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　フレンチバルブの口のところのねじに取り付けるだけと簡単で、物自体も小さいので持ち運びに困ることも無いのがまずいい点です。

　ただ、Oリングなどの空気漏れの対策がされているわけではないので、普通の空気入れだと漏れちゃいます。

　僕は自転車屋さんにあるエアポンプでやってみたのですが、大体６ｋくらいまでしか入りませんでした。

　走る分には支障はないんですけど、あくまで緊急用で考えていたほうがいいと思います。 (たけ/2006-10-14)

　仏式バルブいわゆるフレンチバルブですが、これを普通の英式空気入れで空気を入れられるようにするのがこの“バルブ変換アダプター ”です。これがあれば家にある空気入れや、どこかで空気入れを借りるときにも安心です。米式バルブの自転車には使えませんので、確認してから買いましょう。
(aki_com/2006-09-29)

仏式のバルブに英式用の空気入れで空気が入れられるようになります。　それ以上でもそれ以下でもありません。　一応ツーリング用の緊急工具袋にほおりこんで有りますがそんなに活躍しません。　正直言ってそんなに使うようなものでもありません。　基本的に携帯の空気入れを持っていないとパンク修理は出来ませんし、ほぼすべての携帯の空気入れは仏式に対応ですし...

無理矢理使い道を考えると携帯の空気入れは携帯性に徳化しているので空気を入れるのが面倒なので空気圧が下がったときに街の自転車やで空気入れを借りて入れる..　とかでしょうか。　それとて家でこまめに空気圧をチェックをしていれば不要なのですが。まぁ、邪魔になるサイズでもないし高価というわけでも無いので有ってもいいのではないかと。

そういえば1回だけ使用した事があります。知り合いのロードがパンクしたときに工具があってもフレームポンプをたまたま忘れて空気入れを学校で借りたというかなり特殊な時にですが。　それでも自転車屋に持っていってパンク修理をする事を考えればもう元は取れて釣りが来る計算になります。
(R-2/2007-01-08)

臨時用のバブル変換アダプタです。
残念な点は、ストラップやリングをかける「穴」、タイラップ用の「溝」がない点です。臨時故に使いまわすので、よく行方不明になります。 (ちずまにあ/2008-11-15)

仏式バルブの自転車乗りなら専用の空気入れを持ってると思います。

だけどこのスペーサーは他の方のレビューにもありますが、あくまで緊急時の保険代わりには必要なアイテムかも知れませんよ。
自転車乗りでないお友達のうちでちょっと貸してなんて言ってもほとんどが英式か米式の空気入れだと思います。絶対的に多い英式に変換ということで○です。

一般の空気入れでロードタイヤの高圧には到達できませんのであくまで保険ということで持ち運んでます。 (じてんしゃ小僧/2008-04-18)

【結論】大変良く出来ています。10気圧(10bar)を入れるような高圧タイプのタイヤ(700-23Cなど)でも比較的楽に入ります。空気を入れる機能については、高額な他社製品とも遜色ないと思います。ただし、10気圧だと、いくら楽だといっても女性だとつらく感じるようです。そういう方の場合だと7気圧程度までならば楽に入るようです。クロスバイクなどのタイヤ(700-28Cなど)ならば、楽に入れられるという感じです。２年間使っていますが、耐久性に問題なしです。
【注意点】仏式バルブを利用される方で、やり方を勘違いされていた方が私の周りに数人おられましたのでご注意ください。付属の仏式変換バルブ（金色）は、タイヤのバルブの方に先につけます。その後にホースを取り付ける形になります。

●空気の入れ方は次のとおりです（１）黒色などの保護キャップをバルブから外す。（２）仏式バルブを完全に緩める（３）２から３回程度、シューシューと音がちゃんとする程度にバルブを押して空気を逃がす（４）金色の変換バルブをタイヤ側の仏式バルブにねじ込むようにつける（最後まできちんとねじ込む）（５）空気を入れる。●ウマく空気を入れられない方は、空気入れのホース先端に変換バルブを先につけてから、タイヤ側に装着する方が多いように思います。もし、心当たりある方がおられましたら、ご参考になれば幸いです。

【追伸】
メーカのHPで確認をしてみましたが、残念ながら2008年モデルから最大空気圧が1100kpa→700kpaに下がってしまったようです（こんなのアリ？）。旧モデルは断然のお買い得だったのですが、現状では高圧ロード用としては向いておりておりません。700ka=100psiですので、MTB、クロスバイク用タイヤ向けといえるかもしれません。

【利用できないタイヤの例】※700-23cの場合
MAXXIS DETONATOR(max 120psi)
MAXXIS COURCHEVEL(max 130psi)
continental GRANDPRIX4000(max 120psi)
vittoria RUBINO PRO2(100psi〜145psi)
vittoria OPEN CORSA EV CX(115psi〜145psi)

ご自身のお使いになっているタイヤを一度ご確認して頂いたほうがよいかと存じます。
(ぶい/2008-02-16)

