルトクリップ型なので、
かばんやズボンのベルトに付ける事もできます。

付属のクランプを使って、自転車のシートポストに付ける事もできます。
（クランプにバックライトを装着する場合は、カチッとロックする仕組みなので、5秒以下で着脱可能）

肝心の明るさは、「明るい」を通り越して「まぶしい」位。（スペック通りなら、27270ミリカンデラらしい）
後ろ正面にはＹ字に並んだ5つの赤色LEDで猛烈アピール！ 左右にもオレンジ色のLEDが1つずつ付いていて、こちらでもアピール！ 下手な自転車ヘッドライトよりもギラギラだぁ！

安全性向上には抜群の威力を発揮するでしょう！ （…やりすぎかもしれない）


電源は、単4電池2本（パッケージに入っています）。
連続使用時間は、点滅モードで150時間、点灯モードで50時間とのこと。（スペック表より）
スタミナ的には、標準的と言ってよいかな？

性能だけなら、評価は迷いなく星5つです。
しかし、少々値が張るので…、総合評価は星を1つ減らして4つとさせて頂きます。 (偽プログラマーひろぽん！　/2008-04-03)

まわりであまり見かけないので、購入時は少々不安がありました。しかし、届いた実物を見て満足です。三本の細かいビス止めでしっかり作られており良い品物だと思います。個人的にはフラッシュモードのみでいいように感じました。毎回、点灯、点滅1、点滅2とモードを切り替えるのがちょっと面倒かと。この仕様で、メインスイッチを入れておけば、日暮れとともに自動点灯になると百点満点!!! (anthem3/2008-05-18)

ベルのメットに取り付け簡単！僕は夜にトレーニングで走るので危険防止に活躍しています。
点滅させることも出来るので車などに存在をアピールできるので安心です。
星４つの理由は『もう少しボディーを小さくしてくれれば』ってとこです。
あとは大満足！ (Koo/2008-11-15)

Citiヘルメット専用のパワーアップアイテムです。

まず、商品説明の写真では左側にミラーが出ているけど、日本仕様は右側に付けて、
右側にミラーが出るようになっています。
(恐らく、この写真はアメリカ仕様のものを使っているのでしょう)

フリップミラー全体は4パーツ構成です。
(ブレードバイザーと一体化するアーム型コネクタ + 前方に出す1stアーム + 角度調整の2ndアーム + ミラー本体)

ミラーの角度と位置の調整は…
(1)ミラー本体と2ndアームの間がボール型ジョイントになっていて、四方八方に無段階に調整可能。(極端な角度にすると外れてしまいますが)
(2)2ndアームと1stアームの間は蝶番型で、ミラーの上向き/下向きを無段階に調整可能。
(3)1stアームとアーム型コネクタの間も蝶番型で、ミラーの位置を上下幅3cm程度、無段階に調整可能。

Citiヘルメット専用なだけあって、格納すると「付いている事に気づかない人」が居るくらい。格納時のデザインはCoolだと思います。

惜しいのは、ミラー部分がちょっと小さめだと感じる所。
しかし、あまり大きくすると前方視界の邪魔になるし…ううむ。

評価は星4.2位かな…、という事で小数点以下を切り捨てて、星4つです。 (偽プログラマーひろぽん！　/2008-05-29)

後ろを確認しようと振り向いたら、
それにつられて自転車も右へヨレて行ってしまう方にお勧めの商品です(苦笑)

僕もCitiを買うときにこのオプションがあったので購入したようなもの。

毎日これを使って通勤してますが、車道を走っていて後ろがチラ見できるので
非常に便利で安心です。

が、万能ではない。
小さいミラーなので死角はあるし、
なんにしてもチラ見もよそ見の１つなので注意してます。。

非常に機能的に収納出来るので邪魔にはならないが、
使うときは毎回調整が必要なのが玉に瑕か？
この辺で☆一つ引いときます。

あとは普通に走ってるときにはミラーの固定はしっかりとして動かず
一度調整したあとは走っている間の調整はいりませんが、
さすがに強烈な向かい風の中だとミラーが明後日に向きます(^^;
これは構造上しょうがないか。

ちなみに頭を正面向けて調整できる範囲だと自分の右肩が
ばかりが映ってしまうので、頭を右に少し向けたときに後ろが
クリアに見える感じに調整するのがベスト。
調整中、ミラーのボールジョイントが堅い感じがするようならば
プラモデル用にグリスをちょこっとボールに付けてあげると完璧です。

