リスト：キャットアイ(CAT EYE)　[このリストを作ったユーザをamazonでチェック]　7 件あります。　1～7件目を表示中

折りたたみ自転車用にと購入しました。
点滅と点灯のボタン1つのシンプルな構造。
今でなんともなく１回の電池交換をしただけです。
点灯する頻度にもよるでしょうが。
写真の様にとりつけるとちょうどセンターにくるので
今の街乗り様のロードにつけていますが、補助ブレーキやベル
サイクルコンピュータなどの邪魔にもならずに並んでついています。 (evan/2007-11-29)

自転車用のフロントライトには明るくて高価なものが増えてきたが、ライトそのものの意味や利便性を考えるとこの機種は超お得な存在である。
よく勘違いされているのだが、「暗くなったから視界を確保する」という意味（目的）がライトの第一義と考えられがちだがそれは違う。
ライト本来の目的と意味は「自分の存在を知らしめること」である。
「視界を確保すること」は第二義目的だということをしっかりと認識して欲しい。
「暗くてなった」から点灯して「点けたら見える」は勘違い。
暗くなくても存在を知らしめるためにライトは必要であり（二輪車の昼夜点灯義務など）、点灯しても昼間のほど視界を確保できないのがライトの弱点だ。
この意味を勘違いしている人が多いのは夕暮れ時の点灯が遅いという事実が如実に物語っている。
ヨーロッパなどは昼夜点灯が義務付けられている国がほとんどだし、夕暮れ時に点灯していないと他車から注意される事が屡々だ。
自転車は前面の面積が少ない故、他から見たら「見落とされがち」な存在だ。
そんな自転車には昼夜点灯は命を守る最低限の手段であるが、本製品は小型ながら高輝度・低消費電力デュアルモードで１００時間も点灯できる。
まさに打ってつけの「存在」である。 (sonojordan/2006-02-19)

価格のわりにはしっかりした製品だと感じます。
この手の商品には、同価格でよく使い物にならない粗悪品があるので。
お手軽価格であり、また商品もしっかりしてると思います。
前照灯というよりは、暗い夜道の走行時、安全のためのライトというものでしょうね。
点滅時、もう少し点滅ペースをゆっくりしてほしい感があります。
極端に言うと、あまりにも点滅ペースが速過ぎて目がチカチカするかな。
それ以外はgood！ (oshikiri/2007-10-07)

値段が安いので「明るくない」っていう文句はなかなか言いづらいですが
視界を確保するという意味では弱いと言えます。
点灯、点滅の機能付きで他者から認知してもらうという意味ではかなり役に立ってくれていると思います。
街頭のない真っ暗な道をこのライトだけっていうのはキビシイです。 (tomi君/2006-04-27)

キャットアイ製のライトは昔から使用しているが、どんどん
性能が良くなってきている。
本商品も使ってみると、昔と比較して格段に明るさと耐久性、
低電力性が増大していると思う。
点滅版と連続点灯版の２モードに切り替えることがボタン１
つで可能であり、自転車への取り付けも「カチッと式」の着
脱式である。自転車を離れる時は簡単に取り外せるので、盗
難の心配もなくなる。
毎日、通勤（帰宅時）の自転車に使用しているが、他の人か
らしたら、眩しいくらいの光が回りにばら撒かれているよう
に見えるだろう。自動車の運転者も。はっきりと自転車の存
在を知覚するはずである。
この商品は大変オススメである。。。。。オワリ (The Renaissance Man/2008-06-15)

前照灯としての商品ではないんですね
キャットアイのホームページ見たら、前照灯のところにはないし・・・
まぁ、よく見なかった自分が100％悪いな

商品自体はかっこいいし、セーフティーライトとしてはいいですよ
まぁ、前照灯あればいらない気がするけど (ロケット団員66号/2007-06-10)

コンパクトな大きさなので、いかにも取って付けましたというライトは
恥ずかしいという方にはオススメ。ただしあくまでも相手に自分の存在を
知らせるためのみの用途であって、前照灯として使うには明るさが不足
していることは否めません。結局前照灯としてもう1つ大きめのライトを
付けなければならず、だったら最初からそっちで良かったんじゃないの？
ってことに買ってから気がつきました。 (４級の人/2006-11-26)

初めて折りたたみ自転車を買い、ライトが欲しくてこの商品を購入しました。コンパクトで自転車に良く似合います。取り付けも非常に簡単です。とにかくかっこいいですよ。 (HIDE/2007-05-17)

昔の日本は、和と秩序と言うものがしてきたが
最近は歩行者も自転車もオートバイも自動車もマナーが悪くなってきたように感ずる。

夜、部活動などで遅くなるお子さんをお持ちの方にはお勧めします。
自分の身は自分で守ることを、教えて上げましょう！ (入笠の北/2007-11-07)

値段なりかな・・・。取り付けにドライバーを使用しなくてはならないなど、
改善点は多いように思います。
まあ、値段なりの機能は果たしますが、ハンドルにつけているとライト上部から
光が漏れ、まぶしい感じがしますが、わざと顔を照らすようになっているのかな。
コストパフォーマンスは高いですが、私にはいまひとつかな・・・。

(ひらら/2006-12-29)

安い、最低限の機能。目が悪い人でなければ、夜間走行もなんとかなるレベルの明るさかな。これで防水だったら最高なんですけど。 (まっちゃん/2007-11-05)

お買い物用のフォールディングバイクに使ってます。
街灯のある明るい歩道で、僕はここにいるよ！の意思表示でつけてます。
暗いところでもスピードを出さなければそんなに危なくないかもですね。
夜のお出かけが多い方はコンパクトでももう少し大きめのライトが良いかと思います。 (じてんしゃ小僧/2008-02-28)