購入前までは、携帯ポンプで代用していましたが、このポンプを購入してからはサイクリングがより楽しめるようになり、空気入れが楽しくなり、苦ではなくなりました。
当初よりこれを買っておけばよかったと、後悔しています。
ゲージ付きということで、こちらも大変重宝しています。
ただ、米バルブ、フレンチバルブの空気圧は解かりやすいのですが、英式バルブはちょっと解かりづらい気がします。まあ、あまり神経質になっても仕方ありませんが・・・。
本体も軽く、使い勝手は今までのホースセンターでの購入物とは雲泥の差、比較するのも失礼かな（笑）
本体等がプラスチックのため傷が付きやすいようですが、大変お勧めですよ！！ (ひらら/2007-10-07)

以前ママチャリ用（というのかどうか）を使用していましたが、比べ物にならないほど軽い入れ心地ですよ。名前の通りほんとに楽々です！

ロードバイク用での仏式バルブでも使用しましたが、（７００−２５Cですが）楽々入ります。

このポンプのゲージは７００kPaまでの物ですので、測れるのは７気圧ちょっとのところまでです。ロードバイクで10気圧ちかくの高圧を正確に入れる必要のある方は別に気圧計購入の必要があるかもしれませんね。
最低気圧として７００kPaを目安に入れるのであれば問題なしでしょう。


追加です。　 ^-^
大変よい商品なのですが、ここのところ価格が高騰している様です。（倍近いですね）
この値段であれば、ハイスペックでかつ安い商品が他メーカーである様です。
チェックの価値ありです。
(じてんしゃ小僧/2008-03-30)

ママチャリに使っています。
とにかく軽くて、自宅に届いたとき、宅配便ダンボールの中に
何も入ってないのでは？と思ったくらいです。
少しのポンプ回数で、満杯に膨れるので、体力のない人には
お勧めです。 (ロッキー/2008-03-17)

商品説明では最大11気圧までポンピング可能と書いてありますが、届いた商品の最大重鎮圧力は700kPa（取説に書いてある）で、ゲージも700kPaまでしかありません。
すぐに返品しました。
みなさん気を付けて下さい。 (どんべい/2008-03-13)

知られている様で、あまり知られていないが、ＭＴＢのチューブのバルブは、（スーパーなどの安物でもなければ）俗に「米式」と言われるシューレーダーバルブで、バイクや自動車の一般的バルブと同じである。
つまり、ヘタにカーショップなどで足踏みのタイヤポンプなど買って来なくても、これで車もバイクも空気は入れられる。
「自転車なら空気が入れられるかもしれないけど、バイクや車は力が足りないんじゃない？」
と思う人もいるかもしれないが、比較的空気圧の高いロードバイクで、空気圧は2.5〜2.75kPa程。オフロードバイクなど、ゴツそうな見た目とは裏腹に、1.25〜1.75kPa程である。
対して、ロードレース自転車は、10kPa程も入れる。パンパンどころが、タイヤがガチガチになる空気圧だ。
この10kPaあたりが、このポンプで入れられる限界といった所。その1/4〜1/8程度の空気圧しか無いバイクや車に実際に空気を入れてみると、思いの外、スコスコと入ってしまう。

一方、一般的な自転車のバルブである英式（ダンロップバルブ）は、クリップ状のアダプタを介して米式に変換して使う。英式にしか使わない時は、このアダプタは付けっぱなしにしておけば良い。
ロードレーサーなどに使われる仏式（フレンチバルブ）は、バルブにアダプタを付けて、米式に変換する。海外メーカーのポンプでも、この方式は多い。

何か根本的に使い方を間違えなければ、空気が漏れて使えない、という事は起こらない。事実、うちのロードレーサーは、これで9.5kPaちゃんと（空気漏れなど無く）入っている。 (みんめ某/2007-01-18)

英・米・仏のバルブに対応し、圧力計にはいつも入れる圧力のところに目印をつけることができる輪もついて（ダイバー時計の外側についているようなやつ）、軽くて、ホースもやわらかく、収納のことも考えてあります。これだけでポンプは十分です。 (ビヨーク大好き/2006-07-20)

１、軽い
２、各バルブタイプや浮き輪などもＯＫ
３、プラスチックなのでポンプの油がなく手や衣服が汚れない
４、空気圧メーターで最適の気圧調整が可能
５、安価

欠点はきっとあると思いますが、この価格でこの使いやすさは星５つでしょう。 (泳げないたいやき/2007-12-14)

数年前にスーパーで購入した、スタンダードな空気入れのグリップが
折れてしまったので、本品を購入。
２日で届いたので、早速使用。
MTB車、電動サイクル、ママチャリと次々にエア補給。
楽ちんですし、圧を見ながらチェックできるのも安心です。
付属のバルブを付け替えるだけで、ビニール遊具にも
楽々エア注入ができて大満足です。
送料無料でこの価格は大変お得です〜!〜。
(タラップらっぷ/2007-11-19)

フレンチバルブでPISTに使ってます。
価格が安く、ゲージ付きはとてもありがたいところ。
ただ、10気圧まで入れられるのは大人の男性だけだと思います。高気圧はかなり力が要ります。
あと、ゲージは参考程度に考えたほうが良いかと思います。 (fishman/2007-12-13)