行きつけの自転車屋の店長には、振動で見えないんじゃないかと
言っていたが、なかなかどうして、取り付けてる自分の頭も
同期して振動してるので、何の問題もない(笑) 鮮明に後ろが見えます。

ちょっと小馬鹿にしつつ試しに買ってみて
意外にも当たりだったオプションです。 (Cookie M/2008-06-25)

スポーツサイクルでは、ハンドル周りにミラーを付けても
後ろが見えない。

ということで苦肉の策でこのようなミラーが機能的。

まぁ　真後ろを見るためには、首の角度をそのように持っていかないといけないので
見たいところ見るにはちょっとコツが要りますが、
多少はしょうがないでしょう。
　
ミラーに顔が近いせいでしょうか
鏡の大きさのわりに、視野は広いと感じます。
　

多少　ステーを工夫すれば
純正のヘルメットじゃなくてもとりつくと思います。 (コヒーレント/2008-10-04)

唯一の欠点は、高価であることのみ。

サイクリング用に使っていますが、フィット感は最高。
直径3mm位の紐で「ギュッ」と縛ってあるような感じで、ズレたり、落ちたりの心配はありません。
（それでいて、締め付けられるような不快感はない…）

日常の手入れも、「水も油もはじく」というハイドロフォビックコーティングのおかげで簡単。
1. レンズを流水に当てて、水洗い。
2. 乾くまで待つ。（待つ、といっても10分程度）
3. マイクロファイバー製である、付属品のソフトケース（布袋）で拭く。

自分的には、もう他のサングラスは使えません。
あとは、交換用レンズを購入して、レンズカラーのバリエーションを増やすだけだ…。

評価はMAXの星5つです。高価ですが、品質の高さに脱帽です。
(偽プログラマーひろぽん！　/2008-02-21)

安かったのでパールホワイトを買いましたが、売り切れたのかな。
単３の充電池４本で使用しています。エコにかなってます。
でも地面の明るさはちょっと足りないと思います。街灯のない場所はちょっときびしいかも。
通勤に使っています。 (ちゅうま/2007-12-15)

明るいです。10m位は十分に照らしてくれます。
使用感としては、上位機種（という事になっている）HL-EL520 と同程度の照射力があります。

これだけの性能を持ったLEDライトが2000円程度で買えるとは、良い時代になったものです。

あとは、もっとワイド(120°位)に照らしてくれたら星5つなんだけどな〜。
(このライトの照射幅は、70°位です。…私、欲張っていますか？)
(偽プログラマーひろぽん！　/2008-02-05)

どんな自転車にも概ねマッチするデザインだと思います。
明るさも電池の持ちもなかなかじゃないでしょうか。

難点は、電池交換の際、電池を取り出すのに毎回少々手こずる事。
鍵とかでほじくらないと外れません。 (v1armrock/2007-10-28)

使い始めてから４ヶ月ぐらいたったが、まだ電池を交換していません。
寒い日でも暗くなることもない。
街灯があるところですが、明るさは十分です。歩道を走っていると、歩いている人がよけてくれて悪い気がするぐらい。

取り付けも工具がいらないし、写真で見る印象よりもコンパクトです。（私見ですが・・・）
(オーディオファン/2008-04-04)

上部への照射は必要ないように思います。しばらくロードで使用していましたが上面の光が顔に当たって（特に点滅時）まぶしくて参りました。照点が思いのほか手前なので遠くを照らそうと角度を付けると更にその傾向が激しくなり路面が見づらくなります。本体も思いの外天を仰ぐようになります。今は本体上面に黒のビニールテープを貼って使用していますがこれだとバッチリです（まぶしさからは解消）。そこで新たな発見があったんですが元々路面をあまり照らしてくれていなかったようです。特に点滅時は50ｍ以上先の標識が確認できますが、路面は5、6ｍ先が限界です。ゆっくり走るのであれば問題ないと思います。また車道走行ならヤマカンで走れますが、歩道や自転車道ではどうしても障害物の発見が遅れます。。相手が反射材でも着けてれば良いのですが。そうでない場合はヒヤリとします。もっと光を集中させて路面に対する照射距離を延ばして欲しいものです。ただ自分の存在をアピールする目的であれば充分だと思いますし、ママチャリレベルのスピードならばヘッドライトの効果が期待できると思います。 (三輪車/2008-03-13)

街灯のないところだとちょっと暗いですが、市街地でゆっくり走る分には十分だと思います。
地面を照らすには、やや光の幅が狭いです。かといって十分な幅があるほど角度を調節すると光が拡散しすぎていて暗いです。　
夜間、他の車や歩行者からの認識を助けるためのものだと割り切って使ったほうが良いかもしれません。 (flower & dragon/2008-10-14)