通勤でクロスバイクに乗っていますが、車幅の狭い道を夜間走行することになるため購入しました。
注意喚起のためなので、ランダムモードで点滅させていますが、大粒の光が動き回ってよく目立っています。
私は車がポジションランプを点ける程度のやや暗くなってきたときでもこれを点灯する様にしています。
この時間帯は車もライトを照らさないのでリフレクターでは効果がないため、やはりこういった自己発光タイプのものが必要だと思います。
電池も長持ちで、しかも単４型なのでエネループが使えて経済的です。買ってから一月以上使っていますがまだ一度も充電していません。
取り付けに関しては私はスタイルも気に入っています。ただ余分なバンドを切る仕様になっていることと、取り外しがやや固いのが気になりました。どちらも普段の使用ではほとんど関係ありませんが。あと使ってませんがベルトなどに引っ掛けられるクリップタイプのアタッチメントも付属していて便利そうです。
操作はボタンひとつで行い、モードの切り替えと点灯がボタンの普通押しで、消灯が長押しです。消灯前のモードを記憶しているので、同じモードで使う場合には１回押すだけで済みます。
値段も手頃だし、買って損はないと思います。 (SugarMountain/2007-07-24)

電池のもちが非常によく、明るく目立ちやすいフラッシングライトです。
私はサンヨーのエネループ電池を入れて、毎日30分程度半年使っていますが、まだまだ電池がもちそうです。
サス付きシートポストのゴムのジャバラの上から取り付けていますが、簡単にセットすることができました。夜間走るときに、後ろから追突されないための保険がわりにしています。

ところで、時々これやその他の赤色ライトを自転車のフロントにつけている人がいますが、絶対にやめてほしいです。赤色灯は尾灯というのが万国共通のルールです。対向車からみると、同じ方向で走っていると思ったら、猛スピードの相対速度で近づいて通り過ぎることになるので、大変危険です。その上、本来後ろにつけるべきものを前につけているなんて、己の間抜けさを晒すようなものですので、絶対やめてください。 (motorov/2007-05-15)

　これ、かなりいけてます

　自分はサドルポストにリフレクターとあわせて付けたんですけど、サイズが小さいので二段重ねで付けても邪魔にならずに取り付けられました

　また、スイッチを切る際にモードを記憶してくれるので次に点灯する時に手間がかからなくて楽ちんです

　まぁ、記憶してくれなくてもスイッチで切り替えるだけだからいいじゃないかと思うかもしれないですけど、ヘッドライトと違ってあまりモードの切り替えを頻繁にするようなものでもないのでこの機構は便利です

　肝心の明るさですけど、昼間でもはっきり見えるくらい明るくて、夜だと後方を照らすくらいの明るさになります

　どのモードでも問題ない視認性なので、好きなモードを選んで使えるところもお気に入りの理由です

　また、折りたたみのマウンテンバイクなんかだとフェンダーにシートポストが隠れてしまう場合もあるかもしれないですけど、その場合はシートステーにも付けられますし、クリップも付いているのでリュックに取り付けたりなどユーザーの使いやすさを考えた付属品のおかげでどのような場合でも使えると思います (たけ/2006-09-17)

でもクリップ式で使っていると時々段差で落下します。
僕はサドルバッグのライトホルダーにクリップ式で付けていますがクリップにキリで穴を開け、針金のようなものを通して絶対に振動で落ちないようにしています。 (wakachan/2008-01-22)

購入したまに使っていたのですが
そんな強くない雨の中走行でも内部に水が入ってしまいました。
パッキンが弱かったのかもしれません。

機能的には値段のわりには明るくよくできていると思います。 (カール・ビィンソン/2007-10-03)

サドルバックのフックにつけて使っています。自分のクロスバイクの取り付け位置としては、一番干渉せずにベストでした。これを付けると後ろからの認識が劇的に向上します。後ろから車が来てもかなり前から余裕を持ってよけてくれます。夜間の怖い思いがだいぶ減ること請け合いです。フロントライトは当たり前なのですが、リアには気が回らない人も多いはず。この価格で十分元がとれると思います。 (ぶい/2007-02-03)

値段はお安いのですが、単四電池二個装着といった設計。
しっかりした警告灯が遠方からでも確認可能(同僚いわく)です。
点滅パターン二つ、常時点灯一つ。まあ当たり前かもしれませんが
三つのLEDがランダムに点滅するパターンは車からでも視認が容易らしいです。
(権兵衛/2007-10-12)

発光部分が大きいので、後方からの視認性は極めて高いです。
点滅モードが３パターンあるので、好みで選べます。
取り付けはポストにバンドをまわして、ダイヤルで締め付けて固定するタイプ。
工具不要なので、調整や着脱はすぐ出来ます。
取り付けで注意するのは、ダイヤルが意外と大きくてでっぱるので、
取り付け位置によっては足に干渉する場合があります。
特にロードバイクなどサドルサイズが小さい場合は、接触しやすいかもしれません。
それ以外は、価格、作動時間、明るさなどどれも十分満足です。 (Lite/2007-04-03)

サドルバックにつけて使用していますが、段差でよく落下します。交差点で落下して、後続車にひかれて・・・・。サドルバック等に取り付けるには、何か工夫が必要かも！また買おうか悩んでいます。 (ＪＡＫＥ/2008-04-30)

【好きな点】
　3種類の点灯モードが選べる。
　気分によって縦にも横にも付け換え可能。
　サイズが大きいため認識性が良い。
　電池の持ちが良い。
　金額も良心的。

【嫌いな点】
　バンド部分のプラスチックのダイヤルがボリュームたっぷりなので、シートポストに取り付けた場合、脚に当たり非常に痛い。

ライトとしての性能は良いが、蟹股でペダリングすると遅いし、格好悪いので、今は外しています。
(競争うさぎ/2006-12-18)