Escape　R3　用に買いました。

タイヤ表示の最大値は、120PSI＝8.3BAR
この空気入れの場合は700kpa＝100PSI＝約7.0BARまで入ります。

100PSIまで充填して使うのが一般的なので、
普通に使える感じです。

空気入れるのがラクで、メーター付でこの値段は魅力。

もう少し上限が欲しい人には向かないです。


(makumo/2008-07-26)

これ１台で米式、英式、仏式の3つのバルブに対応できます。しかもストッパーがついているので、空気を入れている時にバルブから外れるっていう事はありませんね。
値段も安くて、軽いし、ポンプ圧もわかるので、かなり大満足です。 (feeddesign/2007-12-01)

軽くゲージ付で空気もらくらく入る。とっても良いポンプです。

車の空気も簡単に入ります、自転車の英式バルブの空気圧も測れるし、アダプターの使い方さえ間違えなければとっても良いポンプだと思います。

今まで使っていた金属製のポンプと比べると天と地ほどの差です。
(通勤17/2007-12-18)

スペックダウンしているのにそれを表示せずに売っていた。最近になって700kpaと表示されているが私が買ったときは10気圧と書いてあった。一般自転車に使うならともかくロードバイクには役不足としか言いようがない。
開けてから気づいたから返品も出来ない。
やるせない買い物になってしまった。 (ごんぞー/2008-04-23)

２０インチの英式に使ってますが、口金がプラスチックで厚さがあるので
無理して、どうにか入りました。
中空リムの小径車に使用するには注意が必要です。
(ｍ/2008-04-12)

　安いし軽いんだけど、ペットボトルとかをしっかりホールドしてくれるのに出したり入れたりするときはスムースで、かなり気に入りました

　金属と違って音がしないのもいい感じです

　底のねじでボトルに合わせて調整するようになってるんですけど、ねじも大きくて夜でも手探りしなくて大丈夫です (たけ/2006-09-17)

ペットボトル、350mlアルミ缶等、入れるものを選びません。
サイズ調整も下面にあるプラスチックねじを回すだけなので、
手袋をした手でもできます。

私は通勤時に使用しており、毎日の使用でこの使い勝手の良さ
ならば文句のつけようがありません。 (chabo/2006-07-29)

アマゾンでの安さに飛びついて、他のと一緒に注文しました。
既に、チャリにはミノウラのステンレスのぺっトボトルケースを装備してたのですが、夏に向けてもう１つ付けようと思って探してた中での出会いでした。
到着時は、見た目の感じ(強化とはいえプラ製)から少し不安でした。
でも日曜のサイクリングで使用してその不安は、消し飛びました。
高速走行時(時速４０ｋｍ位)、ペットボトルのブレも無かったです。
装着時の重さも到着時あまり感じず、ツーリングバイクに装備しても気になりませんでした。
この価格でこの性能なら十二分かと。 (マスクド/2007-05-27)

モジューラケージ ブラック WBC014/TMD01B と迷っている方へ

今回、子供の自転車用に、モジュラーケージEX WBC023/TMD03B を購入しました。
モジューラケージ ブラック WBC014/TMD01B は以前、ワイフ用に購入済み。
ボトルのホールド感では、モジュラーケージEX WBC023/TMD03B に軍配が上がり
ます。プラスチックの「しなり」によって、ボトルの形状を問わずにがっちり
ホールドします。この点、WBC014/TMD01B は材質がアルミのため、ケージと
ボトルの形状に若干相性があります。

また、WBC023/TMD03B は金属製のボトルを入れても、ボトルに傷が付かず、か
たかたと音の出ることもありません。

加えて、ボトルの出し入れのしやすさでも WBC023/TMD03B に軍配が上がります。
前述同様にプラスチックのしなりがあるので、ボトルをまっすぐに挿さなくて
も出し入れできます。
フレームサイズが小さいと、斜めからボトルを出し入れせざるを得ない場合が
多々ありますが、 WBC023/TMD03B なら問題無しです。
ですので、フレームサイズの小さい子供用の MTB 等には最適です。

一方 WBC014/TMD01B の美点は、そのデザインにあります。
完璧に思える（？） WBC023/TMD03B が唯一残念なのは、ちょっとゴツイその
デザインです。
ロード系バイクだと WBC014/TMD01B はちょっと違和感があるかな・・・
MTB 系にならぴったりなんですけどね。
逆に言えば、デザインに納得がいくなら WBC023/TMD03B がベストバイです。

(スナフキンになりたい/2008-04-12)

安っぽさを指摘される方もいて、覚悟での購入でしたが、私には全く問題無しです。
黄色のアジャスターの使い勝手も良く、とても重宝しています。
今まで買ったペットボトルでは何ら問題無しで、とても気に入っています。
購入して良かったです。 (ひらら/2006-12-29)

　輪行用の自転車で使っています。輪行の場合ボトルは持参せずに行った先でペットボトルなどを買って使うのですが、ペットボトルでもボトル缶でもちゃんと使えるので便利です。重量も軽くて良いし、安価なのになかなかの実力です。 (unjour9/2006-11-06)