購入後１月ほどで点かなくなった。同じ物をもう一つ持っているが、そっちも何回もボタンを押し直さないと点かないことがある。たまたま連続でハズレに当たったのかもしれないが、品質管理か製造工程に問題があるんではないだろうか。

工具の要らない固定具は不発で、走っていると振動でぐらつくのでイライラする。ワンタッチ着脱機能も不要。工具を使って自転車にしっかり固定したほうが盗まれにくいと思う。 (panhead/2008-09-09)

充電池を買うときに800,1000,2000,2000,2600等の数字が書いてあります。
これは簡単に言うと電池の容量で、この数字が大きければ持ちが良い事となります。

エネループより、このmA/hが大きい充電池は沢山あります。
例えば、豆電球に電池を繋ぐような用途であれば、単純に容量が大きいほど
長い時間光続ける事ができます。

しかしデジカメやマウス、現代の電気製品は動作する電圧が決まっています。
例えば1本1.2Vのニッケル水素電池が2600mA/hだったとしても
そのバッテリーの品質が悪ければ、すぐに電圧が1.0Vに下がってしまう場合があります。
その電気製品が1.0V以下になると「充電してください」の表示がでるような
製品だとすると、実用できる時間は決して長いとは言えません。

こういう事から、電池の容量が無くなるギリギリまで、できるだけ高い電圧を
維持できるバッテリーの方が、電気製品の長時間使用には都合が合います。

エネループは他のニッケル水素電池よりもmA/hは小さいですが
1本あたり1.2Vに近い電圧を、容量が無くなるギリギリまで維持する事ができます。
さらに充電して放置しておいても自己放電が少ないので、いざ使う時に最適です。 (vivi_anna/2006-10-30)

単三アルカリ電池と比べて、微妙に大きいです。
充電式や大容量一次電池すべてに言えることですが、電池ケースにギリギリです。
得に、小型の製品に使用する時は脱着に手間がかかることがあります。
そのため、10回ぐらい使うと電池表面の絶縁を兼ねたシールが破れて、下地の金属が見えます。
大きく剥がれることはありませんが、下地の金属はマイナス極ですので注意が必要です。
メーカーに問い合わせたところ、そういった電池は使用しないでくださいとこのことでした。
子供のおもちゃに最適で、よく使用しています。今まで使えなかったおもちゃはありませんでしたが、上記のことを気に止めておいた方がよろしいかと思います。
(すん/2008-10-04)

およそ1年半前に、ワイヤレスマウス、mp3プレーヤ、LEDライト、電子辞書、デジカメ用に購入しました。
購入前はeneloopの容量の少なさに不安を感じていたので、同社のNiMH2700（HR-3UG-4BP）
と併せて購入したのですが、容量が少ないはずのeneloopの方が圧倒的に役に立っています。

例えばワイヤレスマウスの場合、eneloopでは1週間程度は持つのに2700は2,3日しか持ちません。
mp3プレーヤの場合もeneloopは4日程度持つのですが、2700は2日に1回は充電が必要です。
（ただし、デジタルカメラで1日に数百枚撮影する場合は2700の方が長持ちします。）
eneloopが人気たる所以はこの自己放電の少なさによるのではないでしょうか。
デザインも乾電池と区別しやすく、なかなか良い買い物だったと思います。 (セヴェルナヤ・ゼムリャ/2007-05-06)

5、6年前からソニーの充電池をメインに使っていましたが、1週間前に充電したものがいざ使うときにカラッポになっていたり、充電容量がみるみる減っていったり、など使い勝手は非常に悪いものでした。以前登場したオキシライド電池の性能が非常に良かったこともあり、近年はこちらをデジカメやライトなどで利用していましたが、eneloopのおかげで充電池ライフに戻れそうです。

とにかく自己放電が少ないです。電池を利用するシーンはほぼ連続使用することのない機器に限られるので、電池の持ちの違いがこれまでの充電池とは明らかに違います。連続使用する場合（デジカメで1日に何百枚を撮影、など）はこの限りではないかもしれませんが。

参考までに、私はソニー製のリフレッシュ機能つき充電器（BCG-34HRME) を利用していますが、問題なく使えています。
eneloopはメモリ効果が少ないそうですが、この電池の性質上必ず発生するものですので、末永く利用したいのであれば、ちゃんと使い切ってから充電した方が持ちは良いでしょうね。 (organicTV/2006-03-11)