明るさ、電池の持ち、値段、取り付けやすさのバランスは完璧です。
もう少し小さければなおよいとおもいますが、値段を考えれば我慢できるレベル

改善されればと思うのが、スイッチ部分。
on offが長押し　点滅モード切り替えが普通に押すのですが
強度に難ありで、おそらくここが最初に壊れるだろうなの予想どうり
週３回ほどの使用で１年ほどで壊れました　せめて３年位持つようにしていただきたい

不良品というほどではないにしても　よくあるスライド式のスイッチなら
もっと長持ちしそうなのになあ　おそらく負担をかけるのは
on offの操作の長押しだとおもいます　
もしかしたら自分だけかもしれないので　みんなもチャレンジしていただきたい
(いっこう/2008-08-30)

キャットアイのライト類（特にテールライト）は取り付けのバンドにいろんな種類がある。本体をバンドに取り付ける部分は統一化されつつあるが、バンドはワンタッチのレバータイプやホースバンドを模したプラスティックのダイヤル付き（フレックスタイトブラケットという）のものなど年々取り付けやすさの改善が見られる。TL-LD270も同じダイヤル式のバンドタイプだが、工具類を必要としないアイデアはかなりイケテルとおもう。ただ工具を使うタイプのほうが固定力には優れるが、工具なしで取り付け取り外しができるというメリットは意外にも大きい。
肝心のテールライトとしての性能だが、サイドにはそれほど目立たないが、LED３つでも後方にはかなり効果が期待できる。スイッチの機構もすこし変わっていて、長押しすることで消灯する仕組みなのでただ押すだけではモード切り替えにしかならない。これを走行中後ろに手を回し手探りでできるほどゴムでカバーされたスイッチは大きくはない。押すにも斜めに力が逃げるとスイッチが効かなかったりする。
ただ、バンドを一度取り付けてあれば明るいタイプのTL-LD1000や、TL-LD600などに本体だけ挿げ替えることは可能でこういうバンドの統一性は大歓迎である。
本製品は軽量であるし強力なクリップも付属しているのでバックパックやランドセルに取り付けるなど、自転車用よりも徒歩用に向いているとおもう。 (sonojordan/2006-10-09)

サドルの下に付けられる方は、是非付けてください。
目立ちますよ。

カッコいい自転車持っている方はもっと目立ちます。
なんか知らないけど、よく車がスピードを落としてくれますね。

赤の点滅は威力発揮です。最高です！

※既出ですが、間違ってもフロントにはつけないでください。 (入笠の北/2007-11-09)

自転車乗りなので他人の自転車が気になるんですが、自動車で出かけた時に暗い道路で結構遠くから確認できるロードバイクさんのテールランプに関心して購入しました。
取り扱いは大変簡単です。
気分によって点灯モードを変更できるのがいいですね。
１６インチ自転車の大型のサドルバックのさらに下へ取り付けて確認してもらいましたが、よく確認できるとのことでしたよ。
調子がいいのでロードバイク用にも追加購入しました。
かっこ良くて安全。お気に入りの一つです。 (じてんしゃ小僧/2008-02-28)

安くて視認性抜群。防水だったらなお最高。最高レベルのコストパフォーマンスではないかと思います。 (まっちゃん/2007-11-05)

ＬＥＤライトといえば、今までは自分の存在をアピールする位の明るさしかないというイメージでしたが、
このライトは街灯の無い夜道でも前方をしっかりと照らしてくれます、配光も適度に拡がりがありとても見易いです、
完全防水ではありませんが、電池蓋にはゴムパッキンが付いており、多少の雨なら大丈夫だと思います、
光の色は車で流行のＨＩＤランプ風の色で、６０００Ｋ（ケルビン）相当の青白さで目立度も抜群！夜間走行が楽しくなります、
この性能でこの値段は絶対にオススメです。 (フィトー/2006-04-11)

半年ほど使っています。
明るさ的には満足しているのですが、アルカリから充電池に変更しよう思ったら点灯しませんでした。
で、ネットで色々調べてみると、解説しているページがありました。
どうもこの製品はプラスの接点金具のでっぱりが低いらしく、充電池の接点に接触しない様です。
(アルカリ電池はプラスのでっぱりが少し長い為付くらしい)
そこでブラケットの中のねじを外し分解して(意外と簡単でした)バネを引きあげてやると、
難無く付きました！　これでコストパフォーマンスも上がり満足しています。　
もし充電池が使えない方がおられたら試してみてはいかがでしょうか。 (おーぽん/2006-11-17)

このライトは非常に明るくて夜の自転車走行も本当に楽になりました。
中心部がもっとも明るく、その周りも適度に照らしてくれます。
遠くはハッキリと見えるしタイヤのすぐ前も見える程度に明るいので
快適に安全に走ることができます。

取り付けも非常に簡単です。ライトを取り付けたいところにブラケットと呼ばれる
金具のような物を設置し、ブラケットに付いているレバーをひねるだけ。ドライバーなどは不要。
走り出してからライトの位置を調整しようとするとき、気楽に調整できます。
レバーを少しきつく閉めればどんな揺れでもライトの位置がずれることはありません。

ただ、プロの方のように電灯も無いような所を速く走る方には1つでは物足りないかもしれません。
普通の方が趣味でロードレースをしたり、夜に移動手段として自転車を使う方にとっては
十分すぎるほど明るいでしょう。

今までのLEDの明るさに不満を持っていた方に是非オススメします。 (nocturne_prelude/2007-02-04)

EL210と併用しています。

元々EL210を単体使用してましたが(街中では単体で十分ですね)、残業で遅くなると街灯が無い場所では光量が足りず路面状況が把握できませんでした。

しかし、EL510と併用すると遠方、路面状況まで把握できるようになり大変満足しております。

対向車からの認識度も高く、減速してくれる車が多くて安全性を実感しています。
寧ろ眩しい位でしょう(笑) (ジーク/2007-07-17)