届いて最初に見た時は正直安っぽい感じでしたが
使ってみるとあらゆる缶やボトルにフィットして抜群です。
黒以外にも色があればよかったと思いますが
ペットボトルをつけた状態だと気にならないかも。
取り付けボルトは付属しないけどこの値段だから納得。 (わくわくワンクリック/2006-09-22)

見た目は頼りないですが意外と丈夫です！缶コーヒーからボトルまで入るので便利です。これをつけるまでは500mlペット専用をつけていたのですがこちらの方がはるかに便利ですね！ (こんち/2006-08-28)

様々なサイズのボトルが使える他に、金属製のケージと異なり、ボトルが傷付きにくいのが最大の美点です。
自分はボトルの匂いが嫌いで、アルミボトルを主に使っていますが、抜群の相性です。
また、ボトルの出し入れも容易で、ホールド性も充分です。
横から出し入れできるので、前三角の小さなフルサスのMTBにも向いています。（もちろん無理な機種もありますが）
色々試しましたが、これに行き着きました。
デザインは、MTBやマットカラーの自転車向きだと思います。金属製のケージと異なり、装着するバイクを選ぶと思います。
細身のロードバイクには明らかに似合いません。 (goge/2007-12-06)

安さ（５３０円！）にひかれて、本と一緒に買ったので送料無料でした。
早速付けてみたら、ばらさずつけたせいもあって５分くらいかかってしまった（恥）
でもばらさなくても何とか付けられました。バラスともった早く付く？
昨日は５００ｍｌのアクエリアスのペットボトルに水入れて持っていきましたが、四角いボトルがまったくぶれることなく、ボトルケージって良いね。
子供の自転車にも付けられるので買っちゃおうかな？ (まんぞう＠/2007-09-24)

今まではほとんどペットボトルを持ち歩いていたので、ペットボトル専用ケージをつけていたのですが、最近はナルゲンを愛用するようになったため、リーズナブルでボトル幅を変えられる商品を探していました。ボトルに傷もつきにくく、大きなねじで簡単に幅を変えることができ、価格の割によくできた製品だと思います。街乗り派のワタシにはぴったりの商品でした。 (すし太郎/2007-05-05)

プラ製で耐久性に不安がありましたが、半年つかっていて今のところ問題なしです。
以前つかっていたステンレスのワイヤータイプの方が簡単に壊れました。
見た目は非常に安っぽく、値段もとってもリーズナブルですが、ネジでサイズを変えれるので
ペットボトルと専用ボトルどちらにも使えて便利です。
ネジも工具無しで手で回せて便利。
ボトルの出し入れも問題なしです。
ただ若干幅が広めなので、私の自転車だと、取り付け位置の関係でトップチューブを掴んで持ち上げる時に
腕にあたってじゃまです。
ボトルケージってこの価格ではなかなか無いので非常にお薦めです。 (zzash/2006-05-22)

タイトルの通り、このボトルケージは600mlのSIGGボトルにぴったりのサイズです。

アルミのボトルにプラスティックのケージで、相性が非常に良いと感じています。
ただ、ケージを固定するボルトによってはボトルの底近くに傷が付いてしまうので、背の低いボルトに交換することをお薦めします。


追記です。
広口の方の500mlのナルゲンボトルにもぴったりのサイズです。
(むは/2007-09-28)

普段ナルゲン（０．５）のボトルを使ってますが、最大にしてばっちり入ります。
素材は高級感のあるプラスティックで簡単に壊れそうにないです。
黄色のネジを緩めて二つに分けられるので取り付けも簡単に出来ますよ
ボトルと一緒に買って送料無料！
(アマゾンより筑後川/2007-03-02)

世界最軽量とうたっている他社製品は３６グラムです。でも、日常で使うのに数十グラムの差なんてナンセンス。飲み物の重量だけでペットボトルなら５００グラム以上あるんですから。それなら、安くて使い勝手がいいのを選びたい。そう考える人には特にお勧めです。ペットボトルも缶コーヒーも専用ボトルもなんでも入ります（ただし、１リットルや９００ミリペットボトルはＮＧです）。鉄系ではないので、ガタガタ言わないところもポイント高し。 (ぶい/2007-02-03)

ロードバイクよりも折りたたみ系や、一般自転車向け。
車体にボトルケージが付けられない自転車には、重宝します。
ハンドルバーが主な取りつけ箇所になると思いますが、好みの場所に付けられるので、走行時に前屈みにならずに済み、ストレスなくボトルを取れます。
ただ、取りつけ部分の太さにもよりますが、ロック部にラバーのスペーサーを噛まさないと緩んだり、ずれたりしてきます。
必要ない時は簡単に外せるし、複数の自転車で使いまわしも出来るので、持っていて損はありません。 (Lite/2007-04-06)

私のマウンテンバイクは、ボトルゲージをフレームにつけようと思っても、フレームの下側になってしまいます。
これは、必要なときにワンタッチで取り付け（しかもある程度任意の場所に）できるので、とても重宝しています。 (Y.L.PAPA/2006-09-22)