ニッケル水素電池は以前から使っていました。年々高容量化していくのですが、自己放電の多さはあいかわらず。デジカメで大事な写真を撮り損ねたのは一度や二度ではありません。ニカドほどではないにしても、メモリ効果も無視できない。

エネループは「騙されていいや」の気持ちで買ったのですが、自己放電の少なさには驚きました。これならデジカメにいれっぱなしにできる。ヘッドライト（単３×４）もいれっぱなしで好きなときに使える。乾電池用のシェーバー（大電流で毎日使用、元々ニッケル水素電池に向いている）など楽勝。メモリ効果も無視できるから継ぎ足し充電が可能。充電前の強制放電など無縁。ほとんど乾電池感覚！

他の人のレビューで「広告どおりの充放電サイクルに達する前に寿命が来た」と書かれていました。私もエネループと同じ会社の「従来タイプのニッケル水素電池」で同じ経験をしております。エネループの広告で言われている１０００サイクルは「最良の条件が揃ったときの値」でしょう。
現実的な使用方法で何サイクルもつか、今後の楽しみ？です。 (アクアミネラーレ/2007-03-15)

大容量がウリの充電池が多い中、充電池の老舗SANYOが出してきただけのことはある。容量は1900mAhとスペックでは見劣りするが、実際に使ってみるとこれは凄い、とにかく長持ちする。そしてもう一つ凄いのは、充電済み予備電池がいつまでも充電済みなこと。「いざ使おうとしたら放電していた」なんてことから解放される。値段は少し高いが、高い以上のメリットがある。 (kiyo6083/2008-04-13)

これまで、電池は主に１００円ショップやディズカウント店で購入しおり、
近くのお店ではアルカリ電池の４本パックが１００円程度だったので、
主にリモコンや時計などの使用では特に不満は感じていませんでしたが、
ワイヤレスマウスとデジカメに使用するようになってから、交換回数が
増えた為、コストと廃電池が気になりだして、これを購入しました｡

前述の４本で１００円のアルカリ電池と比較した場合、同性能とした
単純計算では4本×12から15回程度の使用でコストが同じになります｡
これまでの使用感から、家にある時計やリモコンでの消耗頻度では、
それだけの回数を使用しそうにもありませんが、マウスやデジカメでは
ペイできそうです｡

ただ、電池の買い置きや廃電池の処理を気にしなくてよいので、その辺は、
コストとの判断に迷うところです｡
交換頻度が多い機器ほど早く導入すべきですし、家中の電池をエネループへ
置換えるのでしたら、一本の単価が安価になる本数の多い商品パックを
最初から選ぶべきです｡

性能については、みなさんが述べている通り、よいと思います｡
また、電池の大きさや定格電圧についての相違についてもこれまでの使用では
特に問題ありませんし、気になりませんでした｡
家では、今のところ、これ（４本）と充電器パック付属（２本）の計６本で
運用しており、良い買物だったと思ってます｡

追記（2008.08.02）
　最近、イオン系のPB(トップバリュ)商品で、三洋電機と共同開発した
充電池（見かけはエネループ似）を、良く見かけます。
　充電回数は約1300回と、エネループ（約1000回）より多く、一見、
良さそうですが、電池容量がエネループの半分程度であり（単純計算では
半分の時間しか持続しない）、また充電器の性能（充電時間や同時充電の
本数制限など）も、エネループと比べて、よくないようです。
　特に大きな値段差が無い限り、エネループの商品をお勧めします。
(かんちゃん/2007-09-30)

今までNi-MHの充電池を多数所有していたので、それを使用していましたが、
そろそろ寿命がきたのか性能の低下が見られたのと、エネループのレビューでの評判が
すこぶる良いので買い替えることにしました。

結論を言えば、もっと早く買い替えれば良かったと思っています。
表示上の容量（アンペア）は大きくないですが、容量の多い他の
充電池よりも持ちはいいと思います。
しかも、電圧が落ちないのがｇｏｏｄ。

趣味で写真を撮り、大容量のストロボを使っているのですが、
チャージの時間が信じられないぐらい短くなりました。
今までは充電池でもアルカリ電池でも連続して撮影すると
それなりにタイムラグがあったのですが、それがかなり短縮されました。
きちんと充電していればほとんどチャージ待ちを気にすることなく
撮影が出来て気持ちいいことこの上なしです。

単３、単４ともかなりの数を買いましたので今の電池がなくなり次第、
全てエネループに交換するつもりです。

いやはや、すごい充電池ができたもんです。
充電回数は１０００回とのことですが、これから、どの程度性能低下が
あるのか見定めて行きたいと思っています。
(ショウケイ/2008-01-06)