確かに明るいです。ただし、めちゃめちゃ前方が明るくなるわけではありません。それを期待するのならば別のライトを選択することをお勧めします。前方の相手に対する視認性という意味では、抜群です。光が比較的拡散する（というか焦点がかなり前方になっている）ので、地形によってはハイビームを浴びせるような位置関係になって対向の通行人に迷惑みたいな所もあるくらいです。都心のような比較的明るいところを走る方はＨＬ−ＥＬ４００のような小型フラッシングライトという選択肢もありだと思います（ＥＬ５１０はフラッシング機能はありません）。私は自転車の種類に合わせてクロスバイク＝ＥＬ５１０、ロード＝ＥＬ４００と両方使っていますが、一般的にこうした使い方が多いように思います。どちらにせよ、きちんとした製品なので、買って損したということにはならないと思います。



(ぶい/2007-02-03)

　HL-EL510二個使用しています。遠近、左右に振って、自由度大。
　十分明るいし、対向からの視認性も良いようです。明るすぎるくらいかも...
　ほかの方もレビューしていましたが、eneloopでは点灯しませんでした。
　メーカーに問い合わせたところ、アルカリ電池仕様となっており、充電池は仕様外とのこと。
　充電池は、メーカーや種類によって径や高さが若干異なり、定格電圧が1.2Vと異なるためだそうです。
　しかし、連続使用時間はHiモードで60時間とアルカリ電池を使用しても十分実用的。
　2個買っても、1wより明るいのは高価になるし、安全に乗れるのならば、良い選択肢だと思います。 (猫の目好き/2006-11-01)

最近購入しました。少々お値段が高くてもこれだけあかるければ価値があります。
ニッケル水素電池(SANYO eneloop, GP, SONYなど３種類)試しましたが、どれでも煌煌と光りました。問題ないように思いますが...　 (dietting cycler/2006-10-21)

HI-EL130を使っていたのですが、前照灯としてはまったく役に立たなかったので買い換えました。

とにかく明るいです。

ロードレーサにつけて乗っていますが、普通に走る分には街灯の無い道でもまったく問題ありません。
(もちろん明るいとは言っても全力疾走は怖くて出来ませんでした…)

サイズが気になっていたのですが、付けてみてそれほど違和感はありませんでした。

重量は少し気になります。取り外して鞄にしまうと改めて思います。
でも走っていて向きがずれてしまったりといったことはありませんでした。

届いた時には値段のわりに安っぽい作りだなと感じましたが、使ってみて全体的に非常に満足しています。 (けろりん/2007-10-20)

期待していた以上の明るさです。panasonicのクロスバイクに乗っています。
住んでいる所が田舎なものですから、夜道は真っ暗でスピード出すと怖かったのですが、
20Ｍ位先まで明るく照らしてくれて、非常に走りやすくなりました。
ただし、あまり光が分散されないようになっているんでしょうか。
遠くは明るいけど、近くが暗い。
今は前から持っていたEL210と併用しています。
LEDの違いはよく分かりませんが、EL210は近くは明るく、遠くが暗い。
併用する事で、前方がめちゃめちゃ明るくなりました。夜道も安心です。 (夢中人/2006-10-26)

　今まではＥＬ210を使っていて、これでも外灯のあるところでは充分な明るさを持っていますし、もう少し暗いところでも被視認性という意味では充分な明るさだと思いますが、結構夜中に走ったり、あるいは地元では外灯のほとんど無いところもあったりするのでもう少し明るいライトという事で購入しました。

　ハロゲンなども検討はしたのですが、やはり電池寿命が短すぎたり、あるいはバッテリーパックをつけたりなどと面倒そうなので今回もＬＥＤで考えました。

　結果は満足です。

　僕の場合はＥＬ210とこれと二つ付けて使い分けしていますが、取り付けアタッチメントが同じなので、二箇所を入れ替えたりも、あるいは一つのアタッチメントのみでの使い分けもできます。

　ロービームだとEL210と同じかやや明るい程度ですが、ハイビームにするとかなり明るく、やや遠目の路面や人もはっきり見えます。

　LEDとしては抜群の明るさだと思います。

　もし暗いところを走る事が多ければ、これ一灯でも充分だと思います。 (たけ/2006-09-25)

どうせまたMade In Chinaの適当なライトだろと思ってたんですが、いい意味で期待を裏切られました。Made In Japanなんですね、質感、出来ともにとてもよいです。またビームの距離、光量ともに合格点です。（ただ他のと比べたことはありません）アイランドの田舎道には最適です。 (Irishtart/2007-11-28)

点灯モードに点滅が無いですがこのくらいの明るさになると対向して来る人の迷惑に
なりかねないのでしょうがないですね。
明るさは確かに明るく結構な範囲を照らしてくれます。
ただコストパフォーマンスを考えるとHL-EL210の方が魅力的ですし、
EL500にあった防水スペックが無くなっているのが残念なので星4つ。

後続モデルのEL520やEL530はいつ頃日本で発売されるのやら‥ (katomai/2006-11-29)

HL-EL500と比べてワイドな配光です。その割には中心部の明るさはあまり劣りません。その他の性能は他のレビューにおまかせします。

Panasonic製の水素ニッケル電池で点灯します。電池交換を何度か試しましたが、すべて問題なく点灯します。振り回しても光が途切れることがありませんでした。
(kbys/2006-12-01)

HL-EL500が明るく、充電式の乾電池でも問題なく使えていたので、後継の510を購入。
デザイン的に多少スッキリして喜んでいたのですが、このHL-EL510になってからeneloop(SANYOの充電式の乾電池)が使えなくなりました(泣
メーカーとしては普通の乾電池でしか正常動作を保証していないのでしょうが、毎日の通勤ライドで使用しているため、充電式電池が使えるかどうかは大問題。なんとか仕様改良して欲しいものです．．．
個人的に、前モデルのHL-EL500が評価4だったので、★1つ減らして評価3が妥当だと思います。