ロードレーサーには、だいたいボトルケージを取り付ける場所がフレームに２ヶ所、ＭＴＢなら１ヶ所あったりするわけで、もちろん通常はここにボトルをセットしておくわけだが、何らかの事情で、そこが使えない、もしくは、ボトルケージに入れるタイプの工具入れを使う、はたまた、夏のレースイベントなどで水分が多めに必要だ、という時、このアタッチメントが１つあると、ハンドルもしくはハンドルに近い太さの部分に、もう１つボトルケージを取り付ける事が可能になる。
脱着がそれこそ「パチン」とワンタッチなので、必要だと思った時だけ付ければいいし、ステー部分は縦位置・横位置に付け替えができるので、意外に取り付けの自由度が高い。

こういう気張った使い方に限らず、普段の足に使っているチャリンコのハンドルにペットボトルホルダーがあったらいいな、と思った時にも、ペットボトル用ケージを付ければ、かんたん脱着のペットボトルホルダーになる。
他にもボトルケージ用の穴を使って取り付けるアクセサリがあるので、探してみると、さらに用途が広がるだろう。 (みんめ某/2007-01-09)

ミノウラは自転車の周辺部品を作っているメーカーで、固定式または３本ローラー台ではかなりのシェアをもっているが、ほかにもなかなか気の効いた製品をリリースしている。
この製品がそうだが、ハンドルまたはステムなどの任意の位置に固定でき、トライアスリートならこの便利さがわかるとおもう。
アタッチメントのみなのでケージは購入する必要があるが、ハンドル部だから固定力があまり強くない物がオススメだ。
一例を挙げれば、取り付け高さにもよるが、ペットボトル用のケージを使って、１００円ショップでペット用のストロー付きキャップを買えば、前傾姿勢時にケージからボトルを取り外すことなく水分を補給することができる。
取り付けの自由度をアイデアで活かしてみよう。 (sonojordan/2005-12-31)

　ハンドルなどに簡単に取付けられて便利です。取り外しも簡単なので、複数の自転車に使う事も楽に出来ます。これでボトルをハンドルにマウントすると、取り出すのも素早く出来て思いのほか便利です。惜しむらくは、比較的頻繁に取付・取り外しを行う場合、締め付けの際につかうゴムシートの扱いがちょっと面倒な事です。 (unjour9/2006-11-05)

フレーム側は1.5ペット用ボトルケージを流用して夏の長距離ライド用に
1.5Lサーモスボトルを積むようにした手前
ちょい飲み用の500mlクラスのボトルケージをハンドル側に移設。
その際に使わせてもらいました。
これを改造して他の物の取り付け（カメラ台とか）に使ってる人も多いようですね。
ちょっと見た目ごついですが機能的には何の不満も無し。
同種の製品の中でも剛性が高そうでしかも脱着が容易なのが高ポイント。 (ガンズ/2008-08-15)

［良い点］

■非常に頑丈。第一印象は「ゴツイ！」でした。

■造りがとてもしっかりしているのに、安い。

■固定方法がシンプルなために確実で、安心感がある。




［不満な点］

■仕方ないことではありますが、頑丈なだけに重い。
ただ、ある程度の重量になるボトル等を支えるためには、
この頑丈さは安心に繋がる。なので重さは我慢すべきか。

■これもまた良い点の裏返しですが、固定方法が単純なために、
固定のためにゴムシートを使う等の工夫が要る場合もある。
逆に言えばゴムシートを使うつもりでいれば、何の問題も無い。




［星5つの理由］

前述の通り、不満な点も仕方無いと思えることばかりです。
そのような納得出来る不満も、この安さが帳消しにしてくれます。
物がしっかりしているのにこの値段、というのが高評価に繋がりました。



(むは/2008-08-02)

ボトルケージ専用の取り付け箇所のない自転車に使用するアタッチメントです。

ミノウラからは、クイックで取り付け可能のこのQB９０ホルダーと金属ベルトでねじを使ってとめるBH９５Xホルダーがでています。

金額も小物ですからさほどかわりませんが、このホルダーはクイックタイプなのでけっこう頑丈につくられています。一方ねじ止めタイプは軽量ですね。

私は両方使用していますが、いつもはなくてもいいけど、週末の長距離にはもう１本なんてとき、子供とのサイクリングとかレンタサイクルってとこで威力を発揮してますよ。

サイクリングシーズン一つ持っていても良い小物です。 (じてんしゃ小僧/2008-04-19)

　まぁ、ハンドル周りに何をつけてるかとかでも変わってくるとは思うんですけど、自分の場合はちょっと邪魔だなぁって感じで、結局ボトルケージはフレームにつけました

　ただ、物自体はワンタッチで着脱可能な金属製でいい作りだと思います

　価格も安いので、通勤や通学に使う自転車につけるのには扱いやすくていいかもしれません (たけ/2006-09-17)

娘の自転車にと思っての購入でしたが、ハンドルバーが細く、取り付けを諦めざるを得ませんでした。

本体はスチール製でしっかりとしていますが、取り付け方などにまだまだ改良の余地があるように思えます。

が、まあ便利な商品であることは確かですね・・・。 (ひらら/2007-08-13)