生産中止になりました、パナソニックのオキシライドと比べました。
ちょっと過大な負荷をかける検証を行ったところ、１時間でシャットダウンするエネループに比べまして、鳴り物入りで発売されたあげく、短期間で問題と値崩れを起こしてしまったオキシライドを使ったところ２０分しか持ちませんでした。
通常使用より過酷であることは認知の上での使用でしたが、オキシライドは手に持てないくらいに熱く加熱してしまい、当初のうたい文句であった「大容量」という言葉には遙かに及ばない性能であることを今更ですが露呈しました。
趣味としてライトを多用することが多いワタシですが、単三エネループに置いても十分なスペックを維持して長期間、充電という廉価でコストパフォーマンスの良い充電池として愛用しております。
従来のニッカド電池、ニッケル水素電池、と比べても高性能であることは言うまでもありません。
大容量充電池も発売されておりますが、その「大容量」のうたい文句の割には容量の保持期間や充電時の気遣いなどを考えると「使い物になりませんでした」。
エネループはそういう意味でも「全く問題有りません」、少々小容量と思えても、十二分な性能を発揮するお勧めの２次電池として評価致します。 (斬奸/2008-09-26)

使い捨ての乾電池には1,5Vという表示があり、本製品を含む充電式電池は1,2Vという表示がある。
これは「公称電圧」といって、実際に機器使用時の平均電圧はどちらも1,2V前後だそうです。
普通のニッケル水素電池（充電式）や使い捨て電池の場合は終止電圧（使い終わり近く）が1,1V以下となってしまうために、電池に表示してある公称電圧はあまり気にしなくてよいようです。
エネループはその特長上作動電圧が最後まで一定しているから、電圧の低下で使用機器の動きが不安定になることはない（ライト類は最後まで明るい）。
エネループは理屈よりも使ってみるといかに優れているかがよくわかる。 (sonojordan/2007-03-28)

充電して繰り返し使えると言うだけではなくて、明らかに通常のアルカリ乾電池などと比べて持ちがいい印象です。
子供のおもちゃの電池をいちいち乾電池を買ってたら、きりがないので、電池が切れるたびにエネループに切り替えていってます。
子供なので、スイッチを入れっぱなしにしたりすることも多いのですが、え、まだ切れないの、という印象を何度か抱いたので、正確に時間を計ったわけではないですが、明らかに体感として長持ちするように思います。
とりあえず、単3電池は使用頻度も高いので、割安な8本パックはおすすめです。
(ひねこ太郎/2007-10-18)

主にMP3プレーヤーの電源として使っています。以前はこれより大容量のものを使っていましたが、電池交換のときに排水溝に落とし紛失、噂のエネループを新規購入しました。数値上、以前使っていたものに比べ容量がかなり減ったにもかかわらず、MP3プレーヤーを使っている限り、電池の持ちはほとんど変わりません。充電器は他社製のものを使っていますが問題なく充電できます。残りは広告通りの耐久性があるかどうか。経験上まともに使えるのは宣伝の半分と考えますので、500回の充電に耐えてくれれば満足です。 (hiehie/2007-10-04)

Ｗｉｉを購入したので、こちらも購入。
もともと家のＰＣがＳＯＮＹで無線マウスが付いてたのですが
このマウス曲者で、電池がまだ十分残ってるのに取替え警告が
出たり、止まったりと。。。
なんでだろ？？もう有線マウスに買い替えようと思ってた所だったの
ですが、Ｗｉｉ購入後、こちらの商品を知りました。
そこで知ったんですが、電池の残量よりも、安定した電圧を供給出来ないと
駄目らしいですね。
それで今まで買った単三電池はすぐ電池切れになってたのかと納得しました。
もっと早く気づけばよかった。。。。 (アマゾン花子/2006-12-16)

★長所
　eneloop=エネルギーの循環(?)の名の通り1000回以上繰り返し充電使用可能
　　(※建前上､週1回充電しても(1年≒約48回で)約20年は持つ計算に｡省エネ､コスト削減に重宝)
　市販のアルカリ電池より長持ち｡なかなかしぶとく､にくいヤツ
　　(※燃費最悪のLogicool製ワイヤレスマウス V-400使用時の感触｡(電池BOXで単3→4切り替え済)

★短所
　特になし (X0/2007-10-27)

デジカメ用に買いました。
デジカメは結構電池食いですので充電池は必須なのですが、今まで不満に感じていたのは予め充電した置いた電池を交換してもその時点で放電してしまっている事、そして充電しなおしてもつぎ足し充電だと十分に充電出来ない事でした。