*充電式でも使用可のレビューもあり、最近の製造ロットで内部の電気系統に変更があったのかも知れません。(羨ましい．．．)
と言っても、一か八かで再購入する勇気もないので、充電式のヘッドライトかハブダイナモに逃げようと思っています(笑 (koizumita/2006-09-29)

今まで使っていたLEDライトが壊れたので、このライトを購入しました。
数々のレビューで「明るい!」と言われていたので購入しました。
実際に使ってみると、やはり明るいです。
しかも値引きもされているのでお買得です。
私はもうひとつ注文して2灯式にしようと思います(^-^)v (柊かがみ/2007-12-26)

いろいろライトは試しましたが、この金額でこの明るさ、そして電池のもち具合など、総合的にいちばん良かったと思います。
照射範囲も広く、ハンドルにもつけやすいので気分によって自転車を乗り換える方には良いと思います。しいて言えば左右の首振りがもう少し硬いといいのですが。乗っているうちに勝手に首振りしてます。

そして、自転車だけでなく、登山にも使用しています。ヘッドランプの締め付けが嫌いなため、ザックのショルダーベルトについているD環に装着しています。登山道ではとても明るく、周囲を照らせるために重宝しています。こんな使い方もありますよ。 (やまなか/2006-10-06)

LEDライトと言えば、コンパクトな物、電池寿命が長い物、明るさを売りにしている物色々あり、種類も多く目移りしてしまいます。ライトの第１条件である明るさを追求した場合、このHL-EL500は抜群です。発電式でノーマル球を使用した物よりはるかに明るく、発電式でハロゲン球使用時、時速２０キロ以上での明るさ相当を常時照射してくれます。照射色も白色に近く視認性に優れています。照射距離も長く高速走行時も安心できます。本体寸法は大き目と思われますが、取り付けに工具を使用する必要が無いので便利です。電池は充電できる物を使うと経済的です。 (れお/2006-08-03)

見た目はかなり安っぽいですが、単純な構造とマグネットスイッチが功を奏し、防水はしっかりしています。
ただ、妙に大きいことも相まって、取り付けると自転車までが安っぽく見えるのは減点でした。
また、ホルダーからワンタッチで取り外せるようになっていますが、ここの部品のかみ合わせが悪く、
プラスチックの土台を削る必要がありました。

光の量は期待していた程ではないものの、リチウムなど高価な電池を
使っていないことと、この価格からすれば上々かと思います。
ただ、光がしっかりと照射される範囲が意外と狭いので、暗い道では端などが見えにくいのが難点です。
あと、このライトは点滅モードがありません。

総評としては、何だかんだでこの価格帯では一番良い品かもしれませんが、決め手に欠けるという印象です。
この程度ならばデザイン重視で他のライトでも良いかもしれません。 (optical/2005-12-01)

ロードレーサーで使用しています。HL-EL520（公称約1500カンデラ）と併用目的で購入したのですが、なぜかHL-EL500の方がかなり明るいのです。おそらくは、日本発売が見送られた本機と同型で最強のHL-EL530に、いつかの時点で中身がかわったのではないかと推定しています。

そのため道路の明るさに応じ、EL520点滅＞EL520全点灯＞EL520+EL500全点灯と使い分けています。こうすれば本機で云々されるフルパワー持続時間の短さも問題になりません。 (gkrsnama/2008-03-15)

LEDヘッドライトを何種類か使いましたが、乾電池使用のライトの中では最も明るい部類に入るのでは。電池の持ちも良く、何時電池交換したか忘れるほど。しかし、やや大きくホルダーへの収まりがいまいち。実際、私は一度差込が甘かったせいで夜間走行中に脱落してしまい、対向車線に転がり車に踏まれてしまいました。しかし、やはり使い勝手が良いものですから同じものを購入しました。 (リカンベント乗り/2005-12-19)

　夏のビール腹を解消すべく、昨秋から自転車ツーキニストになった私ですが、旧来の点滅式ライトでは冬の夜道には対処しきれず、ウォーキング中の主婦やら、慣れない道の縁石やらにあわや激突ーということが、しばしば。「家族をかかえる身、これではいけない」と保険に入るような気持ちで、大光量のライト導入を真剣に考えました。
　キャットアイＨＬ−ＥＬ５００は、定評あるキャットアイライト群の中でも最大輝度を誇り、取り付けも工具なしの一発ＯＫ、角度の微調整も路面状況に合わせてスピード調整が可能です。それに何よりもうれしかったのは、デジカメについてきたニッケル水素充電池が使えることです。単三の買い置きをしばし怠る私のような不精な人間には、うってつけのライトです。
　冬の夜道の寒さ・暗さに負けず、あなたもキャットアイＨＬ−ＥＬ５００で自転車通勤を楽しみませんか。 (アガシ大好き/2006-01-15)

EL520と同時使用しています。明るさは発色が白い為、EL520より明るく見えます(EL520は黄色よりの発色です）。
EL520との同時使用ではEL520の存在感が無くなる位です。
ただ、中央部以外は光量が少ないように思えます（中央部が白く明るい為）。
遠方を照らす場合はEL520の方が良いように思います。
その為EL500のみの使用では若干不満があり、その他の広角に照らすライトとの同時使用が良いようです。EL520も中央部重視のスポット照射に近いのでEL500+EL520では中央部以外の光量に不満が残りました。
また、私が購入した商品はスイッチの不備があるようで、しばらく正常に使用出来てましたが、先日からスイッチを入れても点灯しなかったり、逆に点灯後スイッチを切っても消えなかったりします。
値段はそこそこしますが機械的な精度はあまり良くないようです。
(えんゆう/2008-06-14)