シートポストとの取付もクイックレバー式なので、面倒なネジ止めが
必要でなくキャリア自体も頻繁に付け外しが可能。
しかし、それだけに乗車前のチェックは忘れないようにしたいですね。
対荷重は9kgと一般的なシートポストキャリアと比べて少し少ない。
便利なのは、いわゆる「ゴム紐」が内蔵されているのでバッグを
使わない時にも脱いだウェア等を挟んでおける。
これはキャリア自体が上へオフセットされているタイプなので
フルサスペンションの自転車等に使うと良いと思います。
(daibu2/2006-05-14)

ＬＥＤライトといえば、今までは自分の存在をアピールする位の明るさしかないというイメージでしたが、
このライトは街灯の無い夜道でも前方をしっかりと照らしてくれます、配光も適度に拡がりがありとても見易いです、
完全防水ではありませんが、電池蓋にはゴムパッキンが付いており、多少の雨なら大丈夫だと思います、
光の色は車で流行のＨＩＤランプ風の色で、６０００Ｋ（ケルビン）相当の青白さで目立度も抜群！夜間走行が楽しくなります、
この性能でこの値段は絶対にオススメです。 (フィトー/2006-04-11)

半年ほど使っています。
明るさ的には満足しているのですが、アルカリから充電池に変更しよう思ったら点灯しませんでした。
で、ネットで色々調べてみると、解説しているページがありました。
どうもこの製品はプラスの接点金具のでっぱりが低いらしく、充電池の接点に接触しない様です。
(アルカリ電池はプラスのでっぱりが少し長い為付くらしい)
そこでブラケットの中のねじを外し分解して(意外と簡単でした)バネを引きあげてやると、
難無く付きました！　これでコストパフォーマンスも上がり満足しています。　
もし充電池が使えない方がおられたら試してみてはいかがでしょうか。 (おーぽん/2006-11-17)

このライトは非常に明るくて夜の自転車走行も本当に楽になりました。
中心部がもっとも明るく、その周りも適度に照らしてくれます。
遠くはハッキリと見えるしタイヤのすぐ前も見える程度に明るいので
快適に安全に走ることができます。

取り付けも非常に簡単です。ライトを取り付けたいところにブラケットと呼ばれる
金具のような物を設置し、ブラケットに付いているレバーをひねるだけ。ドライバーなどは不要。
走り出してからライトの位置を調整しようとするとき、気楽に調整できます。
レバーを少しきつく閉めればどんな揺れでもライトの位置がずれることはありません。

ただ、プロの方のように電灯も無いような所を速く走る方には1つでは物足りないかもしれません。
普通の方が趣味でロードレースをしたり、夜に移動手段として自転車を使う方にとっては
十分すぎるほど明るいでしょう。

今までのLEDの明るさに不満を持っていた方に是非オススメします。 (nocturne_prelude/2007-02-04)

EL210と併用しています。

元々EL210を単体使用してましたが(街中では単体で十分ですね)、残業で遅くなると街灯が無い場所では光量が足りず路面状況が把握できませんでした。

しかし、EL510と併用すると遠方、路面状況まで把握できるようになり大変満足しております。

対向車からの認識度も高く、減速してくれる車が多くて安全性を実感しています。
寧ろ眩しい位でしょう(笑) (ジーク/2007-07-17)

確かに明るいです。ただし、めちゃめちゃ前方が明るくなるわけではありません。それを期待するのならば別のライトを選択することをお勧めします。前方の相手に対する視認性という意味では、抜群です。光が比較的拡散する（というか焦点がかなり前方になっている）ので、地形によってはハイビームを浴びせるような位置関係になって対向の通行人に迷惑みたいな所もあるくらいです。都心のような比較的明るいところを走る方はＨＬ−ＥＬ４００のような小型フラッシングライトという選択肢もありだと思います（ＥＬ５１０はフラッシング機能はありません）。私は自転車の種類に合わせてクロスバイク＝ＥＬ５１０、ロード＝ＥＬ４００と両方使っていますが、一般的にこうした使い方が多いように思います。どちらにせよ、きちんとした製品なので、買って損したということにはならないと思います。



(ぶい/2007-02-03)

　HL-EL510二個使用しています。遠近、左右に振って、自由度大。
　十分明るいし、対向からの視認性も良いようです。明るすぎるくらいかも...
　ほかの方もレビューしていましたが、eneloopでは点灯しませんでした。
　メーカーに問い合わせたところ、アルカリ電池仕様となっており、充電池は仕様外とのこと。
　充電池は、メーカーや種類によって径や高さが若干異なり、定格電圧が1.2Vと異なるためだそうです。
　しかし、連続使用時間はHiモードで60時間とアルカリ電池を使用しても十分実用的。
　2個買っても、1wより明るいのは高価になるし、安全に乗れるのならば、良い選択肢だと思います。 (猫の目好き/2006-11-01)

最近購入しました。少々お値段が高くてもこれだけあかるければ価値があります。
ニッケル水素電池(SANYO eneloop, GP, SONYなど３種類)試しましたが、どれでも煌煌と光りました。問題ないように思いますが...　 (dietting cycler/2006-10-21)

HI-EL130を使っていたのですが、前照灯としてはまったく役に立たなかったので買い換えました。

とにかく明るいです。

ロードレーサにつけて乗っていますが、普通に走る分には街灯の無い道でもまったく問題ありません。
(もちろん明るいとは言っても全力疾走は怖くて出来ませんでした…)