そこで目に付いたのがこの電池。つぎ足し充電ＯＫ，自己放電も少なく優秀です。
充電池としての欠点を補った良い電池です。
私はデジカメの他電子辞書にも単４電池を使っていますが、なかなか保ちも良く気に入っています。
(アマゾン三郎/2006-08-18)

大人のスポーツ車（ロードやMTB）には似合わないというか、やはり本体の大きさが機能と比例していないところに問題がある。
ソーラーパネル面は常に上を向けておかねばならず、そうなるとハンドル周りを幾分犠牲にしてもヘッドライトならまだしも、テールライトはどう見てもスタイリッシュではない。また絶対光量も不足気味であるから安全を考えると心もとないのは確かだ。
そこで子供車のリフレクター代わりに使うなら電池も要らないし、LEDは切れにくいのでこのほうが無難な使い方だとおもう。
まだまだスポーツ車に装着できるだけの満足いく機能には達していないとおもえる。 (sonojordan/2006-06-21)

　これはママチャリ用に購入しました。
　正直本体が大きいのと、やはり光量が不足気味なのでスポーツ系には合いません。

　ですが、夜中に長距離を走ることがまずないはずのママチャリや子供用自転車に付けるという風に考えると、やはりリフレクターのみの場合よりは格段に視認性が向上すると思います。

　夕方、薄暗くなってきた時点で光り始めます。

　この価格でこの性能でしかもメンテナンスフリーという事を考えれば充分だと思います。 (たけ/2006-09-25)

取り付けバンドはシートポスト用とシートピラー用の２種類が付属しますが
シートピラー用はクロモリフレーム以外は取り付け不可能では？と思うほど小さい。実際私のアルミフレーム（GIANT OCR3)には取り付けできません。

シートポストへの取り付けは問題なく出来るのですが、すでにサドルバックなどで
空きスペースがない。仕方なくシートピラーに取り付けできる他社製品を購入しました。 (edger/2007-06-20)

　私はロードスポーツ車を乗っているんですが、とてもとても夜間安心して走れるには、非常にほど遠い物でした。
　ちょっと残念ですね＾＾；色々と充電が少ないのかなぁ〜とか考えて再充電してみたんですが、やっぱり全然暗いですねぇ〜。
　多分あれでは後方にいる、車には気づいて貰えないようなきがします。 (gizasu/2006-10-13)

暗いというよりは今時ＬＥＤ１個では心細いと言う感じじゃないかな。
実用最低限度の機能は十分にあると思います。
それよりもこの製品のメリットは着けてしまえばハンズフリーでしょう。
メイン・サブ・ポジション・リヤそれらの電池の管理や着け外し・電源のＯＮＯＦＦ
それらの煩わしさから一部ですが開放されるといえば大げさかな。
付属のブラケットは自分のＭＴＢには合わず別売りの大径のものを購入
シートチューブに取り付けました。
以前から使っていた単三タイプのフラッシャーよりコンパクトでいいんじゃないかな。 (山本輪業/2007-05-29)

街乗りに使用しています。
取り付け位置は、後輪を支えるフレームに取り付けています。
ステーは、色々角度を調節できるので、太陽光の当たり具合を考えつつも、どこかにはちゃんとつくと思います。
光量的には、充分です。
通勤、街乗りに毎日使用していますが、日中は、外に出してある為、充電不足で切れたということは、今のところありません。

同じ形ののフロント用のホワイトがありますが、
この商品は、「レッド」なので、注意しましょう。
レッドの方が目立つと思って、レッドをフロントにつける人がまれにいますが、
絶対にフロントにつけないことです。フロントにつけると、同一方向に走っていると思い、車が追い抜こうと加速して危険です。

(ろん/2008-06-11)

まず本体が大きい。スタイリッシュなロードレーサーには不向き。
また取付バンドの径が小さく，最近のマッチョなフレームには取付不可な場合もあると思われます。
事実私のロードに取付可能な場所はシートステイ下部（ほとんどエンド付近）しかありませんでした･･･ (コルナゴMIX/2006-09-13)

「ソーラー」で「自動点灯」の商品としては他の商品と比較して十分に
小さいです。
他の自動点灯の商品は、アカラサマに実用車向きと思われるデザインが
殆どで、スポーツサイクルに付けるのを躊躇してしまいますが、これなら
まだ許せる範囲です。