本体のコンパクトさや省電力ならHL-EL510に軍配があがりますが、ライトとしての機能、サイド配光の機能があるというのは特に安全性として特筆すべき点である。
車をはじめとするすべての車両用ライトは視認性をあげるという目的が元々の第一義的にある。暗闇を照らして視界を確保するというのはあくまで二次的な意味であるということから考えると、サイドへの配光はライトの大事な性能のひとつと理解しやすいだろう。
サイドへ配光すれば当然前方への配光はある程度制限される。だがこの強力なLEDライトは前方の視界確保及び、視認性にはなんら不安を覚えることはない。
ただ、ロードなどのスポーツ車につけると何となく精悍さが薄れることはたしかだ。
最近はパナレーサーあたりから一般の乾電池使用でありながらLED強力ライトでサイド配光機能もついたものも出始めている。キャットアイもそうしたラインナップを充実して欲しいとの期待を込めあえて４つ星とした。 (sonojordan/2007-01-07)

他の方も書かれていますが、明るさは十分
ただ、配光パターンが少々悪い　上側が切れて　○じゃなくてＵのような形に
なっている　
ランニングコストの安い単三電池４本が使えるので、エネループでの運用がやりやすいのがポイントですね (ken-y21/2008-11-07)

■Good !
・他の方のレビュー通り、明るさや電池の寿命に満足です。そして
・ライトの向きが勝手にズレません。(走行中、左右に調整できます)
・ハンドルマウントと本体が容易に脱着でき、盗難防止のために楽に外せます

■Bad !
・手を滑らせて落下させた後、電源が入らなくなりました。(電子回路が破損したものと推測します)
・分解できる個所は見られません。(修理は技術がないと難しいと思います)

■総評
総じて改良を積み重ねた製品という好印象を得ております。しかしながらアウトドアで夜間に使う製品として、ライトが点灯しなくなる弱さが気になります。本体をラバーで包んで衝撃を緩和したり、落下防止のストラップがあるとベターでしょう。
ただ、これと同等のライトは見つけられず、私は2個目を購入する予定です。今度は大切に扱いたいと思います。
(smalltalk/2008-10-23)

明るさは充分ですが、配光が中央に集中しているので、もう少し外側へも配光して欲しいですね。その部分は、他のライトで補って居ますが。 (hizasihonwaka/2008-10-13)

ハンドルにHL-EL520と２個取り付けて使用しています。照射距離は約8mです。
市街地や住宅街では、EL500＋EL520(点滅)で使用し、市街地を結ぶ郊外の道路や堤防など街灯(外灯)のない道路では、遠方の障害物の発見がしにくいので、集光部の前方にEL520(点灯)の集光部を合わせるようにして、明るさを確保して使用しています。

集光部は凹の形をしていますが範囲が広く、集光部以外もそこそこの明るさがあります。
市街地や住宅街などで、時速15km/h以下の使用では十分な明るさです。

使用時間は約60時間となっていますが、実用的には半分の30時間程度です。
充電式の電池(エネループ)で使用していますが、問題なく使用できます。

防水機能があり雨が降っても大丈夫ですが、衝撃には弱いようです。走行時の衝撃には耐えれますが、落としたりした時の強い衝撃には弱く、一発で壊れます。
スポット機能はありません。光色は白または黄白で個体差があるようです。

ブラケットの取り付けも簡単で、しっかり固定できます。
ブラケットの取り付け時の締め付け次第でライトの首振りの硬さも調整できます。

固体サイズは若干大きめで持ち運びにはやや不便ですが、この明るさを確保できるなら十分妥協できる範囲です。

マウンテンバイクで使用していますが、ロードバイクやクロスバイク等で、時速20km/h以上の走行での使用を考えるなら、物足りない明るさです。安全に走行するには追加のライトを取り付けるか、充電式のライトの使用をお勧めします。

今まで数種類の電池式ELDライトを使用しましたが、HL-EL500は集光範囲が大きく、一番明るい為、満足しています。
(ピーマウス/2008-10-10)

EL−120 、130、135と改良を重ねてさらにコンパクトになり明るくなった。
3LEDでは上級モデルのEL- 400もあるがこれは単四三本で連続点滅が１６０時間。
かたや当モデルは単三が二本で３２０時間連続点滅できる性能を持つ。
どちらが良いかは買う人次第だがスタイリッシュになった当モデルには結構ひかれるものがある。しかもフレックスタイトブラケット採用で取り付け取り外しが楽になった。
またキャットアイからの情報だが、オキシライド乾電池はライト類には長寿命が当てはまらないのだそうである。詳しくはキャットアイのHPをご覧いただきたいが、アルカリ電池か充電式の乾電池を使ったほうが無難だろうと思う。 (sonojordan/2006-11-23)

ライトの色が少し青紫掛かっていて、純粋に路面を照らすと言う点では若干劣るかもしれませんが、発光色自体は大変美しく対向車や周囲にはかなりのアピールになると思います。
また、側面にも光が洩れるようになっていて横方向の安全性も考慮されております、このサイズからすれば充分な光量で、本体のデザインもコンパクト＆スタイリッシュで大変親しみが湧きます！（私的にはシルバーがオススメ）。
折りたたみ自転車等のコンパクト車に最適だと思います。 (フィトー/2007-08-29)

夜道を煌煌と照らす、というほどではありませんが、携帯電話より一回り以上
小さなそのサイズから考えれば、自転車には必要充分な明るさ。

点滅機能付きで、光を直接見るとかなり眩しいので、視認性もばっちりです。
本体だけ外してポケットに入れておけばコンパクトで強力な懐中電灯にもなります。
首振り機能がついていれば取り付けの自由度がさらにアップして
良かったのですが、概ね満足しています。
(じゃがこ/2006-11-18)