サイズが気になっていたのですが、付けてみてそれほど違和感はありませんでした。

重量は少し気になります。取り外して鞄にしまうと改めて思います。
でも走っていて向きがずれてしまったりといったことはありませんでした。

届いた時には値段のわりに安っぽい作りだなと感じましたが、使ってみて全体的に非常に満足しています。 (けろりん/2007-10-20)

期待していた以上の明るさです。panasonicのクロスバイクに乗っています。
住んでいる所が田舎なものですから、夜道は真っ暗でスピード出すと怖かったのですが、
20Ｍ位先まで明るく照らしてくれて、非常に走りやすくなりました。
ただし、あまり光が分散されないようになっているんでしょうか。
遠くは明るいけど、近くが暗い。
今は前から持っていたEL210と併用しています。
LEDの違いはよく分かりませんが、EL210は近くは明るく、遠くが暗い。
併用する事で、前方がめちゃめちゃ明るくなりました。夜道も安心です。 (夢中人/2006-10-26)

　今まではＥＬ210を使っていて、これでも外灯のあるところでは充分な明るさを持っていますし、もう少し暗いところでも被視認性という意味では充分な明るさだと思いますが、結構夜中に走ったり、あるいは地元では外灯のほとんど無いところもあったりするのでもう少し明るいライトという事で購入しました。

　ハロゲンなども検討はしたのですが、やはり電池寿命が短すぎたり、あるいはバッテリーパックをつけたりなどと面倒そうなので今回もＬＥＤで考えました。

　結果は満足です。

　僕の場合はＥＬ210とこれと二つ付けて使い分けしていますが、取り付けアタッチメントが同じなので、二箇所を入れ替えたりも、あるいは一つのアタッチメントのみでの使い分けもできます。

　ロービームだとEL210と同じかやや明るい程度ですが、ハイビームにするとかなり明るく、やや遠目の路面や人もはっきり見えます。

　LEDとしては抜群の明るさだと思います。

　もし暗いところを走る事が多ければ、これ一灯でも充分だと思います。 (たけ/2006-09-25)

どうせまたMade In Chinaの適当なライトだろと思ってたんですが、いい意味で期待を裏切られました。Made In Japanなんですね、質感、出来ともにとてもよいです。またビームの距離、光量ともに合格点です。（ただ他のと比べたことはありません）アイランドの田舎道には最適です。 (Irishtart/2007-11-28)

点灯モードに点滅が無いですがこのくらいの明るさになると対向して来る人の迷惑に
なりかねないのでしょうがないですね。
明るさは確かに明るく結構な範囲を照らしてくれます。
ただコストパフォーマンスを考えるとHL-EL210の方が魅力的ですし、
EL500にあった防水スペックが無くなっているのが残念なので星4つ。

後続モデルのEL520やEL530はいつ頃日本で発売されるのやら‥ (katomai/2006-11-29)

HL-EL500と比べてワイドな配光です。その割には中心部の明るさはあまり劣りません。その他の性能は他のレビューにおまかせします。

Panasonic製の水素ニッケル電池で点灯します。電池交換を何度か試しましたが、すべて問題なく点灯します。振り回しても光が途切れることがありませんでした。
(kbys/2006-12-01)

HL-EL500が明るく、充電式の乾電池でも問題なく使えていたので、後継の510を購入。
デザイン的に多少スッキリして喜んでいたのですが、このHL-EL510になってからeneloop(SANYOの充電式の乾電池)が使えなくなりました(泣
メーカーとしては普通の乾電池でしか正常動作を保証していないのでしょうが、毎日の通勤ライドで使用しているため、充電式電池が使えるかどうかは大問題。なんとか仕様改良して欲しいものです．．．
個人的に、前モデルのHL-EL500が評価4だったので、★1つ減らして評価3が妥当だと思います。

*充電式でも使用可のレビューもあり、最近の製造ロットで内部の電気系統に変更があったのかも知れません。(羨ましい．．．)
と言っても、一か八かで再購入する勇気もないので、充電式のヘッドライトかハブダイナモに逃げようと思っています(笑 (koizumita/2006-09-29)

今まで使っていたLEDライトが壊れたので、このライトを購入しました。
数々のレビューで「明るい!」と言われていたので購入しました。
実際に使ってみると、やはり明るいです。
しかも値引きもされているのでお買得です。
私はもうひとつ注文して2灯式にしようと思います(^-^)v (柊かがみ/2007-12-26)

2006年春に発売の商品。
0.5WのLEDながら、同時期の他メーカーの1Ｗと同等の明るさです。
『コリメータレンズ』仕様で、近・中距離で使いやすい。
単三電池2本を使用し、で約10時間の実用点灯。防滴仕様なので雨の日も安心。
ミリタリー風のデザインは、転がり防止にもなっている。

安価で高性能なのですが、野外で主力ライトとして使うには少々役不足。
ですが停電時等に室内で使うには十分すぎる性能を発揮します。

とは言え個人的には、単三電池1本の『GTR-031T』がお勧め。
こちらなら鞄にも問題なく入り、8時間の実用点灯と、緊急時にも十分役立つ性能。
とは言え『GTR-032T』でも女性の鞄になら問題なく入ります。