また、充電さえ十分に成されていれば、100m 先でも点滅が確認できる
程度の明るさはあります。
シートポスト（サドル下）に取り付けた場合、太陽光が当たり難いためか
充電が不十分になりやすいようですので、「暗い」と思われる場合は、本
体を自転車から外して 2, 3 時間直射日光下に放置しておけば満充電され
ます、一度試されて本来の明るさをご確認ください。
もし、普段の明るさが満充電のそれより明らかに暗い場合は、サドルの
影になって充電できていないことが考えられますので、サドルからなる
べく離した位置に変えるか、シートステーに付け直したほうが良いと思
います。

この商品は、電池交換の必要も無くスイッチの入れ忘れや切り忘れも無い
ので、普段使いやお子さんの自転車にも適しますが、スポーツサイクルに
使用した場合でも、電池タイプの商品より軽いのが嬉しいです。
ツーリングなどで、頻繁にトンネルを通ったりするシチュエーションを
考えると、電池切れの心配が無く自動点滅してくれるので大変心強いで
す。
トンネル内で後ろから迫る自動車ほど怖いものはありませんが、これを
付けておけばもう大丈夫！？

本体にスイッチが付いていて、自動点滅をキャンセル（消灯）することが
できます。輪行やクルマで運ぶ時には消灯にしておけば、輸送中の無駄な
電気の消費を抑えることができます。


(スナフキンになりたい/2008-10-09)

なにせ点灯しないんです。
返品しました。
でも対応は良かったですよ。 (ｍ/2008-05-14)

商品説明を読んで分かる通り、機能は本当にシンプル。同時に表示出来る情報は2つのみ。
表示は大小に分かれるが、大きく表示出来るのは速度のみだということも注意。数字は非常に見やすい。

ボタンの配置が工夫されており、ブラケットと本体の独特な固定方法のおかげで、走行中の操作は非常にシンプル。ボタンは合計3つ付いているが、走行中に必要無いボタンはブラケットに取り付けると見えなくなってしまうのが良い。その分ギリギリまでディスプレイを大きくすることが出来ている。このことは計測の開始と終了がオートのみだからこそ可能なわけで、マニュアルで操作したい人は注意。また、ステムに取り付けられることも良い点の一つ。80mmのステムでも取り付けることが出来た。

本体のデザインも良いが、センサーのデザインもかなり良くなった。
好みの問題もあるだろうが、平べったくなり、センサーの突起が目立たない。

センサーの取り付け方については色々なレビューがあるが、パッケージに入っているものだけで取り付けようと思わなければ問題は無い。
個人的にお薦めするのが、タイラップを別途購入しておくことと、厚さ1mm程度の黒いゴムシートを購入しておくこと。タイラップは付属する本数にあまり余裕が無く、やり直しがきかないタイプのタイラップだということもあり、本数が不足してしまう可能性が小さくない。
ゴムシートは、センサーの高さを稼ぐために使う。黒いゴムシートであればセンサー部と材質がほぼ同じため、見た目の違和感が非常に少ない。MTBのようにフレームとホイール、クランクとの隙間が大きい場合でも柔軟に対象出来る。 (むは/2007-09-28)

CC-MC100Wを使用していましたが、転倒したとときに無くしてしまったのと、ケイデンスを
計りたかったので、この機種にしました。

センサーケーブルの取り回しは、いろいろなサイトを参考にし、取り付けも30分位で終了。
ワイヤー式だからかもしれないが、CC-MC100W より反応が早い。
表示切替も本体をクリックするだけなので、簡単で良い。
リセットもやりやすい。

取り説に、センサーと磁石の隙間を3mmとありますが、6mm位になったが、
問題なく計測できています。

ケイデンス用磁石の取り付け時に、チェーンリング側が窪んでいるクランクの場合は、
工夫が必要になります、私の場合は、ペダル近くの微妙な位置にぎりぎり付けられました。
(MTB/2008-05-09)

届いて、箱から出しての感想はコンパクトでした。

自転車につける時にサイコンを付ける台座(?)が簡単にステム・ハンドルにつけることもよかったです。どちらでも選べるので、私はステムに取り付けました。
大きさとしても、ステムの太さより小さいのでほんとにコンパクトです。
これならハンドルの手前を持っても全く邪魔になりません。

私の自転車にはスピードセンサーのケーブルが少し長かった気がしますが、なんとかなりました。
センサー全般でいえば薄くCATEYEと書いてあるのも何気にカッコイイです。

前に使っていたサイコンではケイデンスセンサーのところに厚みをつけるため両面テープを重ねて使ったましたが、今回はゴムが付属されており特に手を加えずにケイデンスも反応してくれました。

有線なりのかっこよさがある商品だと思いました・ (こうよう/2008-01-15)