普段はロードバイクに乗っていますが、本製品は小径車用に購入しました。
使用感ですが、確かにブラケット差込部分は強度に不安があるものの、
通常の使用では問題ないと感じています。明るさですが、CATEYEのWebでは☆一つと
なっていて期待してなかった分、意外と明るい事に驚いています。
点灯モードは路面をほんのり照らす程度（10M置きに電灯の設置された都会の側道）、
点滅モードは明るさが点灯の60%位で、対向者へのフラッシング用としては充分な明るさです。
ロードバイク/マウンテンバイク等のスポーツ車には例え三台連装しても光量不足です。

なお、こちらは定価ベースでEL-520と倍ほどの開きがあり、コストダウンの分（材質の違いによる）
耐久性や明るさが劣るのはしょうがありません。製造されている場所も、EL-520等上位機種は
国産ですが、廉価系機種は国外が殆どです（本機は Made in Indonesiaと書いてあります）。
一つだけ問題点を挙げるとすれば、ブラケットの取り外し用レバーがライトの真下に位置している為、
かなり押しにくく、指をライトの裏側にぐいっと入れながらライトを引き抜かなければならない事。
女性や指の細い人以外には外しにくい為、☆−１。

ともかく、小径車〜ママチャリ用としては合格です。
つや消しの質感も悪くありませんので是非、どうぞ。
(mu-cha/2007-11-18)

みなさんよい評価が並んでいるようです。私も、使い始めは小さくてそこそこ明るく、被視認性も良いと喜んでいました。しかし裏切られ続け、トータルで同じ商品を３個買うことになった末、ここに辛い評価を書くことになったのは理由があります。本体の下面に付いている爪（ここがブラケットと噛み合い、本体を固定する役目を果たしています）が全ての個体で折れてしまいました。すると最早ブラケットに固定することができず、ただのコンパクトな懐中電灯と相成ってしまったわけです。最初は爪の折れやすさに気付かず、丁寧に扱っていなかったということもあるかも知れません。しかし後の２個は・・・もろすぎます。取れてしまった爪は小さすぎて、再度接着する気にならない物です。脆いなら脆いで注意事項として記載していて欲しいです。また、そこまで気を遣わせる脆さは欠陥商品と言われても仕方ないと思わせます。今では自分の中では、「買ってはいけない」商品となりました。照射性能と価格の比が良かっただけに、本当に悔やまれる商品です。CATEYEさん！強く強く改善を望みます。今は同社のHL-EL520と、なぜか日本では未発売のHL-EL530（わざわざEbayで海外から取り寄せたんですよ）を連装で使っています。これらの商品はブラケットへの装着方式が本商品とは異なっており、うまくいっています。100点満点です。最近新発売のTL-LD1100もすぐに購入しましたが、大変良い製品です。こういった商品群を出せる企業なのですから、きっと改善されるものと期待しつつ今後の動向を見守りたいと思います。 (Blue Impulse/2007-09-06)

※特徴
・多少青みがかった白色LEDを三つ搭載、真円状に照射される。
・スポットライト的に照らされ、広い視野を確保する物では無い為、
　ヘッドライトとしては役不足。（光量自体も物足りない）
・ポジションランプorフラッシャーとしての性能は明るさ&電池寿命も含め一級品
以上から、最低でも街灯は照らされている道路向けの明るさ。
ちなみに消灯操作に一癖有り、スイッチ長押しで消灯する仕様
（ただ押しても点灯と点滅の切り替えのみ）

※メリットは以下
・単三乾電池二本使用の為、交換電源の入手も容易。
・ハンドル径を問わず、脱着容易なブラケット構造
　は複数台のチャリでの使い回しや、ハンドル交換時にも便利
・薄くて主張しないデザインで、ロードバイクにも違和感無し
・同等価格帯の街乗り向けライトではトップクラスに明るく燃費も良い

ロード、クロスバイクの日常用街乗りライトとしては、満足度高し！
オススメです。 (29take/2008-01-25)

街灯のある環境では大きな不満は感じませんが、河川敷のサイクリングロードなどまったく他に光がなく自分の自転車のライトだけで先を見なければいけない環境では光量が足りず不安を感じました。 (チャリダー/2007-09-12)

まず第一印象としては、軽くてコンパクトでデザイン性は抜群ですね。色も多いみたいだし。

取り付け方はベルトを締めるだけなので物凄く簡単なメリットがありますが、やはりデメリットもあり盗られる可能性があるので、駅等で自転車を置く場合はライトだけ取り外すといいでしょう。

明るくないと書かれている方も多いですが、個人的には色も分かりやすく明るいと言うよりは見やすい感じがしますね。ただやはり光量が少ないこともあって遠くはあまり見渡せません。あくまで街乗り用、LEDライトとして使うと良いでしょう

ちなみに電池寿命も結構あるので夜に自転車を毎日漕ぐ方にも良いかと。 (nise/2008-10-21)

　形と使いやすさは気に入ってます。簡単に取り付けられました。
ただ、確かにはっきりとした明るさなのですが、真夜中の道をこのライトで
付けて、進んでみましたが
　
　ちょっと、明かりが小さい感じです。あくまで目の前の道。遠くはさすがに無理でしたね。
　まあ、周囲に人影が少なかったらいいのですが、少し不安です。
　どうせなら、大きいサイズのを購入するのもいいでしょう。 (WNＣＥ/2007-08-22)

　春に通勤用に使っていたバイク（2500ccエンジン付き）が動かなくなった。中途半端に直すよりと思い、ロードバイク（自転車）を買った。

　最初は、「初心者がサイクルコンピュータなんて」と思っていたが、調べるうちに「初心者だからこそサイクルコンピュータ。それも、ケイデンスを計測できるものが有効」という気持ちになった。