大型店舗や地下鉄内での停電や、深夜の防犯対策等、こういったライトを一つは持っている方が安全です。
特に性犯罪者は、顔を見られるのは一番イヤだそうですから。 (unko_maru/2007-10-29)

ビクトリノックスの「ソルジャー」
スイス陸軍、正式採用のモデル。

一般の市販モデルに比べると、軍隊用のナイフだけあって、
使い心地が、ごつごつしている。
道具の出し入れも固く、始めて使用すると使いにくく感じる。
でも、使い慣れてくると手放せなくなる。

日本の銃刀法にもぎりぎりセーフなサイズなので、
携帯も法的に問題はない。（でも、携帯には注意が必要）

男ならこのナイフで「バシッ」と決めたいが、
周りから白い目で見られないよう配慮も必要。 (収集家/2006-01-21)

ブレード・リ―マー・マイナスドライバー兼栓抜き・小マイナスドライバー兼缶切りの機能がついています。
他のモデルに比べると少ないですが、実用性で言えばこれが一番です。
アウトドアでは基本的にこのモデル以上の機能を必要とすることはありません。ルーペやLEDなどは専用のものを持っていけばよいことです。握りづらいですし、そうよいものでもありません。

チェッカリングの施されたアルミのグリップとほどよい重量感も相まって非常に握りやすく、イノックス（ステンレス）製のブレードは丈夫でよい切れ味です。一直線でなくすこし歪んでいますが、これはうまく収納するためですので不良ではありません。
スイス軍正式採用と言われますが、正確にはこのモデル（CV AL）ではありません。正式採用モデルはリングがついていないモデルです。しかし内容に違いはありません。むしろこのモデルのほうがリングに細引きなどを通せて便利です。

アウトドアユースにはもちろん、地震などの罹災時にも備えておいて間違いのないナイフです。
(あまぞん野郎/2008-09-25)

第二十二条　何人も、業務その他正当な理由による場合を除いては、総理府令で定めるところにより計つた刃体の長さが六センチメートルをこえる刃物を携帯してはならない。ただし、総理府令で定めるところにより計つた刃体の長さが八センチメートル以下のはさみ若しくは折りたたみ式のナイフ又はこれらの刃物以外の刃物で、政令で定める種類又は形状のものについては、この限りでない。

つまり、ソルジャーは携帯できるということになります。
(アマゾン三郎/2006-11-07)

上の人がおっしゃっていることは間違っています。
刃渡りの図り方がご存知でなかったようで、実際には６cmより少し長いので
銃刀法にかかってしまう恐れがあります。

　思っているよりも大きめですし、携帯ができないとなると使い道は減ると
思われます。ハサミがないのも痛いところで（そのため星４です）、自分は同じ値段であるならば
小さくて携帯もでき、ハサミもついていることからクラシックAL 0622126
をお勧めいたします。

　しかし、やはりビクトリノックス。つくりはとてもよく、キャンプなどの
アウトドアでは重宝すること間違いなしです。

　携帯するならクラシック。アウトドア専用であればソルジャーな感じで
いいと思います (おすぎ/2006-10-03)

ビットが差替え式なので、小型で軽くまとまっています。
折りたたみ式に比べて軽量・細身で携帯に便利。
ただし、内蔵できるビットは6個のみで、残りの4個のビットは別ケースになります。
普段は使う機会の多い6本を内蔵させ、4個入りのケースを工具箱などにしまっておくというコンセプトなのでしょうが、
個人的には、全部内蔵できたほうが良かったと思います。
斜めではなく垂直にセット、もしくは、本体の全長を少し長くすれば10本内蔵できると思うのですが。
この点で、星4つとします。 (自転車オジサン/2006-04-22)

バー型でビットは本体収納なのでスペースをほとんど取らずに持ち歩けます。
先端を曲げれば大きな力を掛けられますし、真っ直ぐにして使えば狭い所でも
何とかなります。
シティライドであればこれでほとんどのトラブルに対応できるでしょう。 (katomai/2005-11-22)

ペン型の本体は9.7cm、幅1.7cmとスリムなボディなので、
サドルバッグの僅かな隙間に潜り込ます事ができ場所を取りません。
本体収納以外に、別途ビットケースが付属されています。
ケースはリングが付いているので、本体と繋げておけば失くす事は防げます。
ただ作業時に結構邪魔になる事があるので、工夫が必要かも。
稼動する先端はマグネットになっており、ビットがうっかり外れる事も少なく、
力もしっかり掛ける事ができます。
少しでも荷物をコンパクトにしたい方には、十分なツールだと思います。 (Lite/2007-01-20)

パンク修理に使用してみましたがコンパクトサイズの割に
機能的には問題ないかと。
ただし表面の粗さが若干有るのでリムへの傷つきが
気になりました。

ビットツールとしては携帯性を考えると
十分な仕様だと思います。
外付けの４つも内蔵できると申し分ないと思いますが・・・。 (Cynthia2270/2008-11-02)