ケイデンス表示を期待して購入しましたが、
残念ながら積算回転数が表示されません。
取説内のケイデンス表示が０〜２９９rpmとなっており、
速さからの1分間での平均ケイデンスが表示されるだけです。
そこ以外は
走行時間
走行距離
平均速度
最高速度
積算距離
時刻表示と充実しているので、良いと思います。
(てんてん/2008-06-11)

軽量コンパクトで機能は必要十分。

ただ惜しむらくはリアにつける回転センサー。チェーンステーとホイールの間にセンサーをつけなければならないのだが、自分のフレームのチェーンステーはホイール側に湾曲している。今回はぎりぎり入ったが、場合によっては入らない人もいるんじゃなかろうか。 (しゃけを/2007-08-30)

他の人も書いているが第二計測が走行距離のみだとか、ケイデンスが平均表示だけとか微妙にかゆいところに手が届いてない。
個人的にはバックライトが欲しかった。
ただこの値段でここまで計測できれば良くやってる方だとも言える。
有線なので確実性も高い。
一通り機能が付いていて、出来ればケイデンスも測定してみたい、でも安いのがいい
って人にはお勧め。
１個目これ買っておけば当分使えるだろう。 (ガンズ/2008-07-02)

ストラーダのケイデンス測定機能がついたタイプ。
小さいのに見やすく操作しやすく、
スタイリッシュで必要かつ十分な機能を持たせています。
さすがグッドデザインを取っただけあります。
ロードバイクにぴったりだと思います。

ひとつだけ苦言を言えば、第二計測機能が距離だけなんです。
できたら時間も測れるようにしてほしかった。

(s字/2007-08-27)

本体をクリックすることで表示切替をする画期的なシステム。
その結果、サイズは他のモデルよりも小さいながら、液晶表示は大きく走行中でも見やすい。
本体のデザインもシンプルでどんなタイプの自転車に取り付けても邪魔にはならない。
ケイデンス（ペダル回転数）計測はペダルから計測するので正確です。

チェーンステーにセンサーを取り付け計測するので、
ステーの形状によっては取り付けられない場合もあるかもしれません。
私はCC-RD100をフロントフォークに取り付けて使用していますが、
私のロードバイクはチェーンステーが太く、クランクにもホイールにもギリギリなのでこちらは付けられないかも…

あとは、バックライト機能が欲しいところ。
ダウンチューブに線を渡すので見た目的に嫌な方は、
近々、ワイヤレスのモデルが登場するみたいなので、そちらを待っても良いかも。 (gyokuzo_xs/2007-10-06)

機能をうまく絞り込んで、不要な要素は切り捨てることで、
実にシンプルな使いやすさを獲得していると思う。
操作ボタンは一つだけで済むようにして裏面に配置したものを、
本体そのものを押すことで押されるようにした機構は画期的だ。
また、取付のベースと直交する向きだけでなく、同じ向きになるような
取付け方も出来、また取付ベースの太さも幅広く対応するので、
ハンドルバーだけでなく、ステムやエアロバーにも直接取り付けられる。
この点はハンドルそのものを活かしきる上でも有益だ。
無線、有線、有線ケイデンス付と、３種類のバリエーションが揃って
いるので、用途に合うものが選べるのでは？

ただ、操作方法はオートスタートストップモードに限定されているなど、
絞り込まれた機能をあだに感じてしまう可能性もあるので、オフィシャル
サイトで取説を確認してからお求めになることをお勧めします。 (アマゾンライダー/2008-09-02)

ちょっと地面に落としただけで、一瞬にして全ての設定が消えてしまう。運動に関する機械にしては致命的に「もろい」商品で実に頼りない。ついこの間、ワイシャツの胸ポケットからアスファルトに落としてしまったのだが、それだけで液晶がだめになり買い直すはめになってしまった。結局2台も購入してしまったのだが…。 (les_monocrome_set/2008-07-06)

GIOSの2007GRESSには、説明書の通り、簡単に取り付けることができた。大変操作性、視認性がよく、有線だけど、それなりにかっこいい。とても気に入ったので、もう一個購入し、29インチのMTBにも取り付けてみた。さすがに、チェーンステーと後部スポークとのクリアランスが大きいので、説明書の通り取り付けることはできなかった。そこで、速度センサーとケイデンスセンサーのコードを、二つに割って、速度センサーをフロントフォーク部分につけた。余ったコードをアフターケーブルにきっちりと巻きつけて丁寧に作業したので二時間くらいかかってしまったが、きっちりと取り付けることができた。 (いえちゃん/2008-06-22)