　自分で回しているクランクの回転数が高いのか低いのか、何を目標にすればいいのか分からない初心者にこそケイデンス計が必要なのだ。速度とケイデンスとどちらが重要かといえば、初心者にはケイデンスだ（私自身が初心者なので、他の情報も併せて判断いただきたい)。

　ケイデンス計がついたサイクルコンピュータの中で最も安価というのが魅力だ。同社には同価格帯で速度計しかついてない無線モデルがあるが、この金額をサイクルコンピュータに投資できるなら、こちらを選ぶほうがいいと思う。

　残念なのは、最高回転数、平均回転数といった記録が残らないこと。バックライトがないので照明の無い道を夜走るときにはほとんど見えないこと。この二点から星は４つ。

　繰り返しになりますが、コストパフォーマンスでは他のケイデンス計付きサイクルコンピュータを圧倒していると思います。 (panhead/2006-07-28)

街乗りや日常生活では全く不要ですが長距離を1日で走り抜くようなツーリングにおいてのペース管理、体調管理に重宝します。　以前は無線モデルを使用していたのですが、無線モデルだと電池の持ちが悪く混線してしまうので本モデルに乗り換えました。　
1日10時間以上サドルに座っているとだんだん今自分の踏んでるギアが重いのか軽いのか判らなくなってきてしまうのでそんなときケイデンスと平均時速から逆算して今日どこまで行けるのかを判断しながら走ります。自分の気づいていない疲れが判るので無茶をして翌日に響くようなことを防げます。
この値段帯でケイデンス付きで云うことはありません。　前のサイコンには付いていたケイデンスの平均と最高を記録する機能は無いですが、まぁ元々使っていなかった機能なので問題ないですね。 (R-2/2007-01-08)

一念発起して始めた往復35キロの自転車通勤。20年近く運動と無縁だった私にとっては、苦行に近いものになるはずだった。
しかしこの商品は、苦行を楽しい趣味の世界へと昇華させてくれた。
難しい事はわからないが、自分の力で走らせているマシンのスピード、ケイデンスとかいう回転数、走行距離、時間もわかる。そう、自転車に乗るのが実に楽しくなるのだ！！
おそらく、初心者に必要だろうか？と購入を躊躇っている方は少なくないだろう。しかし、初心者にこそ使ってほしい。自転車に乗る事の魅力を、十分引き出してくれるはずだから。 (Ｔｏｈｓａｒｕ/2007-08-26)

ＭＴＢ等チェーンステイとスポークの間が３センチ以上開いている場合、スピードセンサーの取り付けには工夫が必要です。
私の場合は不要になったグリップをチェーンステイに巻いて取り付けました。

星４つとしたのは、上下の表示の差が大きく下が見にくいところ。

とは言えコストパフォーマンス・誤動作の少ない有線式のこの商品は脱初心者だけでなく初心者にオススメです。 (山本輪業/2006-10-21)

有線なので初めての方は配線にとまどうと思いますが説明書(キャットアイのＨＰにもあります)をよく読めば大丈夫だと思います。

やはりケイデンスが計れてこの値段というのは値打ちがありますね！ (こんち/2006-09-14)

走行距離、今までのトータルの走行距離、現在の時刻など
走ると様々な計測ができるので楽しいです。
見た目もコンパクトでスタイリッシュ。
サイクリング時にあると楽しいと思います。 (はましょう/2007-08-14)

　人間の感覚というのはあてにならないもので、いつの間にか足が無くなってしまい、相対的に重いギアを頑張って踏んで乳酸を溜めてしまうということがよくあるのだが、ケイデンス計測機能はこういったトホホな状況をほぼ追放出来る、想像以上に重要な機能である。例えば平坦路を走っていても、風の具合によっては90以上のケイデンスで走っていたものが容易に８０台以下に落ちてしまう。もちろんこういった状況での正解は、ギアを軽くしてケイデンスを上げるというもの。

　しかし、自分の感覚だけではどうしても「頑張って」しまって、結果的にスタミナを消耗し練習の効率が落ちてしまう。よって、お財布に余裕があればこの製品を買いましょうとなるのである。見た目にこだわらなければワイヤレス機能は不要であるし、日が落ちてからケイデンス９０や１００で走るのは自分にとっても周囲にとっても危険なだけなので、バックライト機能も不要。つまり本機で必要であり充分なのだ。 (そんなバカな！/2006-09-25)

　取りあえず、走行距離が知りたいと思い購入を企図する。ケイデンスなるものを知るが、アベレージがわかれば良いだろうと思っていた。しかし、アベレージは混み合った街中の速度も加算され、ペースを知るには不都合だった。しかし、念のために、このケイデンスも計れるものを購入しておいたら、速度とケイデンスを見比べれば自分のペースがわかる事に気が付き、これは凄い便利だなと感心した。
　ギアセレクターのケースが破損し、ハイギアが無いため、他と比べて自分がどのぐらいのペースなのかわかりづらかったが、ほぼわかるように。こうなると、ギアの交換が待ち遠しくなる。
　無線の方が取り付けがすっきりするなどあるようだが、付けてみて全く問題なし。取り付けも簡単だった。ただ、一度閉めるとタイラップは再利用できなくなるので予備が必要だと思う。すっきるまとめると有線が逆にかっこいいと感じる。
　中・長距離を好む人には絶対的にお勧めだ。楽しみが増えるのは間違いない。家でデーターを整理するのもまたオツである。 (雲すけ/2007-05-19)

単品組合せの合計の方が安いのに、セットでのこの価格設定の意図がわかりません。
記憶では以前は安かったように思うのですが (あまぞん２号/2008-01-16)

性能、価格ともリーズナブル。発光ダイオードなので消費電力も少ない。リアのライトはサドルのポールが太いのでつけられなかった。オプションでつけられるが。なので☆は４個。 (sam☆/2007-08-14)